一种自行车车架头管刚性测试装置，包括测试台、设于测试台上用于支撑车架五通的五通支撑机构、设于测试台上用于支撑车架中管的中管支撑机构、用于与车架头管连接的头管连接机构和气缸；所述气缸固定在气缸座上，所述气缸竖直向下，所述头管连接机构包括传力杆，所述传力杆的一端与气缸的伸缩杆连接，另一端伸入车架头管内并与头管固定，所述传力杆与气缸伸缩杆相互垂直。五通支撑机构和中管支撑机构能够快速方便的将自行车车架固定承托，然后再利用气缸通过头管连接机构对头管进行刚性测试，该测试效果能够模拟车架实际行驶时的受力，从而准确的获得车架头管的刚性数据。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车领域，尤其是一种自行车车架头管刚性测试装置。
技术介绍
自行车车架生产出来后往往需要对其进行各种刚性测试和疲劳，如头管的刚性测试、五通的刚性测试、碟刹疲劳测试等，通过多次反复的测试，才能确定自行车车架各部位的性能是否符合安全要求，进而才能将车架销售组装成整车。车架的测试对于自行车的安全是非常重要的，如何设计一套可靠、使用方便的测试装置也是各个车架生产厂家所希望解决的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种自行车车架头管刚性测试装置，能够可靠、方便的对自行车车架的头管进行刚性测试。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种自行车车架头管刚性测试装置，包括测试台、设于测试台上用于支撑车架五通的五通支撑机构、设于测试台上用于支撑车架中管的中管支撑机构、用于与车架头管连接的头管连接机构和气缸；所述气缸固定在气缸座上，所述气缸竖直向下，所述头管连接机构包括传力杆，所述传力杆的一端与气缸的伸缩杆连接，另一端伸入车架头管内并与头管固定，所述传力杆与气缸伸缩杆相互垂直。测试前，先将车架通过五通支撑机构和中管支撑机构支撑起来，使车架不与测试台接触；利用头管连接机构将车架头管和气缸的伸缩杆连接；启动气缸，气缸的伸缩杆每次动作均会作用在传力杆上，传力杆会将该部分力传递至头管处，使头管受力，气缸反复动作，从而使头管反复受力，达到试验头管刚性的目的。作为改进，所述五通支撑机构包括第一底座、第一垫圈、第二垫圈、第一螺杆和第一螺母；所述第一垫圈的下部为直径大于五通外径的第一止挡环，上部为直径小于五通内径的第一固定座；所述第二垫圈的上部为直径大于五通外径的第二止挡环，下部为直径小于五通内径的第二固定座；所述第一螺杆的一端与第一底座连接，另一端依次穿过所述第一垫圈、五通、第二垫圈后与第一螺母连接。作为改进，所述中管支撑机构包括第二底座、竖杆和横杆，所述竖杆下端与第二底座连接，上端设有穿孔，所述横杆一端穿过所述竖杆的穿孔后伸入中管内。作为改进，所述头管连接机构还包括第三垫圈、第三螺母、第四垫圈和第四螺母，所述第三垫圈包括直径大于头管上端外径的第三止挡环和直径小于头管上端内径的第三固定座；所述第四垫圈包括直径大于头管下端外径的第四止挡环和直径小于头管下端内径的第四固定座；所述传力杆上设有外螺纹，传力杆的一端依次穿过第三螺母、第三垫圈、头管、第四垫圈、第四螺母。作为改进，所述测试台上设有纵横交错的供五通支撑机构和中管支撑机构行走固定的T形槽。本技术与现有技术相比所带来的有益效果是:五通支撑机构和中管支撑机构能够快速方便的将自行车车架固定承托，然后再利用气缸通过头管连接机构对头管进行刚性测试，该测试效果能够模拟车架实际行驶时的受力，从而准确的获得车架头管的刚性数据。【附图说明】图1为车架头管刚性测试时的示意图。【具体实施方式】下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种自行车车架头管刚性测试装置，包括测试台7、设于测试台7上用于支撑车架五通的五通支撑机构1、设于测试台7上用于支撑车架中管的中管支撑机构2、用于与车架头管连接的头管连接机构3和气缸5。如图1所示，所述气缸5固定在气缸座4上，气缸座4呈龙门状，气缸5悬吊在气缸座4上，且气缸5竖直向下。如图1所不，所述五通支撑机构I包括第一底座11、第一垫圈12、第二垫圈13、第一螺杆15和第一螺母14 ;所述第一垫圈12的下部为直径大于五通外径的第一止挡环，上部为直径小于五通内径的第一固定座；所述第二垫圈13的上部为直径大于五通外径的第二止挡环，下部为直径小于五通内径的第二固定座；所述第一螺杆15的一端与第一底座11连接，另一端依次穿过所述第一垫圈12、五通、第二垫圈13后与第一螺母14连接，第一垫圈12、第二垫圈13用于夹紧五通。