为克服现有自行车电池存在外界干涉、检修更换难度大及被盗窃风险的问题，本发明专利技术提供了一种车管电池组件，包括电池本体和车架管，所述车架管沿其轴向设置有凹陷部，所述电池本体可拆卸地容置于所述凹陷部中，所述电池本体与车架管之间设置有用于锁紧电池本体和车架管的锁紧结构，所述车架管上还设置有配合钥匙使用的锁芯，通过旋拧插入锁芯的钥匙控制所述锁紧结构的锁紧和解锁。本发明专利技术还公开了包括上述车管电池组件的一种电动自行车，改善了电池与外界的干涉情况，拆取方便快捷，提高美观性，同时降低电池被盗风险。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动自行车
，具体涉及一种车管电池组件及其电动自行车。
技术介绍
电池是电动自行车的能源中心，目前，电动自行车所用电池多为外挂于车杆上，或者后面的货架上。电池装于自行车上后，无法与自行车形成一体，影响美观性，在自行车的运动过程中也易与外界发生干涉，影响电池的功能使用。另外，电动自行车的电池发生故障后，需对电池进行拆卸才能够进行检修或更换，然而现有的电动自行车的电池与车架体多为一体结构，拆装困难，给电池检修和更换增加了难度，而现有采用可拆装的电池的解决方案则存在电池与整车连接稳定性的问题，同时电池的可拆装也增加了电池被盗窃的风险。
技术实现思路
针对现有电动自行车的电池存在外界干涉、检修更换难度大及被盗窃风险的问题，本专利技术提供了一种车管电池组件及其电动自行车，通过将电池外嵌于车架管上，改善了电池与外界的干涉情况，拆取方便快捷，提高美观性，同时降低电池被盗风险。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下：提供一种车管电池组件，包括电池本体(11)和车架管(12)，所述车架管(12)沿其轴向设置有凹陷部(121)，所述电池本体(11)可拆卸地容置于所述凹陷部(121)中，所述电池本体(11)与车架管(12)之间设置有用于锁紧电池本体(11)和车架管(12)的锁紧结构，所述车架管(12)上还设置有配合钥匙使用的锁芯(125)，通过旋拧插入锁芯(125)的钥匙控制所述锁紧结构的锁紧和解锁。进一步的，所述锁紧结构包括锁孔和锁定块(123)，所述电池本体(11)的一端端面形成为第一锁紧端面(112)，所述锁孔设置于所述第一锁紧端面(112)上，所述凹陷部(121)中与所述第一锁紧端面相贴合的端面形成为第二锁紧端面(124)，所述锁定块(123)滑动设置在所述车架管(12)内设置的一限位孔中，所述限位孔的外侧端开口形成在第二锁紧端面(124)上，所述锁定块(123)的一端与锁芯连接，通过旋拧插入锁芯的锁孔的钥匙可控制所述锁定块(123)的另一端伸出所述第二锁紧端面(124)的外侧或回退至所述第二锁紧端面(124)的内侧。进一步的，所述电池本体(11)的一端端部设置有电连接母头，所述凹陷部(121)的相应端面上设置有电连接公头(126)，所述电连接母头和电连接公头(126)相互配合电连接。进一步的，所述车管电池组件(1)为长条形柱状，所述电池本体(11)的外表面与所述车架管(12)的外表面平齐过渡。进一步的，所述凹陷部(121)朝向所述电池本体(11)的一面上设置有凸条(122)，所述凸条(122)沿车架管(12)的轴向延伸，所述电池本体(11)朝向所述凹陷部(121)的一面设置有凹槽(111)，所述凹槽(111)朝电池本体(11)的内部凹陷同时沿电池本体(11)的轴向延伸，所述凹槽(111)套接于所述凸条(122)上。进一步的，所述凸条(122)的底部设置有条形底座(127)，所述条形底座(127)的截面为梯形，所述电池本体(11)底部凹槽(111)的两侧为斜面结构，所述斜面结构与所述条形底座(127)的两侧相配合。一种电动自行车，包括车架体，所述车架体包括如上所述的车管电池组件(1)。进一步的，所述车架体还包括有支撑斜杆(3)和鞍座立杆(2)，所述支撑斜杆(3)、鞍座立杆(2)和所述车管电池组件(1)的端部相互连接形成三角形结构。进一步的，所述车架体还包括有支撑横杆(4)和鞍座立杆(2)，所述支撑横杆(4)、鞍座立杆(2)和所述车管电池组件(1)的端部相互连接形成三角形结构。进一步的，所述车架体还包括有支撑横杆(4)和支撑斜杆(3)，所述支撑横杆(4)、支撑斜杆(3)和所述车管电池组件(1)的端部相互连接形成三角形结构。根据本专利技术提供的车管电池组件，将电池本体和车架管进行集成设计，形成一整体组装件，减少电池本体与外界环境的干涉情况，提高电动自行车的整体性和美观性；将电池本体内置于所述车架管的凹陷部中，能够保持电池本体电连接的稳定性，能够承受一定的冲击震动，设置了锁紧结构对电池本体进行固定，该锁紧结构只能够通过特定钥匙打开，以降低电池被盗风险，同时该车管电池组件中的电池本体拆装方便，便于电池更换与检修。附图说明图1是本专利技术实施例1提供的车管电池组件的结构示意图；图2是图1中A处的放大示意图；图3是本专利技术实施例1提供的车管电池组件截面示意图；图4是本专利技术实施例2提供车架体的结构示意图图5是本专利技术实施例2提供车架体的正视图；图6是本专利技术实施例3提供车架体的结构示意图；图7是本专利技术实施例4提供车架体的结构示意图。