一种自驾回转式钢混结构立体停车库制造技术

一种自驾回转式钢混结构立体停车库，所述立体停车库是由自驾回转上升式钢混结构车道连通有多层钢混结构立体停车层构成；所述自驾回转上升式钢混结构车道是由钢混结构立体停车层右侧的停车层存车通道和左侧停车层取车通道连通钢混结构立体停车层构成，右侧存车通道和左侧取车通道是由下一层钢混结构立体停车层前端连接上一层钢混结构立体停车层后端，通过自驾回转上升式钢混结构立体停车层与停车层之间的上坡通道连通构成。本实用新型专利技术结构简单，混凝土浇筑坚固结实耐用，自驾存取车方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种立体停车库，尤其是一种用于生活区以及城市人口密集区采用钢筋混凝土构筑的一种自驾回转式钢混结构立体停车库。
技术介绍
在已发展成型的大中城市中，在汽车成爆炸式增长的今天，人们拥有一辆小车容易，但在城市商业区、人口密集区找一个停车位恰比较困难，这已成为一个世界性的问题，也是应当解决的共性问题，对此，人们研究了各种各样的立体停车场和停车库，如家庭用汽车停车库、社区汽车停车库、商业区停车场，地上地下汽车停车场，移动式汽车停车库等，为了节省地方，大多数制作成钢架结构的汽车停车场，这种钢架结构的汽车停车场，占地面积少，使用方便。但由于受到钢材的氧化腐蚀以及钢材的质量问题，又由于疏于管理检查，容易出现事故造成损失，在存取车时需要等候，由机械手操作完成。如公布号为CN104831966A名称为“一种智能悬吊式立体停车库及其工作方法”的专利技术专利；如公布号为CN104727603A名称为“自驾式非机械立体停车系统”的专利技术专利；再如公布号为CN105064743A名称为“一种立体停车库”的专利技术专利；还有授权公告号为的“CN204663084U”的名称为“一种立体停车库”的技术专利。这些公开的现有技术，为解决存车难提供了可实施的技术方案，但也存在不可避免的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自驾回转式钢混结构立体停车库，以满足现有存车难的需求。本技术的目的是通过以下措施实现的。一种自驾回转式钢混结构立体停车库，包括钢混结构立体停车通道及其钢混结构立体停车层；其特征在于：所述钢混结构立体停车库是由所述钢混结构立体停车通道连通多层所述钢混结构立体停车层构成，并在钢混结构立体停车库的立体停车通道端头分别对称设置有两部人行直升机；所述钢混结构立体停车通道是由钢混结构立体停车层右侧存车通道及其停车层自驾回转存车通道与左侧取车通道及其停车层自驾回转取车通道连通钢混结构立体停车层的停车层双向通道构成；其右侧存车通道是由下一层钢混结构立体停车层右侧前端与上一层钢混结构立体停车层右侧后端，通过钢混结构立体停车层与立体停车层之间浇筑铺设的上坡通车道连通构成；其左侧取车通道是由上一层钢混结构立体停车层左侧后端与下一层钢混结构立体停车层左侧前端，通过钢混结构立体停车层与停车层之间浇筑铺设的上坡通车道连通构成；所述钢混结构立体停车层是由钢混结构立体停车层右侧的停车层存车通道和左侧停车层取车通道连通钢混结构立体停车层的停车层双向通道及其若干停车位构成。进一步的技术特征如下。所述钢混结构立体停车通道是“回形针”式自驾回转立体上下行车通道。所述钢混结构立体停车通道与钢混结构立体停车层的垂直高度相同。所述钢混结构立体停车通道的上升坡度或下降坡度是由立体停车层的高度和宽度确定的。所述钢混结构立体停车通道的上升坡度或下降坡度是15º-60º。所述钢混结构立体停车层的停车位设置有停车固定拴，并在停车库的适当位置设置有摄像头和照明灯。所述钢混结构立体停车层的停车位高度是存放车辆的1.5倍；停车位的宽度和长度是存放车辆宽度和长度的1.5倍。实施上述本技术所提供的一种自驾回转式钢混结构立体停车库，与在先技术相比，本技术采用“回形针”式结构，利用传统的钢筋混凝土结构建筑，通过钢混结构立体停车通道连通有多层钢混结构立体停车层构成，增强了立体停车库结构的稳定性，同时采用钢混结构筑成停车库结实坚固耐用，结构简单，安全可靠，克服了采用钢材建筑立体停库的不足，实现了自驾存取车方便自如，满足了存车紧张的现状。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术图1地面层的结构示意图。图3是本技术图1的立体停车层结构示意图。图4是本技术图1的回转式立体停车库通车道结构示意图。图中：1：地面层；2：停车库入口；3：停车库车位显示屏；4：存车通道；5：立体停车层；6：停车库出口；7：取车通道；8：停车库顶；9：停车库维修层；10：停车层双向车道；11：停车位；12：停车层自驾回转存车通道；13：停车层自驾回转取车通道；14：人行升降机。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作出进一步的说明。实施本技术上述所提供的一种自驾回转式钢混结构立体停车库，是根据建筑设计以及土木工程设计而建造实施，应当符合有关国家标准实施，并根据需要设计成地下层加地上层等多层立体停车库，以满足本地区的存车需求，具体实施方式可根据如下结构进行实施，具体实施方案如下。