如图1所示，所述中管支撑机构2包括第二底座23、竖杆22和横杆21，所述竖杆22下端与第二底座23连接，上端设有穿孔，所述横杆21 —端穿过所述竖杆22的穿孔后伸入中管内。如图1所示，所述测试台上设有纵横交错的供五通支撑机构I和中管支撑机构2行走固定的T形槽71。五通支撑机构I中的第一底座11上设有螺孔，利用螺栓头部卡入T形槽内，螺栓尾部穿过第一底座11的螺孔后并与螺母连接，实现第一底座11在测试台7上的固定。中管支撑机构2中的第二底座23上设有螺孔，利用螺栓头部卡入T形槽内，螺栓尾部穿过第二底座23的螺孔后并与螺母连接，实现第二底座23在测试台7上的固定。通过改变第一底座11和第二底座23在测试台7上的位置，可以调整车架6的测试位置。如图1所示，所述头管连接机构3包括传力杆31，所述传力杆31的一端与气缸5的伸缩杆51连接，另一端伸入车架头管内并与头管固定，所述传力杆31与气缸伸缩杆51相互垂直。所述头管连接机构3还包括第三垫圈33、第三螺母32、第四垫圈34和第四螺母35，所述第三垫圈33包括直径大于头管上端外径的第三止挡环和直径小于头管上端内径的第三固定座；所述第四垫圈34包括直径大于头管下端外径的第四止挡环和直径小于头管下端内径的第四固定座；所述传力杆31上设有外螺纹，传力杆31的一端依次穿过第三螺母32、第三垫圈33、头管、第四垫圈34、第四螺母35，第三螺母32、第三垫圈33、第四垫圈34以及第四螺母35用于夹紧头管。测试前，先将车架6通过五通支撑机构I和中管支撑机构2支撑起来，使车架6不与测试台7接触；利用头管连接机构3将车架头管和气缸5的伸缩杆51连接；启动气缸5，气缸5的伸缩杆51每次动作均会作用在传力杆31上，传力杆31会将该部分力传递至头管处，使头管受力，气缸5反复动作，从而使头管反复受力，达到试验头管刚性的目的。【主权项】1.一种自行车车架头管刚性测试装置，其特征在于:包括测试台、设于测试台上用于支撑车架五通的五通支撑机构、设于测试台上用于支撑车架中管的中管支撑机构、用于与车架头管连接的头管连接机构和气缸；所述气缸固定在气缸座上，所述气缸竖直向下，所述头管连接机构包括传力杆，所述传力杆的一端与气缸的伸缩杆连接，另一端伸入车架头管内并与头管固定，所述传力杆与气缸伸缩杆相互垂直。2.根据权利要求1所述的一种自行车车架头管刚性测试装置，其特征在于:所述五通支撑机构包括第一底座、第一垫圈、第二垫圈、第一螺杆和第一螺母；所述第一垫圈的下部为直径大于五通外径的第一止挡环，上部为直径小于五通内径的第一固定座；所述第二垫圈的上部为直径大于五通外径的第二止挡环，下部为直径小于五通内径的第二固定座；所述第一螺杆的一端与第一底座连接，另一端依次穿过所述第一垫圈、五通、第二垫圈后与第一螺母连接。3.根据权利要求1所述的一种自行车车架头管刚性测试装置，其特征在于:所述中管支撑机构包括第二底座、竖杆和横杆，所述竖杆下端与第二底座连接，上端设有穿孔，所述横杆一端穿过所述竖杆的穿孔后伸入中管内。4.根据权利要求1所述的一种自行车车架头管刚性测试装置，其特征在于:所述头管连接机构还包括第三垫圈、第三螺母、第四垫圈和第四螺母，所述第三垫圈包括直径大于头管上端外径的第三止挡环和直径小于头管上端内径的第三固定座；所述第四垫圈包括直径大于头管下端外径的第四止挡环和直径小于头管下端内径的第四固定座；所述传本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车车架头管刚性测试装置，其特征在于：包括测试台、设于测试台上用于支撑车架五通的五通支撑机构、设于测试台上用于支撑车架中管的中管支撑机构、用于与车架头管连接的头管连接机构和气缸；所述气缸固定在气缸座上，所述气缸竖直向下，所述头管连接机构包括传力杆，所述传力杆的一端与气缸的伸缩杆连接，另一端伸入车架头管内并与头管固定，所述传力杆与气缸伸缩杆相互垂直。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄可俭，
申请(专利权)人：广州市银三环机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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