【技术实现步骤摘要】
本专利技术是属于非履带式机动车辆制动系统。现在汽车等机动车辆为了获得在弯道上运行的良好性能，提高车辆在弯道上运行及转弯的灵活性，延长机件的寿命，其驱动轴都设计为半轴式的，并采用差速器传动。但采用差速器传动也存在着一个重大缺点，这就是采用差速器传动，当车辆同桥上的两个驱动轮的附着力相差很大时，就会出现附着力小的驱动轮空转，附着力大的驱动轮不转的陷车故障，车辆失去驱动力不能驶动。出现这种故障时，有时是很难处理的，特别是对长途运行的车辆影响很大。本专利技术是为了提供一种在出现上述故障时，具有自救能力的制动系统，使车辆在出现上述故障时，司机只要通过对空转驱动轮单独制动，就可以很容易地处理故障，使车辆进入正常行驶。本专利技术是在现时使用的制动系统中加装了制动“控制阀”，在车辆出现同桥上的驱动轮附着力相差很大的故障时，可以操纵制动“控制阀”芯的不同位置，使制动用的气体或液体根据需要只进入附着力小的驱动轮制动器中，而不进入其它的制动器中。司机踏下制动踏板时，只对附着力小的驱动轮产生制动作用，而附着力大的驱动轮等其它轮的制动器不产生制动作用可以正常转动。当附着力小的驱动轮的制动力达到一定的数值时，附着力大的驱动轮就会转动，通过控制制动力的大小就可以控制车轮的转速。本专利技术对于采用差速器的非履带式机动车辆的可靠运行是有很大的益处的。特别是对于长途运行的车辆和质量不好的道路上运行及其它场合工作的车辆更有益处。因为驱动轮的附着力相差很大使车辆失去驱动力，而无法行驶的陷车故障是比较容易发生的，采用本专利技术可以很容易地在短时间内排除故障，提高经济效益。本专利技术的系统结构如图所示...
【技术保护点】
一种是用于差速器传动的非履带式机动车辆的制动系统，它包含有蓄压器＜２＞制动伐＜５＞，制动踏板＜４＞制动控制伐＜３＞管路＜９＞，各轮的制动器＜１＞、＜１′＞、＜６＞、＜６′＞、控制开关＜７＞等，特征在于在现有制动系统中加装了制动控制伐＜３＞与各制动器经管路＜９＞相连接。
【技术特征摘要】
1.一种是用于差速器传动的非履带式机动车辆的制动系统，它包含有蓄压器<2>制动伐<5>，制动踏板<4>制动控制伐<3>管路<9>，各轮的制动器<1>、<1′>、<6>、<6′>、控制开关<7>等，特征在于在现有制动系统中加装了制动控制伐<3>与各制动器经管路<9>相连接。2.如权...
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