船舶推进系统操作面板技术方案

本实用新型专利技术提供一种船舶推进系统操作面板，包括：左推进系统状态信息区、右推进系统状态信息区、主电源信息指示灯区、左推报警组合灯区、右推报警组合灯区、右推状态信息组合灯区、左推状态信息组合灯区、主令控制区、右推正常控制区、左推正常控制区、调试及紧急停止控制区、右推紧急控制区、左推紧急控制区、1#柴油发电机控制区和2#柴油发电机控制区。其优点在于将左右两侧的控制和信息显示分别置于面板的两侧，操作人员可以单独操作一侧，也同时操作左右两侧；控制区在面板的下方，方便操作人员操作，信息显示区在控制区的上方，避免了操作时，操作人员的手遮挡住信号显示区域，结构合理，操作方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种“定距浆+齿轮箱+变频器”的推进形式船舶电力推进系统新型操作面板。
技术介绍
目前，推进形式船舶电力推进系统的操作设置在不同的面板上。操作时，操作人员需要在几个控制面板上进行切换。操作后，操作是否获得响应的指示灯不在同一个位置。这样需要操作人员分散注意力在几个地方。另外，操作界面分配不合理，会造成工作人员响应时间长，操作过程复杂，更甚至发生误操作，造成重大事故。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种船舶推进系统操作面板，以克服上述现有技术的存在缺陷。本技术提供一种船舶推进系统操作面板，包括:包括:左推进系统状态信息区、右推进系统状态信息区、主电源信息指示灯区、左推报警组合灯区、右推报警组合灯区、右推状态信息组合灯区、左推状态信息组合灯区、主令控制区、右推正常控制区、左推正常控制区、调试及紧急停止控制区、右推紧急控制区、左推紧急控制区、1#柴油发电机控制区和2#柴油发电机控制区；所述左推进系统状态信息区、所述左推报警组合灯区、所述左推状态信息组合灯区、所述左推正常控制区、所述左推紧急控制区在操作面板的左侧；所述右推进系统状态信息区、所述右推报警组合灯区、所述右推状态信息组合灯区、所述右推正常控制区、所述右推紧急控制区在操作面板的右侧；主令控制区设有主令手柄，主令手柄具有三个区域，分别为“正车区”，“倒车区”，“空档”；右推正常控制区和左推正常控制区对称设置，设有:“变频准备”按钮，“启动”按钮，“停止”按钮，“越控开关”按钮，“应急/正常”转换按钮，“复位”按钮，“消音”按钮，蜂鸣器；右推正常控制区和左推正常控制区还设有“变频准备”指示灯，“启动”指示灯，“停止”指示灯，“越控”指示灯，“应急”指示灯；调试及紧急停止控制区设有:“左推紧停”按钮，“右推紧停”按钮，“调光”电位器，“试灯”按钮，“左推紧停”指示灯，“右推紧停”指示灯。进一步，本技术提供一种船舶推进系统操作面板，还可以具有这样的特征:左推进系统状态信息区和右推进系统状态信息区对称设置，具有“电机功率”显示表，“电机转速”显示表，“艉轴转速”显示表。进一步，本技术提供一种船舶推进系统操作面板，还可以具有这样的特征:主电源信息指示灯区设有:“联络开关合闸”指示灯，“1#发电机供电”指示灯，“2#发电机供电”指示灯，“左汇流排电源故障”指示灯，“ 1#发电机故障”指示灯，“右汇流排电源故障”指示灯，“2#发电机故障”指示灯。进一步，本技术提供一种船舶推进系统操作面板，还可以具有这样的特征:右推报警组合灯区和左推报警组合灯区设有控制电源失电”指示灯，“变压器高温”指示灯，“变频器故障”指示灯，“电机故障”指示灯，“电机超速”指示灯，“功率限制”指示灯，“PLC故障”指示灯，“齿轮箱油压低”指示灯，“齿箱错向”指示灯，“通讯故障”指示灯，“综合报警”指示灯，“综合故障”指示灯。进一步，本技术提供一种船舶推进系统操作面板，还可以具有这样的特征:左推状态信息组合灯区和右推状态信息组合灯区对称设置；左推状态信息组合灯区和右推状态信息组合灯区设有:“正车接排”指示灯，“倒车接排”指示灯，“电机加热”指示灯，“电机运行”指示灯，“驾控控制”指示灯，“机旁控制”指示灯。进一步，本技术提供一种船舶推进系统操作面板，还可以具有这样的特征:右推紧急控制区和左推紧急控制区对称设置，设有齿轮箱控制器，转速调节器。进一步，本技术提供一种船舶推进系统操作面板，还可以具有这样的特征:1#柴油发电机控制区和2#柴油发电机控制区对称设置；1#柴油发电机控制区具有“1#柴发备车”按钮，“ 1#柴发完车”按钮，“ 1#柴发备车”指示灯，“ 1#柴发完车”指示灯；2#柴油发电机控制区具有“2#柴发备车”按钮，“2#柴发完车”按钮，“2#柴发备车”指示灯，“2#柴发完车”指不灯。