【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车
,尤其涉及一种新型的三角后车架避震结构。
技术介绍
随着科技的发展,自行车已经成为我国数量最大的代步工具,为什么自行车作为一种不是太快速的交通工具但却能够有这么多的使用数量,这说明了一个问题:人们开始慢慢地关注着环保的问题,越来越有这方面的意识了,知道保护环境的重要性了,这个是一个很好的现象,我们应该继续的保持着这样的现象,并且更加的努力去做的更好。我们应该有这样的意识,多多的使用自行车这样环保的交通工具,尽量少一点的去使用有污染的交通工具,例如摩托车、汽车等。我们都意识到自行车的环保性,并且都努力的去使用这种绿色的交通工具,但是有些时候的确我们需要使用更加便捷的交通工具,因为自行车的使用的确在速度上不能够满足一些人们的需求,而且在舒适程度上和汽车相比之下还是有待提高,所以我们很多人不愿意去使用自行车我们也需要给予理解,不能有任何的抱怨。虽然我们在自行车的速度上不能够有所提高,因为这个不是科技所解决的,但是我们可以在自行车的设计上进行想办法,设计出更加人性化的自行车。我们可以将自行车的结构上设计一些减震的设备,使得骑行者在使用的过程中能够舒适的使用。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种新型的三角后车架避震结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种新型的三角后车架避震结构包括前车连接块、第一螺栓、前车连 ...
【技术保护点】
一种新型的三角后车架避震结构,包括前车连接块(1)、第一螺栓(2)、前车连接杆(3)、遮挡板块(4)、螺旋弹簧(5)、避震连接(6)、第二螺栓(7)、螺栓连接块(8)、主力杆(9)、主力连接横柱(10)、连接端口(11)、第三螺栓(12)、三角连接底柱(13)、挡泥板(14)、第四螺栓(15)、三角连接横柱(16)、后轮连接块(17)和第五螺栓(18),其特征在于:所述前车连接块(1)在第一螺栓(2)的作用下和前车连接杆(3)固定连接在一起,所述遮挡板块(4)固定在前车连接杆(3)的下端,所述螺旋弹簧(5)的下端也连接遮挡板块(4),所述避震连接(6)通过第二螺栓(7)的作用固定在螺栓连接块(8)上,所述螺栓连接块(8)连接主力杆(9),所述主力杆(9)镶嵌连接在主力连接横柱(10)的中央处,所述主力连接横柱(10)的左上端设置有挡泥板(14),所述主力连接横柱(10)在第三螺栓(12)的作用下和三角连接底柱(13)连接,所述三角连接底柱(13)的右端设置有连接端口(11),所述三角连接横柱(16)在第四螺栓(15)的连接下固定在主力连接横柱(10)上,所述后轮连接块(17)连接三角连 ...
【技术特征摘要】
1.一种新型的三角后车架避震结构,包括前车连接块(1)、第一螺栓(2)、前车
连接杆(3)、遮挡板块(4)、螺旋弹簧(5)、避震连接(6)、第二螺栓(7)、螺栓
连接块(8)、主力杆(9)、主力连接横柱(10)、连接端口(11)、第三螺栓(12)、
三角连接底柱(13)、挡泥板(14)、第四螺栓(15)、三角连接横柱(16)、后轮连
接块(17)和第五螺栓(18),其特征在于:所述前车连接块(1)在第一螺栓(2)的
作用下和前车连接杆(3)固定连接在一起,所述遮挡板块(4)固定在前车连接杆(3)
的下端,所述螺旋弹簧(5)的下端也连接遮挡板块(4),所述避震连接(6)通过第二
螺栓(7)的作用固定在螺栓连接块(8)上,所述螺栓连接块(8)连接主力杆(9),
所述主力杆(9)镶嵌连接在主力连接横柱(10)的中央处,所述主力连接横柱(10)的
左上端设置有挡泥板(14),所述主力连接横柱(10)在第三螺栓(12)的作用下和三
角连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:李树元,
申请(专利权)人:天津泰博自行车有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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