【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车液压驱动的鼓式制动器,特别涉及汽车用双向调整制动间隙的制动轮缸。
技术介绍
现有的制动轮缸,是采用轮缸端部设一带齿槽的调整螺母和一与其配合的带螺杆的可调支座。在需调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙时,先用调整螺母进行调整,然后再用人工调整偏心凸轮和偏心支承销。而一般的制动间隙自调装置,由于采用单向作用式,故不能将小的制动间隙恢复到规定值,尤其在频繁制动时,制动鼓不断升温膨胀,使制动间隙不断增大,自调装置又需不断将间隙调整。若停一段时间不制动,制动鼓冷却缩小后而使调整过头造成拖滞或发卡,严重影响车辆的行驶,给维修保养也带来很多不便。
技术实现思路
本技术是设计一种能双向调整制动间隙的制动轮缸。它是由缸体1、前后活塞2、3,主进油孔8、离合片12、调整螺母13、后弹簧座15、回位簧片16、弹簧17、螺杆18、平键23组成,其主要特点是在带有键槽的前活塞2上增设一套筒11,后活塞3上增设有带长椭圆孔4的套管14和连有弹簧座15,调整螺母13,所述的套筒11前部有副进油孔9,中部固接有端面带棘齿的离合片12;所述的调整螺母13内孔有不自锁螺纹,端面上有棘齿并与 ...
【技术保护点】
一种汽车用双向调整制动间隙的制动轮缸,由缸体(1)、前、后活塞(2)、(3),主进油孔(8)、离合片(12)、调整螺母(13)、后弹簧座(15)、回位簧片(16)、弹簧(17)、螺杆(18)组成,其特征在于:带有键槽的前活塞(2)上增设一套筒(11),后活塞(3)上增设有带长椭圆孔(4)的套管(14)和连有弹簧座(15),调整螺母(13);所述的套筒(11)前部有副进油孔(9),中部固接有端面带棘齿的离合片(12);所述的调整螺母(13)内孔有不自锁螺纹,端面上有棘齿并与离合片(12)棘齿啮合,通过弹簧(17)与离合片(12)锁紧。
【技术特征摘要】
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