一种滑动轴承焊接结构制造技术

本实用新型专利技术属于滑动轴承焊接结构领域。一种滑动轴承焊接结构，包括钢体基座和轴瓦，所述轴瓦安装所述钢体基座上部与之外圆面匹配的圆弧形凹槽面上，所述轴瓦由铜-钢双金属型材弯折而成，使其包括有铜瓦面和钢瓦面，轴瓦钢瓦面与圆弧形凹槽面接触；所述轴瓦与钢体基座之间形成钢焊接层，所述钢焊接层上覆盖有铜焊接层。本实用新型专利技术提供一体结构的滑动轴承焊接结构，轴瓦由铜-钢双金属型材弯折而成，轴瓦与钢体基座之间采用双层焊接，保证结构坚固稳定和满足工作生产需要。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于滑动轴承焊接结构领域，特别是一种一体成型的滑动轴承焊接结构。
技术介绍
滑动轴承(Sliding Bearing)，在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。对中大型设备中受载荷且轴颈较大的辊轴一般采用滑动轴承，其中滑动轴承包括轴承座和轴瓦，轴承座和与轴瓦是分体式的。一般地，轴瓦采用铜合金材料，而且这样的轴瓦往往设计有限位板，即在轴瓦轴向端面前后设置限位板，轴瓦固定方式通过螺栓与轴承座固定连接。往往的滑动轴承规格越大或承力越大，轴瓦会越厚且限位板做的越大，也就是轴瓦会越重。中国专利专利号:201320886395.0的一种滑动轴承公开了钢体基座和轴瓦焊接或熔覆一体成型的技术方案。但是应用在轴瓦为双金属结构时，常规的方法采用单一焊接，即焊缝为全钢焊缝或者全铜焊缝。这种方式简单快捷。但是具有一下不足:1、全钢焊缝时，钢体基座轴线两端面上铜材料面或者铜材质面厚度小，而钢体基座轴线两端面在工作中需要与辊轴的轴肩接触，此为摩擦接触端面，辊轴的轴肩高度较大，这使得辊轴的轴肩与钢体基座的钢材质面直接接触，使得磨损量大大增大，生产成本增加。2、全铜焊缝时，焊缝质量坚固性和稳定性较差，这使得生产的大型号的滑动轴承面临生产安全的风险:直接的，在辊轴巨大扭矩下轴瓦脱落，危及生产设备和生产人员的安全。因此，一种合理的一体成型的滑动轴承焊接结构十分必要。【技术内容】本技术目的是提供一种滑动轴承焊接结构，采用钢体基座和轴瓦焊接一体成型，其中轴瓦由铜-钢双金属型材弯折而成，轴瓦与钢体基座之间采用双层焊接，保证结构坚固稳定和满足工作生产需要。本技术的技术方案:一种滑动轴承焊接结构，包括钢体基座和轴瓦，所述轴瓦安装所述钢体基座上部与之外圆面匹配的圆弧形凹槽面上，所述轴瓦由铜-钢双金属型材弯折而成，使其包括有铜瓦面和钢瓦面，轴瓦钢瓦面与圆弧形凹槽面接触；所述轴瓦与钢体基座之间形成钢焊接层，所述钢焊接层上覆盖有铜焊接层。进一步了解，本技术针对的是轴瓦和钢体基座熔焊连接结构。针对单一焊接结构层的不足，采用双层焊接结构。其中包括底层焊接层:钢焊接层，和上部焊接层:铜焊接层。钢焊接层通过将轴瓦底部的钢材质面与钢体基座焊接连接形成，这样能够保证轴瓦和钢体基座的连接质量，保证整体结构的稳定。铜焊接层通过对钢焊接层进行覆盖，进一步连接轴瓦和钢体基座，这里主要针对铜瓦铜材质面和钢体基座连接，进一步加强了整体结构的稳定以及增大钢体基座轴线两端面上铜材质面厚度，确保轴承与辊轴轴肩之间有有足够的铜材质接触面。设计两层不同的焊接层，解决了目前单一的产品焊接结构，满足中大型轴承结构稳定的需要。优选的，所述钢体基座和轴瓦接触边缘分别开设坡口，所述钢焊接层低于坡口高度。开设坡口有利于方便焊接以及增加焊接质量，同时方便钢焊接层连接钢体基座和轴瓦的钢材质瓦面。钢焊接层低于坡口高度可以留出足够的空间给铜焊接层，方便铜焊接层的熔接。具体的，所述钢焊接层至坡口一半高度。优选的，所述铜焊接层与钢体基座端面平齐。铜焊接层在滑动轴承轴线方向上是接触摩擦部位，滑动轴承工作中需要有润滑系统，这样铜焊接层与钢体基座端面平齐方便润滑系统中的密封圈的安装。优选的，所述铜焊接层端面宽度不小于匹配辊轴轴肩的高度。具体的，铜焊接层位于轴承轴线两端处需要与轴肩接触，即摩擦损耗端面，因而铜焊接层端面宽度应该保证一定的宽度。优选的，所述钢体基座凹槽面上设置有若干槽孔，所述槽孔与钢体基座接触处形成熔焊焊缝。