本发明专利技术提供一种增压制动器（１０），该增压制动器（１０）的增压器（１２）能够利用触头（４２）、反作用盘（２８）和推杆（５２）驱动主缸（１４）的主活塞（５４），其中，该杆容纳在减压活塞（６２）内，该减压活塞（６２）利用弹簧（７０）弹性回动且包括至少两个径向分支（６４），以提供两种依据输入力的强度而不同的增压比。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车辆的增压制动器(boosted brake)。本专利技术尤其涉及这样一种用于机动车辆的增压制动器，其包括用于驱动主缸的气压制动增压器，在这种类型中，该增压器(booster)包括刚性外壳，一种横向分隔件可在该刚性外壳内移动，该横向分隔件可密封地界定受到第一压力的前室和受到第二压力的后室，该第二压力在第一压力与一种大于该第一压力的压力之间变化；在这种类型中，该增压器包括一种固定在可动分隔件上且具有前表面的可动活塞，该前表面可通过一种反作用盘作用于主缸的主活塞，该反作用盘容纳在一种介于可动活塞与主活塞之间的笼状物(cage)内；在这种类型中，该增压器包括一种控制杆，由于克服由回动弹簧施加给该杆的回动力而朝向前方施加的轴向输入力，该控制杆选择性地在活塞内移动；在这种类型中，该增压器包括一种柱塞，该柱塞设在活塞内的控制杆的前方且在其后端处包括三通阀的至少一个环形后座，该三通阀可在一种控制杆静止、前室和后室连通的位置与一种控制杆被驱动、后室内占主体的第二压力增大、该阀使后室与比第一压力大的压力连通的位置之间逐渐移动；在这种类型中，该增压器包括一种触头，该触头设置在柱塞的前端且穿过一种从活塞中引出的孔，当控制杆位于静止位置时，该触头被设置成离反作用盘一规定的跨接距离，且当用一种强度大于第一限定强度的输入力驱动该控制杆时，该触头能够与反作用盘接触，按照这种方式把主缸的反作用力传递给柱塞和控制杆；与笼状物接触的反作用盘的面积和与反作用盘接触的触头的面积的比限定了第一限定增压比；在这种类型中，该笼状物包括至少一个可动减压壁，当用一种强度比大于第一限定强度的第二限定强度大的输入力驱动控制杆时，该可动减压壁能够移动以在该笼状物内生成一种额外空间，在该额外空间内，反作用盘的前部能够膨胀以减小通过该反作用盘的背面传递给触头的反作用力；与笼状物接触的反作用盘的面积和与反作用盘接触的触头的面积的比限定了比第一增压比大的第二增压比。已知许多这种增压制动器的例子。在这种增压制动器中，可动减压壁通常形成一种设备的部分，该设备与笼状物连接且介于反作用盘与主缸的主活塞之间。这种设备通常包括一外壳，该外壳的一面与反作用盘连接，且此面被钻孔以允许圆柱形减压活塞通过，该减压活塞本身还被设置成基本在触头的轴线内与该反作用盘接触。利用一种容纳在外壳内部且直径同减压活塞基本相同的螺旋弹簧使该减压活塞朝向反作用盘弹性回动。当输入力的强度超过第二限定值时，减压活塞被推回外壳内，压缩螺旋弹簧，由此生成一种允许反作用盘被减压的空闲空间。在空间需求方面，这种设计具有许多缺点。具体的，这种设计需要采用直径同减压活塞基本相同的螺旋弹簧。因此，在不减小减压活塞的直径的情况下，不能减小螺旋弹簧的直径，结果不再具有用于在笼状物内生成足以使反作用力适当减压的减压空间的适当表面积。相反，采用适当尺寸的减压活塞使得不能采用这样一种螺旋弹簧，该螺旋弹簧的直径足够小以使外壳能够例如容纳在一种介于笼状物与主缸的主活塞之间的推杆内。为克服此缺点，本专利技术提供这样一种增压制动器，该增压制动器包括一种能生成用于反作用盘的适当减压空间的大表面积减压活塞且允许采用小尺寸的螺旋弹簧。为此，本专利技术提供一种上述类型的增压制动器，其特征在于，其包括一种介于反作用盘与主缸的主活塞之间的独立推杆，以及其包括-具有背面的后段，该背面用于设置成与反作用盘接触，其中一种引入背面内的开口容纳一具有规定横向尺寸的配合减压活塞，该减压活塞包括至少两个径向分支和形成可动减压壁的背面；-管状前段，其中一种在开口的前端处引出且直径小于规定横向尺寸的孔容纳一螺旋弹簧，该螺旋弹簧容纳减压活塞的回动杆，以提供一种具有最大横向尺寸的减压活塞以及一种具有最小直径的推杆。-依据本专利技术的其它特征在前段与后段的连接处·后段包括至少一个面，该面形成一种用于减压活塞的回动弹簧的轴向止动面，该面成角度地设在减压活塞的两个相继分支之间且其横向地凸入孔内；·前段包括至少一个面，该面形成一种用于减压活塞的轴向止动面，该面被设置成与减压活塞的两个分支的至少一个轴向连续且其凸入开口内，-减压活塞的每个分支的前端包括至少一个用于螺旋弹簧的支承面，该支承面依据管状前段的直径设置，-减压活塞的每个分支的前端包括至少一个用于与前段的轴向止动面相互作用的轴向止动面，-减压活塞的回动杆的直径基本对应于螺旋弹簧的内径，-推杆包括装配在螺旋弹簧与减压活塞的支承面之间的支承垫圈，该垫圈具有与前段的孔的直径相对应的外径并具有与减压活塞的回动杆的直径相对应的内径，-推杆包括·前部，其包括前段的一部分；·后部，其内包括该前段的另一部分和后段。-前部紧固地装配在后部的前端孔内，-前部在允许调节螺旋弹簧的预加负载的可变轴向位置上压接到后部的圆筒状前端支承面上，-管状前部在其前端处包括一种旨在允许推杆压在主缸的主活塞上的轴向指状件，-减压活塞包括角度按规则方式分布的三个径向分支，-减压活塞包括两个相对的分支，该分支径向延伸至后段的背面的周缘。