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汽车用双向调整制动间隙的制动轮缸制造技术

技术编号:1145254 阅读:198 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术的汽车用双向调整制动间隙的制动轮缸是由缸体、活塞、调整螺母、弹簧、螺杆组成,主要特点是在带键槽的前活塞上增设一套筒,后活塞上增设有套管和连有弹簧座调整螺母,套筒上设有端面带棘齿的离合片,调整螺母内孔有不自锁螺纹,端面有棘齿并与离合片12端面棘齿啮合,通过弹簧与离合片锁紧。与现有技术相比,它具有结构简单,重量轻,简化制造工艺和降低成本,在超过或小于规定间隙时能随时调整所需间隙。显著提高汽车的运行性能,避免跑偏,甩尾,发卡或拖滞。(*该技术在2012年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车液压驱动的鼓式制动器,特别涉及汽车用双向调整制动间隙的制动轮缸
技术介绍
现有的制动轮缸,是采用轮缸端部设一带齿槽的调整螺母和一与其配合的带螺杆的可调支座。在需调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙时,先用调整螺母进行调整,然后再用人工调整偏心凸轮和偏心支承销。而一般的制动间隙自调装置,由于采用单向作用式,故不能将小的制动间隙恢复到规定值,尤其在频繁制动时,制动鼓不断升温膨胀,使制动间隙不断增大,自调装置又需不断将间隙调整。若停一段时间不制动,制动鼓冷却缩小后而使调整过头造成拖滞或发卡,严重影响车辆的行驶,给维修保养也带来很多不便。
技术实现思路
本技术是设计一种能双向调整制动间隙的制动轮缸。它是由缸体1、前后活塞2、3,主进油孔8、离合片12、调整螺母13、后弹簧座15、回位簧片16、弹簧17、螺杆18、平键23组成,其主要特点是在带有键槽的前活塞2上增设一套筒11,后活塞3上增设有带长椭圆孔4的套管14和连有弹簧座15,调整螺母13,所述的套筒11前部有副进油孔9,中部固接有端面带棘齿的离合片12;所述的调整螺母13内孔有不自锁螺纹,端面上有棘齿并与离合片12端面棘齿啮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用双向调整制动间隙的制动轮缸,由缸体(1)、前、后活塞(2)、(3),主进油孔(8)、离合片(12)、调整螺母(13)、后弹簧座(15)、回位簧片(16)、弹簧(17)、螺杆(18)组成,其特征在于:带有键槽的前活塞(2)上增设一套筒(11),后活塞(3)上增设有带长椭圆孔(4)的套管(14)和连有弹簧座(15),调整螺母(13);所述的套筒(11)前部有副进油孔(9),中部固接有端面带棘齿的离合片(12);所述的调整螺母(13)内孔有不自锁螺纹,端面上有棘齿并与离合片(12)棘齿啮合,通过弹簧(17)与离合片(12)锁紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:姚爱中
申请(专利权)人:姚爱中
类型:实用新型
国别省市:43[中国|湖南]

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