The utility model relates to a structure for electric bicycle battery, comprising a battery pack, beam tube and head tube assembly, the head tube assembly includes a first tube and second head tube, the first tube is hinged with one end of the second head tube, the tube is provided with a head second the second notch, the head tube is welded with the beam pipe, the battery is arranged in the beam pipe through the second head tube, the utility model adopts the structure of the first tube and the second tube is hinged with the head, second head pipe welding and the battery by second head tube into the pool and electric beam tube to reach the same size in not to affect the appearance and the beam tube, without the influence of rigidity of the frame under the realization of hidden connections in the battery electric car, at the same time, the first tube and the second tube closed head connection has achieved better waterproof effect.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种用于电动自行车的电池安装的结构。
技术介绍
电动自行车是近10年来发展最迅猛的特种自行车，与自行车相比，具有以下特点:以电驱动为主，人力骑车为辅，车架主要采用U型结构，车架上增加电池，后轮处增加电机，后轮轮径减少，车胎比较宽，骑行速度比较快，器具有自行车的结构而兼有摩托车的一些特点，由于电动自行车的平均速度的提高，人们对其平衡性能以及长时间的骑行是否舒适提出了要求，电池的位置对平顺性具有一定的影响。现有技术中的自行车均附设有电动设备，除去需要设置马达一驱动齿轮外尚且需要设置电池以供应马达电力，然而，已知电池在安装时，有的是固定在自行车车架上再加上盖板作为护盖，有的是将车架管管口朝下，以供电池有车架管口放入，之后再以一塑料塞件将管口封闭。上述已知安装电池组件的方式，前者突出在车架外侧影响车子外观，后者车架管口特意朝下，车架构件管与管之间的连接刚性受到限制，影响了车架的刚性。
技术实现思路
针对上述技术现状，本技术所要解决的主要问题在于提供一种既不用影响车子外观，又不用影响车架刚性的一种用于电动自行车的电池安装的结构。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为:一种用于电动自行车的电池安装的结构，包括电池组、横梁管和头管组件，所述头管组件包括第一头管和第二头管，所述第一头管的一端与第二头管的一端相铰接，所述第二头管上开有槽口，该第二头管与横梁管相焊接，所述电池组通过第二头管设置在横梁管内。进一步地，所述第一头管的另一端与第二头管的另一端上均开有螺孔，该第一头管另一端与第二头管的另一端通过螺丝与螺孔螺纹连接，达到装取或维修...
【技术保护点】
一种用于电动自行车的电池安装的结构，包括电池组(2)、横梁管(1)和头管组件(3)，其特征在于，所述头管组件(3)包括第一头管(3‑1)和第二头管(3‑2)，所述第一头管(3‑1)的一端与第二头管(3‑2)的一端相铰接，所述第二头管(3‑2)上开有槽口(3‑3)，该第二头管(3‑2)与横梁管(1)相焊接，所述电池组(2)通过第二头管(3‑2)设置在横梁管(1)内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：葛钱虎，
申请(专利权)人：浙江途尔车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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