说明书附图中的附图标记如下：1、车管电池组件；11、电池本体；111、凹槽；112、第一锁紧端面；113、单体电芯；12、车架管；121、凹陷部；122、凸条；123、锁定块；124、第二锁紧端面；125、锁孔；126、电连接公头；127、条形底座；2、鞍座立杆；3、支撑斜杆；4、支撑横杆。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1参见图1～图3所示，本实施例公开了一种车管电池组件，包括电池本体11和车架管12，所述车架管12沿其轴向设置有凹陷部121，所述电池本体11可拆卸地卡合于所述凹陷部121中，所述电池本体11与车架管12之间设置有用于锁紧电池本体11和车架管12的锁紧结构，所述车架管12上还设置有配合钥匙使用的锁芯125，通过旋拧插入锁芯125的钥匙控制所述锁紧结构的锁紧和解锁。所述电池本体11的作用在于给电动自行车或电动助力车的动力系统供电，所述车架管12可为电动自行车上的单独管体，也可以是与其他管体连接起支撑作用的功能管体，所述电池本体11与车架管12之间电连接，通过所述车架管12内部线路将电能引至电动自行车的动力系统；通过在车架管12上设置凹陷部121，将电池本体11外嵌于车架管12上，与车架管一体化设置，从而减少电池本体11与外界环境的干涉情况；所述锁紧结构的作用在于将电池本体11固定于所述车架管12上，在专用钥匙的作用下可以解锁，避免电池本体11受冲击脱落和降低被盗风险。所述锁紧结构包括锁孔和锁定块123，所述电池本体11的一端端面形成为第一锁紧端面112，所述锁孔设置于所述第一锁紧端面112上，所述凹陷部121中与所述第一锁紧端面相贴合的端面形成为第二锁紧端面124，所述锁定块123滑动设置在所述车架管12内设置的一限位孔中，所述限位孔的外侧端开口形成在第二锁紧端面124上，所述锁定块123的一端与锁芯连接，通过旋拧插入锁芯的锁孔的钥匙可控制所述锁定块123的另一端伸出所述第二锁紧端面124的外侧或回退至所述第二锁紧端面124的内侧；当所述锁定块123伸出时，锁定块123插入所述第一锁紧端面112上的锁孔中，对电池本体11进行限位，固定电池本体11与车架管12的相对位置；当所述锁定块123回退时，电池本体11与车架管12之间的限位状态解除，可将电池本体11拆卸进行检修和更换；所述专用钥匙和锁芯125为本领域技术人员常用的控制结构，通过专用钥匙插入锁芯125中后转动，进而通过内部的传动结构带动所述锁定块123本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车管电池组件，其特征在于，包括电池本体(11)和车架管(12)，所述车架管(12)沿其轴向设置有凹陷部(121)，所述电池本体(11)可拆卸地容置于所述凹陷部(121)中，所述电池本体(11)与车架管(12)之间设置有用于锁紧电池本体(11)和车架管(12)的锁紧结构，所述车架管(12)上还设置有配合钥匙使用的锁芯(125)，通过旋拧插入锁芯(125)的钥匙控制所述锁紧结构的锁紧和解锁。
【技术特征摘要】
1.一种车管电池组件，其特征在于，包括电池本体(11)和车架管(12)，所述车架管(12)沿其轴向设置有凹陷部(121)，所述电池本体(11)可拆卸地容置于所述凹陷部(121)中，所述电池本体(11)与车架管(12)之间设置有用于锁紧电池本体(11)和车架管(12)的锁紧结构，所述车架管(12)上还设置有配合钥匙使用的锁芯(125)，通过旋拧插入锁芯(125)的钥匙控制所述锁紧结构的锁紧和解锁。2.根据权利要求1所述的车管电池组件，其特征在于，所述锁紧结构包括锁孔和锁定块(123)，所述电池本体(11)的一端端面形成为第一锁紧端面(112)，所述锁孔设置于所述第一锁紧端面(112)上，所述凹陷部(121)中与所述第一锁紧端面相贴合的端面形成为第二锁紧端面(124)，所述锁定块(123)滑动设置在所述车架管(12)内设置的一限位孔中，所述限位孔的外侧端开口形成在第二锁紧端面(124)上，所述锁定块(123)的一端与锁芯连接，通过旋拧插入锁芯的锁孔的钥匙可控制所述锁定块(123)的另一端伸出所述第二锁紧端面(124)的外侧或回退至所述第二锁紧端面(124)的内侧。3.根据权利要求1或2所述的车管电池组件，其特征在于，所述电池本体(11)的一端端部设置有电连接母头，所述凹陷部(121)的相应端面上设置有电连接公头(126)，所述电连接母头和电连接公头(126)相互配合电连接。4.根据权利要求1所述的车管电池组件，其特征在于，所述车管电池组件(1)为长条形柱状，所述电池本体(11)的外表面与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨力平，陈路缘，林晓婵，廖鹏，
申请(专利权)人：深圳市统凌科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。