阅读以下详细说明并参照附图理解该详细说明，本专利技术的其它特征和优点将变得明显，其中-附图说明图1是一种依据现有技术的增压制动器的轴向剖面的示图；-图2是一种依据本专利技术制造的增压制动器的轴向剖面的示图；-图3是一种依据本专利技术且包括推杆的第一实施例的增压制动器的增压器形成部分的详视图，表示用一种强度小于第一限定强度的力来驱动控制杆的状态；-图4是图3所示增压制动器的详视图，表示用一种强度大于第一限定强度但小于第二限定强度的力来驱动控制杆的状态；-图5是图3所示增压制动器的详视图，表示用一种强度大于第二限定强度的力来驱动控制杆的状态；-图6是图3至5所示增压器的推杆的第一实施例的变型的组装透视图；-图7A是图3至5所示推杆的后部正面的分解透视图；-图7B是图3至5所示推杆的后部背面的分解透视图；-图8是增压器的推杆的第二实施例的组装透视图；-图9A是图8所示推杆的后部正面的分解透视图；-图9B是图8所示推杆的后部背面的分解透视图。在以下说明中，相同参考数字指示相同或者具有类似功能的部件。按照惯例，术语“前”、“后”、“上”和“下”分别指示朝向图的左方、右方、顶部或底部的点或者位置。图1表示用于机动车辆的整个增压制动器10。按照已知方式，增压制动器10包括用于驱动主缸14的气压制动增压器12。增压器12具有刚性外壳16，横向分隔件18可在该刚性外壳16内移动，该横向分隔件18可密封地界定受到第一压力“P1”的前室20和受到第二压力“P2”的后室22，该第二压力“P2”在第一压力“P1”与大于该第一压力“P1”的压力“Pa”之间变化。按照已知方式，增压器12包括一种固定在可动分隔件18上且具有前表面26的可动活塞24，该前表面26可通过一种反作用盘28作用于主缸14的主活塞。反作用盘28容纳在一种介于可动活塞24与主活塞(未示出)之间的笼状物30内。增压器12还包括控制杆32，由于克服由回动弹簧34施加给该杆32的回动力而朝向前方施加的轴向输入力，该控制杆32选择性地在活塞24内移动。增压器12包括一柱塞36，该柱塞36设在活塞24内的控制杆32的前方且在其后端38处包括三通阀40的至少一个环形后座，该三通阀40可在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动车辆的增压制动器（１０），所述增压制动器（１０）包括用于驱动主缸（１４）的气压制动增压器（１２），在这种类型中，所述增压器（１２）包括刚性外壳（１６），一横向分隔件（１８）可在所述刚性外壳（１６）内移动，所述横向分隔件（ １８）密封地限定出受到第一压力（Ｐ↓［１］）的前室（２０）和受到第二压力（Ｐ↓［２］）的后室（２２），所述第二压力（Ｐ↓［２］）在所述第一压力（Ｐ↓［１］）与一大于所述第一压力（Ｐ↓［１］）的压力（Ｐ↓［ａ］）之间变化；在这种类型中 ，所述增压器（１２）包括一固定在所述可动分隔件（１８）上且具有前表面（２６）的可动活塞（２４），所述前表面（２６）可通过一反作用盘（２８）作用于所述主缸（１４）的主活塞（５４）上，所述反作用盘（２８）容纳在一介于所述可动活塞（２４）与所述主活塞（５４）之间的笼状物（３０）内；在这种类型中，所述增压器（１２）包括控制杆（３２），由于克服由回动弹簧（３４）施加给所述杆（３２）的回动力而朝向前方施加的轴向输入力，所述控制杆（３２）选择性地在所述活塞（２４）内移动；在 这种类型中，所述增压器（１２）包括柱塞（３６），所述柱塞（３６）设在所述活塞内（２４）的所述控制杆（３２）的前方且在其后端（３８）处包括三通阀（４０）的至少一个环形后座，所述三通阀（４０）可在一所述控制杆（３２）静止、所述前室（２０）和所述后室（２２）连通的位置与一所述控制杆（３２）被驱动、所述后室（２２）内占主体的所述第二压力（Ｐ↓［２］）增大、所述阀（４０）使所述后室（２２）与比所述第一压力（Ｐ↓［１］）大的所述压力（Ｐ↓［ａ］）连通的位置之间逐渐移动；在这种类型 中，所述增压器（１２）包括触头（４２），所述触头（４２）设置在所述柱塞（３６）的前端且穿过一从所述活塞（２４）引出的孔（４４），当所述控制杆（３２）位于所述静止位置时，所述触头（４２）被设置在离所述反作用盘（２８）一规定的跨接距离（ｄ）处，且当用一强度大于第一限定强度的输入力驱动所述控制杆（３２）时，所述触头（４２）能够与所述反作用盘（２８）接触，以把所述主缸（１４）的反作用力传递给所述柱塞（３６）和所述控制杆（３２），与所述笼状物（３０）接触的所述反作用盘（２８）的面积和与所述反作用盘（２８）接触的所述触头（４２）的面积的比限定了第一限定增压比；在这种类型中，所述笼状物（３０）包括至少一个可动减压...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：F萨克里斯坦，J西蒙巴卡迪特，B贝托米厄，
申请(专利权)人：博施制动系统公司，
类型：发明
国别省市：ES[西班牙]
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