大跨度刚构连续梁0号段现浇支架支承托架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种大跨度刚构连续梁0号段现浇支架支撑托架结构，采用预制三角托架（2）、预埋墩身内钢板牛腿（1）及连接件（3）相结合的组合托架结构，组合托架上面采用贝雷梁（4），贝雷梁（4）上分别设置箱梁底板承重的桁架（5）及箱梁翼板承重的工字钢分配梁（6）；工字钢分配梁（6）上面采用碗扣式满堂支架（7），即形成整体结构。本发明专利技术根据连续梁0号段的受力特点设计现浇支架支承托架，分节段施工顺序搭设支架，支架的安装与拆除方便、解决了跨江河及高速公路等地域限制，需要的支架材料数量较少，施工快速、成本低。

Cast in place support bracket structure of Long Span Rigid Frame Continuous Beam No. 0 section

The invention discloses a long-span continuous rigid frame girder 0 cast-in-place support support bracket structure, prefabricated triangular bracket (2), embedded in the pier plate bracket (1) and connector (3) combination bracket structure combined with the combination of the bracket by Berreria (4), Tony Lei Liang (4) are respectively arranged on the box girder bottom bearing truss (5) I-beam distribution beam and box girder bearing (6); (6) above the I-beam distribution beam with bowl buckle trestle (7), which form an integral structure. According to the continuous beam section 0 of the stress characteristics of the cast-in-place support support bracket design, construction sequence of segmental erection stent, stent installation and removal, convenient to solve cross rivers and highways and other geographical restrictions, scaffold materials need less, fast construction and low cost.

【技术实现步骤摘要】
大跨度刚构连续梁0号段现浇支架支承托架结构
本专利技术涉及一种大跨度连续梁现浇支架支承托架结构。
技术介绍
目前，铁路施工一般大跨度的连续梁设计均采用挂篮悬灌的方法进行施工，随着跨江河及高速公路连续梁的日益增多，限制了采用落地式支架进行0号段施工。传统的落地式支架对地基承载力的要求较高，且受地形限制，因此连续梁桥在跨江河及高速公路时施工0号段采用落地式支架是受限制的，往往无法满足施工要求。即使在条件允许的情况下采用落地式支架施工，其存在工期长，材料耗费大，经济效益较差的缺点。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种大跨度连续梁0号段施工现浇支架支承托架结构，以克服由于受地形限制无法采用落地支架，往往会增加材料投入及影响施工工期等不足。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：采用预制三角托架、预埋墩身内钢板牛腿及连接件相结合的组合托架结构，组合托架上面采用贝雷梁，贝雷梁上分别设置箱梁底板承重的桁架及箱梁翼板承重的工字钢分配梁；工字钢分配梁上面采用碗扣式满堂支架，即形成整体结构。三角托架与预埋墩身内钢板牛腿焊接刚接。墩身两侧三角托架之间采用连接件连接。连接件采用直径φ32mm精轧螺纹钢，并施加预应力。贝雷梁采用2榀一组在现场预拼装后汽车吊整体吊装并形成整体。托架结构顶部采用挂篮的底模系，侧模系作为0号段箱梁的底模及侧模板进行0号段施工。本专利技术的有益效果是，根据连续梁0号段的受力特点合理设计支架，支架的安装与拆除方便、解决了跨江河及高速公路等地域限制，需要的支架材料数量较少，施工快速、成本低。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中的侧面图；图3是图1中的俯视图。具体实施方式本专利技术的实施例：跨高速公路及江河段连续梁0号段，采用预制三角托架2、预埋墩身内钢板牛腿1及连接件3相结合的组合托架结构，组合托架上面采用贝雷梁4，贝雷梁4上分别设置箱梁底板承重的桁架5及箱梁翼板承重的工字钢分配梁6；工字钢分配梁6上面采用碗扣式满堂支架7，即形成整体结构。三角托架2与预埋墩身内钢板牛腿1焊接刚接。墩身两侧三角托架2之间采用连接件3连接。连接件3采用直径32mm精轧螺纹钢对拉联接并施加预应力。贝雷梁4采用2榀一组在现场预拼装后汽车吊整体吊装并形成整体。托架结构顶部采用挂篮的底模系，侧模系作为0号段箱梁的底模及侧模板进行0号段施工。下面介绍施工方法。首先，墩身预埋钢板牛腿的施工及三角托架的预制。如图1、图2所示意，墩身施工时将钢板牛腿1预埋至设计位置，并保证预埋准确在竖直钢板牛腿上焊接水平钢板；在预制场进行三角托架2的焊接制作，出场前进行各部位的探伤检查保证焊接质量。其次，三角托架的安装施工。将预制好的三角托架2运至现场进行吊装，将吊装到位的三角托架2与墩身预埋钢板牛腿1的水平钢板进行焊接刚接。在墩顶附近预埋φ50mmPVC管，墩前后安装牛腿托架后采用4根φ32mm精轧螺纹钢筋连接件3对拉，并进行预应力施加，形成托架的主要承重结构。依次对三角托架2的联接精轧螺纹钢连接件3进行张拉施加预应力。最后，三角托架以上部分的贝雷梁安装施工。贝雷梁4采用两榀组合吊装，吊装保证其下部与三角托架3顶面密贴，贝雷梁安装到位后可进行底板承重桁架5及翼板分配工字钢6的吊装，底板承重桁架5及翼板分配工字钢6均需要采用工字钢进行横向联接，以保证横向稳定。工字钢6以上是碗扣式满堂支架7。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大跨度刚构连续梁0号段现浇支架支撑托架结构，其特征是：采用预制三角托架（2）、预埋墩身内钢板牛腿（1）及连接件（3）相结合的组合托架结构，组合托架上面采用贝雷梁（4），贝雷梁（4）上分别设置箱梁底板承重的桁架（5）及箱梁翼板承重的工字钢分配梁（6）；工字钢分配梁（6）上面采用碗扣式满堂支架（7），即形成整体结构。

【技术特征摘要】
1.一种大跨度刚构连续梁0号段现浇支架支撑托架结构，其特征是：采用预制三角托架（2）、预埋墩身内钢板牛腿（1）及连接件（3）相结合的组合托架结构，组合托架上面采用贝雷梁（4），贝雷梁（4）上分别设置箱梁底板承重的桁架（5）及箱梁翼板承重的工字钢分配梁（6）；工字钢分配梁（6）上面采用碗扣式满堂支架（7），即形成整体结构。2.根据权利要求1所述的大跨度刚构连续梁0号段现浇支架支撑托架结构，其特征在于：三角托架（2）与预埋墩身内钢板...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋作栋，陈俊龙，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，中铁五局集团第二工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52