气制动复合快放阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车气制动快放阀，尤其是气制动复合快放阀。本气制动复合快放阀具有快放阀体、快放阀进气口、第一气体输出口、第二气体输出口、快放阀气道、阀片和大气输出口，其特征是快放阀体上固定连接有双向阀体，双向阀体两端分别具有第一进气输入口和第二进气输入口，双向阀体上还开设有气体输出口，第一进气输入口与第二进气输入口之间具有双向阀气道，双向阀气道与气体输出口相连通，双向阀气道内具有气动活塞，气动活塞与双向阀气道相适应，气动活塞侧壁与气体输出口相配合，气体输出口与快放阀进气口相连通。本产品能防止刹车气室被压坏且延长刹车使用寿命，既节省材料又提高安全性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车气制动快放阀，尤其是气制动复合快放阀。
技术介绍
常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压縮空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何 一个部位故障时脚刹失灵，而断气刹车就可有效避免这些危险。现有的快放阀 普遍用于汽车制动系统中的气制动体系，尤其以断气刹的方式用在中大型车的 手刹系统。这种车的手刹系统平时是用强力弹簧顶推刹车气室中的活塞一面， 让推拉杆一端处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个向 推拉杆一端空腔充气的动作，必须要达到一定的气压才能推动活塞另一面顶开 弹簧(克服弹簧的推力)拉动推拉杆，也就是把手刹松掉，才能行驶。其次， 需要进行手刹(驻车制动)时，通过驾驶员关闭手刹的充气过程也就是让手刹 车把推拉杆一端空腔的高压气排放掉，让强力弹簧复位顶推刹车气室中的活塞 一面推动推拉杆把刹车锁死。另外，行车中气压过低时也会产生刹车效应，保 证了行车安全。断气刹车的优势明显，但手刹(驻车制动)时，刹车气室中强 力弹簧对活塞推动的力量本身很大，当脚刹(行车制动)气压再施加到刹车强 力弹簧一端空腔推动活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气制动复合快放阀，具有快放阀体、快放阀进气口、第一气体输出口、第二气体输出口、快放阀气道、阀片和大气输出口，所述快放阀气道位于快放阀体内，所述第一气体输出口和第二气体输出口位于快放阀体两侧，所述第一气体输出口、第二气体输出口和大气输出口通过快放阀气道相连通，所述阀片位于快放阀气道内，所述阀片一面与大气输出口相配合，所述阀片另一面与快放阀进气口相配合，其特征是所述快放阀体上固定连接有双向阀体，所述双向阀体两端分别具有第一进气输入口和第二进气输入口，所述双向阀体上还开设有气体输出口，所述第一进气输入口与第二进气输入口之间具有双向阀气道，所述双向阀气道与气体输出口相连通，所述双向阀气道内具有气动...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯友敏，杨刚，
申请(专利权)人：四川柯世达汽车制动系统集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]