要知道滑动轴承，特别是中大型的滑动轴承承受的扭矩特别巨大，因而需要保证轴瓦的与钢体基座的连接质量，在轴瓦的与轴瓦的与钢体基座接触边缘处均采用熔接处理，进一步增加连接质量，保证滑动轴承的整体稳定性。本技术的有益效果是:1.本技术提供一体结构的滑动轴承焊接结构，轴瓦由铜-钢双金属型材弯折而成，轴瓦与钢体基座之间采用双层焊接，保证结构坚固稳定和满足工作生产需要。2.本技术解决了双金属轴瓦在滑动轴承在焊接工艺上的不足，提高了滑动轴承整体焊接质量以及整体的稳定性，满足大中型一体化滑动轴承的需要。3.本技术进一步加强了整体结构的稳定的同时增大钢体基座轴线两端面上铜材质面厚度，确保轴承与辊轴轴肩之间有有足够的铜材质接触面。【附图说明】图1是本技术滑动轴承结构示意图；图2是图1中A-A剖视图；图3是图2中B局部放大图。 图中，1-钢体基座，2-轴瓦，3-铜瓦面，4-钢瓦面，5-钢焊接层，6_铜焊接层。【具体实施方式】本技术公开了一种滑动轴承焊接结构，包括钢体基座I和轴瓦2，所述轴瓦2安装所述钢体基座I上部与之外圆面匹配的圆弧形凹槽面上，所述轴瓦2由铜-钢双金属型材弯折而成，使其包括有铜瓦面3和钢瓦面4，轴瓦2钢瓦面4与圆弧形凹槽面接触；所述轴瓦2与钢体基座I之间形成钢焊接层5，所述钢焊接层5上覆盖有铜焊接层6。本技术重点在于轴瓦2和钢体基座I熔焊连接结构。针对单一焊接结构层的不足，采用双层焊接结构。其中包括底层焊接层:钢焊接层5和上部焊接层:铜焊接层6。钢焊接层5通过将轴瓦2底部的钢材质面与钢体基座I焊接连接形成，这样能够保证轴瓦2和钢体基座I的连接质量，保证整体结构的稳定。铜焊接层6通过对钢焊接层5进行覆盖，进一步连接轴瓦2和钢体基座I，这里主要针对铜瓦铜材质面和钢体基座I连接，进一步加强了整体结构的稳定以及增大钢体基座I轴线两端面上铜材质面厚度，确保轴承与辊轴轴肩之间有有足够的铜材质接触面。设计两层不同的焊接层，解决了目前单一的产品焊接结构，满足中大型轴承结构稳定的需要。以下结合具体实施例对本技术进一步说明。如图1所示，包括钢体基座I和轴瓦2，轴瓦2安装所述钢体基座I上部与之外圆面匹配的圆弧形凹槽面上。其中，轴瓦2由由铜-钢双金属型材弯折而成。钢体基座I和轴瓦2之间通过熔接连接。如图2所示，为图1的A-A剖视图。轴瓦2包括上下设置的铜瓦面3和钢瓦面4。钢瓦面4与钢体基座I的圆弧形凹槽面匹配。轴瓦2与钢体基座I接触的边缘分别开设45°的坡口，在进行焊接时，先进行钢体基座I与轴瓦2的钢瓦面4的焊接，这里采用钢材质的焊接材料，从而形成钢焊接层5。钢焊接层5低于坡口的高度，具体的，钢焊接层5为坡口的一半高度，以便为铜焊接层6预留空间。铜焊接层6覆盖在钢焊接层5上并连接轴瓦2和钢体基座I。铜焊接层6的宽度等于其匹配辊轴轴肩的高度。当然也可以大于辊轴轴肩的高度。需知道的，铜焊接层位于轴承轴线两端处需要与轴肩接触，即摩擦损耗端面，因而铜焊接层端面宽度应该保证一定的宽度。如图3所示，为图2的B放大示意图。图中易看出，铜焊接层6与钢体基座I的端面平齐。铜焊接层6在滑动轴承轴线方向上是接触摩擦部位，滑动轴承工作中需要有润滑系统，这样铜焊接层6与钢体基座I端面平齐方便润滑系统中的密封圈的安装。在优选实施方案中，钢体基座I凹槽面上设置有若干槽孔。在制造时，钢体基座I采用钢板焊接形成，并形成数个空槽；轴瓦2先通过固定装置固定在钢体基座I上，然后轴瓦2底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑动轴承焊接结构，包括钢体基座(1)和轴瓦(2)，所述轴瓦(2)安装于所述钢体基座(1)上部的圆弧形凹槽面内，其特征在于：所述轴瓦(2)由铜‑钢双金属型材弯折而成，使其包括有铜瓦面(3)和钢瓦面(4)，所述钢瓦面(4)与钢体基座(1)的圆弧形凹槽面相接触；所述轴瓦(2)与钢体基座(1)之间形成钢焊接层(5)，所述钢焊接层(5)上覆盖有铜焊接层(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：隆成柱，
申请(专利权)人：南宁钛银科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45