本实用新型专利技术涉及一种电机链条传动系统前置的两层升降横移停车设备，包括钢结构框架、上下载车板、电机链条驱动机构与超前、超后检测装置；上载车板位于钢结构框架顶部；下载车板位于钢结构框架底部；钢结构框架前立柱、后立柱、前横梁、后横梁、两侧纵梁以及中间纵梁，电机链条驱动机构包括电机与链条，电机倒挂在前横梁上，链条与电机相连，链条与上载车板相连，电机链条驱动机构底部设置有轮组机构，轮组机构包括多个设置在两侧纵梁以及中间纵梁上的辊轮，超后检测装置的安装位置在后立柱的前侧，超前检测装置的安装位置在前立柱的前侧，，采用了传动系统前置的优化设计，大大缩短了整个设备的占地尺寸，从而解决了小地方停大车的行业难题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电机链条传动系统前置的两层升降横移停车设备，它属于立体停车
技术介绍
在停车领域里，国家标准对停车的规格做了相应的规定，所有在相同的空间里停放的车辆越长就越能合理的利用土地资源。传统结构的两层升降横移立体停车设备，由于其结构的限制，在停放相同长度车辆情况下，市场上所有的相类似设备其设备所占用的空间是基本相同的，然而有时候有的场地很小，又使得机械车库停放比较大的车，这样的话对于现有技术来说是无法完成的任务。即便改变设计方案做了很小的车位，这对于使用车库的用户来说是非常的不方便，选择性非常的小，因为小车位不能满足大多数的用户，而且造成整个车库资源的浪费。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对以上弊端提供一种电机链条传动系统前置的两层升降横移停车设备，采用了传动系统前置的优化设计，大大缩短了整个设备的占地尺寸，从而解决了小地方停大车的行业难题。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是:一种电机链条传动系统前置的两层升降横移停车设备，其中，包括钢结构框架、上下载车板、电机链条驱动机构与超前、超后检测装置；所述上载车板位于钢结构框架顶部；所述下载车板位于钢结构框架底部；所述钢结构框架前立柱、后立柱、前横梁、后横梁、两侧纵梁以及中间纵梁，所述前立柱与后立柱均呈竖直设置，所述两侧纵梁分别压合在前后立柱上端；前横梁呈横向压和在两侧纵梁上，所述前横梁位于前立柱上方；后横梁呈横向压和在两侧纵梁上，所述后横梁位于前立柱上方；所述中间纵梁两端吊在前后横梁上，且位于两侧纵梁中间位置；所述电机链条驱动机构包括电机与链条，所述电机呈水平设置倒挂在前横梁上，所述链条与电机相连，所述链条与上载车板相连，所述电机链条驱动机构底部设置有轮组机构，所述轮组机构包括多个设置在两侧纵梁以及中间纵梁上的辊轮，所述链条通过辊轮滚动实现与上载车板的连接与调节，所述超后检测装置的安装位置在后立柱的前侧，所述超前检测装置的安装位置在前立柱的前侧；一种电机链条传动系统前置的两层升降横移停车设备，其中，所述后立柱数量为2个或4个中的一种。本专利技术的有益效果为:1、超后检测装置的安装位置在后立柱的前侧，所述超前检测装置的安装位置在前立柱的前侧，特殊的位置设置保证了车辆的安全提升；2、多个纵梁设计，独特设置的中间纵梁结构，可使得上载车板的承重力得到分散，大大提高安全系数，改善使用效果；3、电机链条驱动机构与轮组机构组成了传动系统，传动系统前置的优化设计，，从而解决了小地方停大车的行业难题，使其实用性、适用性大大的增加，将停车资源最优化、最大化。【附图说明】图1是本技术结正面示意图。图2是本技术的侧面示意图。其中，I是前立柱，2是前横梁，3是电机链条驱动系统，31是电机，32是链条，4是后立柱，5是两侧纵梁，6是中间纵梁，7是超后检测装置，8是超前检测装置，9是后横梁，10是上载车板，11是下载车板，12是钢结构框架，13是轮组机构，131是辊轮。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图所示，一种电机链条传动系统前置的两层升降横移停车设备，其中，包括钢结构框架12、上载车板10、下载车板11、电机链条驱动机构3与超前检测装置8、超后检测装置7 ;所述上载车板10位于钢结构框架12顶部；所述下载车板11位于钢结构框架12底部；所述钢结构框架12的前立柱1、后立柱4、前横梁2、后横梁9、两侧纵梁5以及中间纵梁6，所述前立柱I与后立柱4均呈竖直设置，所述两侧纵梁分5别压合在前后立柱1、4上端；前横梁2呈横向压和在两侧纵梁5上，所述前横梁2位于前立柱I上方；后横梁9呈横向压和在两侧纵梁上5，所述后横梁9位于前立柱I上方；所述中间纵梁5两端吊在前后横梁2、9上，且位于两侧纵梁5中间位置；所述电机链条驱动机构3包括电机31与链条32，所述电机31呈水平设置倒挂在前横梁2上，所述链条32与电机31相连，所述链条32与上载车板10相连，所述电机链条驱动机构3底部设置有轮组机构13，所述轮组机构13包括多个设置在两侧纵梁5以及中间纵梁6上的辊轮131，所述链条32通过辊轮131滚动实现与上载车板10的连接与调节，所述超后检测装置7的安装位置在后立柱4的前侧，所述超前检测装置8的安装位置在前立柱I的前侧。