【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一用于车辆制动器的驱动装置，其包括一主制动器和一弹簧停车制动器。本专利技术特别适用于有轨车辆的制动装置，但也可用于其他车辆。这种装置，其目的是通过给主制动器提供压力流体以产生制动力，或是在因泄漏或驾驶员的误操作(电液阀遥控)使压力流体压力偶然降低时，通过弹簧的作用使停车制动器提供制动力。此外这种装置也可以手动松闸使车辆在流体没有压力的情况下开动，而当车辆又一次进入运行状态后一当压力增加则可自动回到预制动状态。最后的这种操纵使停车制动器处于平衡状态而主制动器处于可工作状态时，以防可能会发生诸如供气软管破裂的意外事故。根据本专利技术的装置其特征在于，它除了有一主制动器气缸活塞和一停车制动器气缸活塞以外，还包括一位于两活塞之间的棘轮;位于所说棘轮和所说主制动器活塞之间的非永久性连接装置;装在所说棘轮和所说停车制动器活塞之间的另一连接装置;根据停车制动器制动缸的一空腔是空的还是充流体的，能控制棘轮平移和旋转移动。停车制动器缸体和主制动器缸体相对设置。下面，将参照本专利技术的局部剖视图(见附图)，对本专利技术作详细地说明。根据本专利技术的装置包括一主制动器制动缸1，其受压力流体控制;另外还有活塞2，其上装有一复位弹簧3，活塞2在制动缸内可轴向移动并且与一松紧调节器4相联，而该调节器将制动力传给杆5(端部带有耳孔);一固定在主制动器活塞2上的拉套6;一装在可旋转棘轮8上的球轴承7，棘轮一方面通过棘爪10防止相对于壳体9的旋转，通常是用弹簧11压紧的，另一方面与停车制动器活塞12通过活塞12上的一螺旋斜面相联。活塞12在停车制动器制动缸15、17中轴向移动，...
【技术保护点】
一用于车辆制动器的驱动装置包括一主制动器和一弹簧停车制动器，其特征在于它除了包括一主制动器制动缸和活塞２，一停车制动器制动缸１５、１７和活塞１２以外，还包括有一棘轮８，它位于两活塞之间；装在棘轮和主制动器活塞之间的非永久性连接装置６、７；装在棘轮和停车制动器之间的另一连接装置１０、１２；根据停车制动器缸体中的一个空腔Ｂ是空的（非永久性连接装置相抵、棘轮平移、停车制动器起作用）还是充有流体的（棘轮被释放以使其旋转移动、非永久性连接装置之间产生间隙、停车和主制动器释放），能控制棘轮移动和旋转移动。
【技术特征摘要】
FR 1985-3-8 85 034191.一用于车辆制动器的驱动装置包括一主制动器和一弹簧停车制动器，其特征在于它除了包括一主制动器制动缸和活塞2，一停车制动器制动缸15、17和活塞12以外，还包括有一棘轮8，它位于两活塞之间；装在棘轮和主制动器活塞之间的非永久性连接装置6、7；装在棘轮和停车制动器之间的另一连接装置10、12；根据停车制动器缸体中的一个空腔B是空的(非永久性连接装置相抵、棘轮平移、停车制动器起作用)还是充有流体的(棘轮被释放以使其旋转移动、非永久性连接装置之间产生间隙、停车和主制动器释放)，能控...
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