【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁工程
，具体涉及一种城际铁路T梁现浇人行道。
技术介绍
目前铁路标准T梁的现浇人行道均采用角钢支架的形式，人行挡栏杆采用角钢，用螺栓固定在梁体外侧，这种角钢支架布置形式的人行道横梁存在以下几个问题:1、角钢支架为钢构件，费用极高；2、角钢支架的现场安装工作量较大；3、角钢支架的后期维护工作量较大。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种结构简单、成本低的城际铁路T梁现浇人行道。本技术采用的技术方案是:一种城际铁路T梁现浇人行道，包括通过钢筋与现浇梁主梁连为一体沿顺桥向间隔均匀布置的多个横梁和位于横梁一侧垂直于横梁的栏杆，所述多个横梁顶部铺设盖板，所述横梁和盖板均为混凝土结构。进一步地，所述多个横梁的相邻横梁之间的距离为800-1500mm。更进一步地，所述横梁高度为120-200mm，沿顺桥向的宽度为300-500mm，沿横桥向长度为600-1050mm。本技术的横梁采用混凝土与桥面板浇筑在一起，盖板直接盖于横梁上，与栏杆共同形成人行道，满足受力需要，结构简单、制作方便，不致使现场和梁场工作增加过多。采用该人行道横梁，避免了采用钢结构材料的人行道，大大节省了材料，制作成本低，围护方便，节约大量投资，在城际铁路建设中有着较好应力前景和经济效益。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术与现浇桥梁连接的立体简图。图3为图2中I处放大图。图中:1_现浇梁主梁；2-横梁；3-栏杆；4_盖板。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本...
【技术保护点】
一种城际铁路T梁现浇人行道，其特征在于：包括通过钢筋与现浇梁主梁(1)连为一体沿顺桥向间隔均匀布置的多个横梁(2)和位于横梁一侧垂直于横梁的栏杆(3)，所述多个横梁(2)顶部铺设盖板(4)，所述横梁(2)和盖板(4)均为混凝土结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓江，罗世东，王新国，严定国，李桂林，蔡建业，殷鹏程，邓世海，黎曙文，张建，张剑超，史娣，刘桂林，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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