所述后立柱4数量为2个。本专利技术的有益效果为:1、超后检测装置的安装位置在后立柱的前侧，所述超前检测装置的安装位置在前立柱的前侧，特殊的位置设置保证了车辆的安全提升；2、多个纵梁设计，独特设置的中间纵梁结构，可使得上载车板的承重力得到分散，大大提高安全系数，改善使用效果；3、电机链条驱动机构与轮组机构组成了传动系统，传动系统前置的优化设计，，从而解决了小地方停大车的行业难题，使其实用性、适用性大大的增加，将停车资源最优化、最大化。这里本专利技术的描述和应用是说明性的，并非想将本专利技术的范围限制在上述实施例中，因此本专利技术不受本实施例限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本专利技术保护范围内。【主权项】1.一种电机链条传动系统前置的两层升降横移停车设备，其特征在于，包括钢结构框架、上下载车板、电机链条驱动机构与超前、超后检测装置；所述上载车板位于钢结构框架顶部；所述下载车板位于钢结构框架底部；所述钢结构框架前立柱、后立柱、前横梁、后横梁、两侧纵梁以及中间纵梁，所述前立柱与后立柱均呈竖直设置，所述两侧纵梁分别压合在前后立柱上端；前横梁呈横向压和在两侧纵梁上，所述前横梁位于前立柱上方；后横梁呈横向压和在两侧纵梁上，所述后横梁位于前立柱上方；所述中间纵梁两端吊在前后横梁上，且位于两侧纵梁中间位置；所述电机链条驱动机构包括电机与链条，所述电机呈水平设置倒挂在前横梁上，所述链条与电机相连，所述链条与上载车板相连，所述电机链条驱动机构底部设置有轮组机构，所述轮组机构包括多个设置在两侧纵梁以及中间纵梁上的辊轮，所述链条通过辊轮滚动实现与上载车板的连接与调节，所述超后检测装置的安装位置在后立柱的前侧，所述超前检测装置的安装位置在前立柱的前侧。2.如权利要求1所述的一种电机链条传动系统前置的两层升降横移停车设备，其特征在于，所述后立柱数量为2个或4个中的一种。【专利摘要】本技术涉及一种电机链条传动系统前置的两层升降横移停车设备，包括钢结构框架、上下载车板、电机链条驱动机构与超前、超后检测装置；上载车板位于钢结构框架顶部；下载车板位于钢结构框架底部；钢结构框架前立柱、后立柱、前横梁、后横梁、两侧纵梁以及中间纵梁，电机链条驱动机构包括电机与链条，电机倒挂在前横梁上，链条与电机相连，链条与上载车板相连，电机链条驱动机构底部设置有轮组机构，轮组机构包括多个设置在两侧纵梁以及中间纵梁上的辊轮，超后检测装置的安装位置在后立柱的前侧，超前检测装置的安装位置在前立柱的前侧，，采用了传动系统前置的优化设计，大大缩短了整个设备的占地尺寸，从而解决了小地方停大车的行业难题。【IPC分类】E04H6-06【公开号】CN204326626【申请号】CN201420707596【专利技术人】李春茂, 薛治宗, 陆海俊 【申请人】车立方（江苏）新能源科技有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年11月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电机链条传动系统前置的两层升降横移停车设备，其特征在于，包括钢结构框架、上下载车板、电机链条驱动机构与超前、超后检测装置；所述上载车板位于钢结构框架顶部；所述下载车板位于钢结构框架底部；所述钢结构框架前立柱、后立柱、前横梁、后横梁、两侧纵梁以及中间纵梁，所述前立柱与后立柱均呈竖直设置，所述两侧纵梁分别压合在前后立柱上端；前横梁呈横向压和在两侧纵梁上，所述前横梁位于前立柱上方；后横梁呈横向压和在两侧纵梁上，所述后横梁位于前立柱上方；所述中间纵梁两端吊在前后横梁上，且位于两侧纵梁中间位置；所述电机链条驱动机构包括电机与链条，所述电机呈水平设置倒挂在前横梁上，所述链条与电机相连，所述链条与上载车板相连，所述电机链条驱动机构底部设置有轮组机构，所述轮组机构包括多个设置在两侧纵梁以及中间纵梁上的辊轮，所述链条通过辊轮滚动实现与上载车板的连接与调节，所述超后检测装置的安装位置在后立柱的前侧，所述超前检测装置的安装位置在前立柱的前侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李春茂，薛治宗，陆海俊，
申请(专利权)人：车立方江苏新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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