一种自驾回转式钢混结构立体停车库，包括钢混结构立体停车层及其钢混结构立体停车通道；其中：钢混结构立体停车库是由钢混结构立体停车通道连通上下多层钢混结构立体停车层，并在钢混结构立体停车库的立体停车通道端头分别对称设置两部人行直升机，该人行直升机根据实际需要设置一部或者两部，根据实际情况设置在合适的地方均可，以方便司乘人员上下为便。实施钢混结构立体停车通道，该停车通道是由钢混结构立体停车层右侧的存车通道4及其停车层自驾回转存车通道12与左侧取车通道7及其停车层自驾回转取车通道13连通钢混结构立体停车层5的停车层双向通道10构成；右侧存车通道4是由下一层钢混结构立体停车层5右侧前端与上一层钢混结构立体停车层5右侧后端，通过钢混结构立体停车层5与立体停车层5之间浇筑铺设的上坡通车道连通构成；左侧取车通道7是由上一层钢混结构立体停车层5左侧后端与下一层钢混结构立体停车层5左侧前端，通过钢混结构立体停车层与停车层之间浇筑铺设的上坡通车道连通构成；实施钢混结构立体停车层，该立体停车层是由钢混结构立体停车层右侧的停车层存车通道4和左侧停车层取车通道7连通钢混结构立体停车层5的停车层双向通道10及其若干停车位5构成。其中，停车层双向通道10及其若干停车位5是根据具体设计建筑平面而合理安排行车道和停车位，停车位的大小以及所存车辆的大小要根据存车的需求设置，可以分层设计存放车辆的大小位置，也可设置为统一的停车库标准，本技术的钢混结构立体停车层的停车位高度是存放车的1.5倍；停车位的宽度和长度是存放车宽度和长度的1.5倍。在实施过程中，自驾回转上下钢混结构行车道是在钢混结构立体停车层两侧边采用“回形针”式立体回转上下车道，也可在一侧设置双向“回形针”式立体回转上下行车道，以便于司乘人员存放或存取车辆。自驾回转上下钢混结构行车道与钢混结构立体停车层的垂直高度相同，自驾回转上下钢混结构车道的上升坡度或下降坡度是由立体停车层的高度和宽度确定的，一般情况下，自驾回转上下钢混结构车道的上升坡度或下降坡度是15º-60º之间即可，也可根据需要设计成合理的角度，便于存放车辆。此外，在钢混结构立体停车库以及停车位和维修层的合理位置，根据监管和照明需求设置摄像头和照明器具，以便于监管和照明停车以及人员行走等。再每层的每个停车位设置有停车固定拴，以便有序存放车辆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自驾回转式钢混结构立体停车库，包括钢混结构立体停车通道及其钢混结构立体停车层；其特征在于：所述钢混结构立体停车库是由所述钢混结构立体停车通道连通多层所述钢混结构立体停车层构成，并在钢混结构立体停车库的立体停车通道端头分别对称设置有两部人行直升机；所述钢混结构立体停车通道是由钢混结构立体停车层右侧存车通道（4）及其停车层自驾回转存车通道（12）与左侧取车通道（7）及其停车层自驾回转取车通道（13）连通钢混结构立体停车层（5）的停车层双向通道（10）构成；其右侧存车通道（4）是由下一层钢混结构立体停车层（5）右侧前端与上一层钢混结构立体停车层（5）右侧后端，通过钢混结构立体停车层（5）与钢混结构立体停车层（5）之间浇筑铺设的上坡通车道连通构成；其左侧取车通道（7）是由上一层钢混结构立体停车层（5）左侧后端与下一层钢混结构立体停车层（5）左侧前端，通过钢混结构立体停车层（5）与钢混结构立体停车层（5）之间浇筑铺设的上坡通车道连通构成；所述钢混结构立体停车层是由钢混结构立体停车层右侧的停车层存车通道（4）和左侧停车层取车通道（7）连通钢混结构立体停车层（5）的停车层双向通道（10）及其若干停车位（11）构成。...

【技术特征摘要】
1.一种自驾回转式钢混结构立体停车库，包括钢混结构立体停车通道及其钢混结构立体停车层；其特征在于：所述钢混结构立体停车库是由所述钢混结构立体停车通道连通多层所述钢混结构立体停车层构成，并在钢混结构立体停车库的立体停车通道端头分别对称设置有两部人行直升机；所述钢混结构立体停车通道是由钢混结构立体停车层右侧存车通道（4）及其停车层自驾回转存车通道（12）与左侧取车通道（7）及其停车层自驾回转取车通道（13）连通钢混结构立体停车层（5）的停车层双向通道（10）构成；其右侧存车通道（4）是由下一层钢混结构立体停车层（5）右侧前端与上一层钢混结构立体停车层（5）右侧后端，通过钢混结构立体停车层（5）与钢混结构立体停车层（5）之间浇筑铺设的上坡通车道连通构成；其左侧取车通道（7）是由上一层钢混结构立体停车层（5）左侧后端与下一层钢混结构立体停车层（5）左侧前端，通过钢混结构立体停车层（5）与钢混结构立体停车层（5）之间浇筑铺设的上坡通车道连通构成；所述钢混结构立体停车层是由钢混结构立体停车层右侧的停车层存车通道（4）和左侧停车层取车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠，
申请(专利权)人：山西易停智能车库开发有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14