一种现浇多层无梁楼板结构敞开式的小汽车停车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种现浇多层无梁楼板结构敞开式的停车库。它主要是现浇无梁楼板及其四周边缘处的安全挡墙、无梁楼板的板底独立支承柱(柱的上部顶端设置柱帽或者托板，左右坡道及坡道两侧的安全挡墙，以及坡道板底支承立柱等组成，它克服了目前流行的两种停车库的缺点：1、地下室停车库：成本费用高昂，施工期漫长，施工难度高且危险性大，采光通风透气性差，运营维护费用高；2、地面多层现浇有梁楼板结构敞开式的停车库，摊入土地费用后，还高于地下停车库，所以开发商很少采用。本实用新型专利技术停车库则利用本幢高层楼层下部一定高度的空间，现浇多层无梁楼板敞开式的小汽车停车库，适用于一切住宅、营业用房。有巨大的社会经济效益和环保效益。

【技术实现步骤摘要】
一、
：本专利技术涉及一种建筑物，一种与楼体同寿命的小汽车停车库，一种现浇多层无梁楼板结构敞开式的小汽车停车库。二、
技术介绍
：随着我国社会经济的不断发展，人民的生活水平的得到了很大的提高，小汽车已经进入了数千万计的老百姓家庭，但小汽车停车位与小汽车的现有数量很不匹配，造成了“停车难、停车贵”的严重的社会民生难题，这个问题的严重性已经刻不容缓地摆在了我国相关工程技术人员的面前。三、
技术实现思路
：目前较为普遍的现浇钢筋混凝土停车库，主要有以下两种：1、地下停车库(占比例高达95％左右)，它必须开挖运输大量的土石方到场外倾倒(否则现场无法施工)，并且基坑壁的施工难度及危险性相当大，技术加固处理费用高，地下室四周剪力墙体、地下室顶板、底板均为钢筋混凝土，采光、通风、透气性均差，所以必须额外采取通风换气、消防自动喷淋、火灾自动报警系统等来应对，暴雨洪涝季节容易被水淹没成为“水库”，……，建筑造价高昂而且运营维护费用也不低，它的建筑造价一般是主体建筑造价的四倍以上。施工期很漫长。开发商难一看中的就是它位于地面以下，不算入容积率的建筑面积之内(即不分摊楼面地价)，但这点却导致它不能具有产权证。2、地面现浇多层有梁楼板结构，敞开式的普通停车库与地下车库相比，建筑造价大大降低，施工期也能够大为缩短(一般为六七十天至一百余天左右)，采光、通风、透气性好；施工较为简便安全，地下室停车库的上述十余个弊端正好是地面现浇多层有梁楼板的优势所在，但该种停车库的弊端是：按照国家规定：每m3均要计入容积率，分摊100％楼面地价，也正因为此，它能够具有产权证。只不过，摊入楼面地价高时，开发商觉得不划算，因而很少被采用。而本专利技术的目的是通过在本幢大楼主体下端的一定高度之内现浇出多层(一般为三层)无梁楼板结构的敞开式小汽车停车库以作停车之用。一种多层小汽车停车库，其特征在于：它建于本幢建筑物地面首层及地面首层以上，为现浇钢筋混凝土无梁楼板结构形式的小汽车停车库，可为多层，每一层无梁楼板下面的现浇钢筋混凝土独立支撑柱均按照等距离布置，且在支撑柱顶部设置柱帽或托板；本小汽车停车库的首层停车混凝土地面四周边缘处，以及在其首层以上的每一层停车无梁楼板结构板面的四周边缘处，均现浇与板面垂直向上翻起一定高度的钢筋混凝土安全挡墙，为敞开式的小汽车停车库，独立支撑柱、柱帽或托板与无梁楼板及板面四周的安全挡墙均现浇成整体。到二层及三层停车是通过缓坡车道(在大楼三方均布置了行车道可通到二层及三层，上坡车道与下坡车道为对称布置，车道两旁均设有钢筋混凝土安全挡墙，以保证汽车行车上下坡道的安全；由于停车库层数为三层(包含地面那一层在内)，停车量比户外自然地面停车(只有一层)增加了两倍，每m2的建筑造价甚至还低于地面上有梁楼板结构的敞开式停车库(因为节省了“梁”的造价)。本专利专利技术的无梁楼板结构敞开式停车库的其他优势与有梁楼板结构的敞开式停车库基本相同，但是这种无梁楼板结构敞开式停车库的施工期与其相比还要缩短些(大约在五十天以内。)