进一步，本技术提供一种船舶推进系统操作面板，还可以具有这样的特征:还包括推进系统控制站点转换区，具有“左转机旁”按钮，“左转驾控”按钮，“右转机旁”按钮，“右转驾控”按钮。技术的有益效果本专利技术的目的在于对“定距浆+齿轮箱+变频器”推进形式进行船舶电力推进控制面板的结构、功能进行改进，使其变得更加简单便于操作，提供一种船舶推进系统操作面板，能够实现采用“定距浆+齿轮箱+变频器”推进形式船舶的推进系统控制功能。本技术提供的一种船舶推进系统操作面板，能够同时监控柴油发电机组、配电板、变压器、变频器和推进电机的报警、故障综合信息，能实现从供配电到负载运行全面的、有效的监测系统的运行状态。本技术提供的一种船舶推进系统操作面板，设有“推进正常控制”与“推进应急控制”两种模式，是在传统的“遥控控制”与“机旁控制”基础上在面板增加了独立的应急控制，有效的提高了系统的安全性和操作便利性。本技术提供的一种船舶推进系统操作面板，设有“柴电备车”，“柴电完车”按钮，实现了驾驶室与集控室的之间柴油发电机组的启动备车、停止完成的通信功能。本技术提供的一种船舶推进系统操作面板，设有“转驾控”、“转机旁”按钮实现推进系统控制位的转换，实现了驾驶室与机旁的之间推进系统控制位转换的通信功能。本技术提供的一种船舶推进系统操作面板，将左右两侧的控制和信息显示分别置于面板的两侧，操作人员可以单独操作一侧，也同时操作左右两侧；控制区在面板的下方，方便操作人员操作，信息显示区在控制区的上方，避免了操作时，操作人员的手遮挡住信号显示区域，结构合理，操作方便。【附图说明】图1为船舶推进系统操作面板的示意图。图2为船舶推进系统操作面板的左右推进系统状态信息区的示意图。图3为船舶推进系统操作面板的主电源信息指示灯区的示意图。图4为船舶推进系统操作面板的左推报警组合灯区的示意图。图5为船舶推进系统操作面板的右推报警组合灯区的示意图。图6为船舶推进系统操作面板的左推状态信息组合灯区的示意图。图7为船舶推进系统操作面板的右推状态信息组合灯区的示意图。图8为船舶推进系统操作面板的主控制区域的示意图。图9为船舶推进系统操作面板的左推紧急控制区的示意图。图10为船舶推进系统操作面板的右推紧急控制区的示意图。图11为船舶推进系统操作面板的1#柴油发电机控制区的示意图。图12为船舶推进系统操作面板的2#柴油发电机控制区的示意图。图13为船舶推进系统操作面板的推进系统控制站点转换区的示意图。【具当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶推进系统操作面板，其特征在于包括：左推进系统状态信息区、右推进系统状态信息区、主电源信息指示灯区、左推报警组合灯区、右推报警组合灯区、右推状态信息组合灯区、左推状态信息组合灯区、主令控制区、右推正常控制区、左推正常控制区、调试及紧急停止控制区、右推紧急控制区、左推紧急控制区、1#柴油发电机控制区和2#柴油发电机控制区；其中，所述左推进系统状态信息区、所述左推报警组合灯区、所述左推状态信息组合灯区、所述左推正常控制区、所述左推紧急控制区在操作面板的左侧；所述右推进系统状态信息区、所述右推报警组合灯区、所述右推状态信息组合灯区、所述右推正常控制区、所述右推紧急控制区在操作面板的右侧；所述主令控制区设有主令手柄，主令手柄具有三个区域，分别为“正车区”，“倒车区”，“空档”；所述右推正常控制区和所述左推正常控制区对称设置，设有：“变频准备”按钮，“启动”按钮，“停止”按钮，“越控开关”按钮，“应急/正常”转换按钮，“复位”按钮，“消音”按钮，蜂鸣器；所述右推正常控制区和所述左推正常控制区还设有“变频准备”指示灯，“启动”指示灯，“停止”指示灯，“越控”指示灯，“应急”指示灯；所述调试及紧急停止控制区设有：“左推紧停”按钮，“右推紧停”按钮，“调光”电位器，“试灯”按钮,“左推紧停”指示灯，“右推紧停”指示灯；所述左推进系统状态信息区和所述右推进系统状态信息区对称设置，具有“电机功率”显示表，“电机转速”显示表，“艉轴转速”显示表。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪鹏程，吴兵能，周兵，
申请(专利权)人：上海南车汉格船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31