还有一个关键之处在于：本专利专利技术无梁楼板结构敞开式小汽车停车库，在满足国家规定停车库层高、净高的前提下，只算二分之一的建筑面积计入容积率，比有梁楼板结构敞开式的停车库省下了整整一倍的土地费用(即楼面地价)。还能够使开发企业的商品房销售面积增加。(假设某开发企业的计入容积率的建筑面积＝10万m2-3万m2(地面有梁楼板结构、敞开式停车库面积)＝7万m2同样计入容积率的建筑面积＝10万m2-【3万m2(地面无梁楼板结构、敞开式停车库面积＝1.5万m2)＝10万m2-1.5万m2＝8.5万m2整整多出了1.5万m2！(8.5万m2-7万m2)＝1.5万m2这意味着开发企业能够多产生1.5万m2商品房的销售利润！！！四、附图说明图1是本专利技术的正立面图。图2是背立面图。图3是平面图。图4是右视立面图。1——坡道挡墙；2——右坡道；3——停车库安全挡墙；4——每一层无梁楼板底部的支承柱；5——第二层无梁楼板；6——左坡道；7——坡道支承柱；8——斜支承；9——第三层无梁楼板；10——司乘人员出入停车库的专用楼梯；11——无梁楼板底部的支承柱顶部设置的柱帽或托板。五、具体实施方式下面结合附图对本专利技术的结构和功能作进一步的描述。本停车库第二层无梁楼板5与第三层无梁楼板9均靠无梁楼板支承柱4支承，(每一根独立支承柱的上部都设置有柱帽或托板以减小板跨，增加柱对板的支托面积)。首层的支承柱每根下部都有钢筋混凝土基础与其现浇成一整体，上端部设置有柱帽或托板也与无梁楼板现浇成一整体，每层小汽车停车库无梁楼板的下面均有若干根纵横等距离排列的现浇钢筋混凝土独立支撑柱(柱顶设置有柱帽或托板)，与无梁楼板现浇成一个整体；而各层现浇无梁楼板的周边向上翻起一定高度的钢筋混凝土安全挡墙也应该与板一起现浇以增加它们的整体牢固性；各层无梁楼板四周边缘均设置有向上翻起一定高度的安全挡墙3，各层均设有车辆入口、出口；需到二层或三层停车的汽车由右侧汽车坡道2驶入二层或三层停车库入口，进入停车库停车，如需将车开出停车库则由驶入左侧道6而驶出，在右侧坡道2与左侧坡道6的汽车通道板下均设有坡道支承柱7，并靠斜支承8连接，左右坡道与坡道安全挡墙1，坡道支承柱7均为全现浇成一整体，坡道安全挡墙1位于汽车坡道两侧。为方便车主，底层设有几处步行出口，而停车于二层或三层的人员可通过专用楼梯10进入或离开停车库。综上所述：本专利技术是一种经济实用，节省宝贵的城市土地资源的一种新型的停车库，既避免了建造地下停车库建筑造价高昂，施工期漫长，环保性很差，通风透气采光效果很差，……；又能够克服有梁楼板结构、敞开式地面停车库占用宝贵的城市土地资源的严重弊端，本专利技术停车库位于地面，故而通风采光透气性良好，可为多层。由于停车位的大量增加，除满足小区停车外，还可以对社会停车，解决了大中城市“停车难”的问题，能够很好地解决当前“停车难、停车贵”的重大民生难题。本专利技术建造成本低，施工期也很短，可广泛适用于城市房地产开发，和政府保障房建设，以及各项公共事业建筑等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层小汽车停车库，其特征在于：它建于本幢建筑物地面首层及地面首层以上，为现浇钢筋混凝土无梁楼板结构形式的小汽车停车库，可为多层，每一层无梁楼板下面的现浇钢筋混凝土独立支撑柱均按照等距离布置，且在支撑柱顶部设置柱帽或托板；本小汽车停车库的首层停车混凝土地面四周边缘处，以及在其首层以上的每一层停车无梁楼板结构板面的四周边缘处，均现浇与板面垂直向上翻起一定高度的钢筋混凝土安全挡墙，为敞开式的小汽车停车库，独立支撑柱、柱帽或托板与无梁楼板及板面四周的安全挡墙均现浇成整体。

【技术特征摘要】
1.一种多层小汽车停车库，其特征在于：它建于本幢建筑物地面首层及地面首层以上，为现浇钢筋混凝土无梁楼板结构形式的小汽车停车库，可为多层，每一层无梁楼板下面的现浇钢筋混凝土独立支撑柱均按照等距离布置，且在支撑柱顶部设置柱帽或托板；
本小汽车停车库...

【专利技术属性】
技术研发人员：先育开，
申请(专利权)人：先育开，
类型：新型
国别省市：广东;44