一种汽车自动变速器维修试验台制造技术

一种汽车自动变速器维修试验台，特点是由试验台支承台、液压站、测试油压仪表盘，工作台，以及电磁阀检测和驱动装置，还包括试验台上的变速器多功能安装架，输出轴夹持器，输出轴澎涨器和转角测试装置等组成。具有结构简单、重量轻，无需驱动电机和负载装置，可以对汽车自动变速器进行机械、液压、电控部分进行全面的故障诊断和分析，直观易学。其检测驱动装置也可独立使用。可广泛应用于汽车修理行业中。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】专利说明 一、
本技术的汽车自动变速器试验台所属汽车保修设备。二
技术介绍
自动变速器是汽车用来改变传动速比的装置，它利用全液控或电控液动技术，根据车辆行驶的负荷和车速的变化实现换档，在汽车修理行业中，对于自动变速器的修理，检查，通常是在汽车上安装进行，这样往往会便修理人员反复修理和检查，劳动强度很大，且故障原因难以诊断。在汽车生产制造厂家，有一种综合变速器试验，其在变速器的输端设有大功率的调速电机，其输出端设有负载装置，是一种负荷试验台，其虽可进行变速器的定量检测，如扭矩转速等测量，但其设备结构庞大，系统复杂，整个设备造价高，且无助于修理工的形象直观的检测，带负载的测试会使有故障的变速器极容易损坏，而不可再修复。这样汽车变速器试验台不适合于在汽车修理行业中使用。三
技术实现思路
本技术提供一种适合于汽车修理、维护行业使用的自动变速器试验台，由机构液压试验台与电磁阀检测，驱动装置两部分组成。1、机械和液压组成试验台，其特点是由汽车试验支承台、为变速器供油的液压站，油压测试仪表盘，工作台等组成，并含有一台用于自动变速器的电磁阀检测，驱动的装置。所述的试验支承台包括支承架、四周的面板，顶板，在支承架上部焊装有一个支承筒，其筒的一端插装着变速器安装架，安装架的中心为空心孔，其插入支承筒的端头与支承筒上设有固定销孔，并且由插入其上的销钉连接；在其支承筒内装有一个尼龙衬套，其中穿装着一个搬手扭力杆，在扭力杆安装架端头是连接套管的方头，其方头上连有套管，并接变速器输轴夹转器，而支承管的另一端扭力杆端头装一个测扭搬手，所述的液压站安装在支承台内的底部，并且其输出管连至压力测试盘压力表和供变速器，在其压力盘上还装有至少一个测试油压的测压管与压力表。工作台设在支承台旁边，在安装架的下方。上述试验台还包括一个变速器输出轴涨紧器和在其夹持器上连接使用的转角测试装置。2、电磁阀检测、驱动装置，它包括控制主机盒，连接电缆，插接汽车变速器波箱电磁阀上的转盘盒及其控制电路等组成。所述的电路含有主板控制电路、显示电路及转换连接电路等三部分组成。其中主板控制电路有主控制单片机、键盘接口，键盘输入扫描芯片，四个换档阀的输出芯片，其余阀的输出芯片，切换开关与门电路芯片，晶振器，转换盒接线口，显示板接口，以及由三极管、二极管、电阻、继电器及开关触头组成的电磁阀驱动和检测电路。显示电路有主板接口，3个控制显示芯片，及发光二极管电路，3个驱动数码管放大器芯片；以及还包括有产生电磁阀所需的频率，调整占空比的方波信号发器和相应的匹配调整电路。所述的主机盒上的面板为软控制开关键盘，并有占空比调整电位器的旋钮。本技术所提供的汽车自动变速器维修试验台，属于机、电、液一体的汽车修理专用设备。它不需要驱动变速器的电机和加载装置及其电气控制装置，从而使设备结构简单、重量轻，设备造价成本低。采用试验台中的多功能装夹装置，可以满足不同汽车种类的变速器的检测，利用测力搬手，转角测装置，以及电磁阀检测、驱动装置，可实现对自动变速器的机械，电气故障的诊断。其电磁阀检测、驱动装置即可在机械、液压试验台上配合使用，构成完整的汽车自动变速器维修试验台，又可以独立对运行中汽车状况检测与故障诊断中。四附图说明图1是汽车自动变速器维修试验台总体结构示意图；图2是变速器安装架剖视图；图3是变速器安装架主视图；图4是变速器输入轴夹持器剖视图；图5是变速器输入轴夹持器主视图；图6是变速器输入轴夹持器夹持块示意图；图7是变速器输出轴涨紧器结构图；图8是变速器输出轴涨紧器侧示图；图9是转角测试装置主示图；图10是转角测试装置刻度盘示意图；图11是液压站液压传动系统图；图12是电磁阀检测、驱动装置示意图；图13是主板电路及转换盒接线图；图14是显示板电路图。五具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施例。图1，一种汽车自动变速器维修试验台，由试验支承台1，为变速器10供油的液压站2，油压测试仪表盘3，工作台4，以及自动变速器的电磁阀检测、驱动装置5等组成。所述的试验台包括支承架101，四周的面板102，顶板103。在支承架上部焊装有一个支承筒104，其筒的一端插装着变速器安装架105，安装架的中心为空心孔，其插入支承筒的端头与支承筒上设有固定销孔，并且由插入其上销钉106连接和固定；在支承筒内装有一个或者两个衬套107，其中穿装着一个搬手扭力杆108，扭力杆所在安装架端是连接套筒的方头，其方头上连有套管109，并接变速器输入轴夹持器6，而在支承管的另一端扭力杆端头装一个测扭搬手7；所述的液压站安装在支承台内的底部；它有连接压力测试仪表盘上测油压表与供变速器的输出管，在其盘上还装有多个用于测油压的油管和压力表。图11为液压站工作台系统。其液压站包括有电动机201，油泵202，滤清器203，油箱204，先导溢流阀205，减压阀206，压力表207，节流阀208及滤清油时的高清度滤清器209等。由其构成主油路输出300，减压油路输出301，及提高系统油的精度的滤清油路302。其主油路向变速器供油，而减压油路可在检测变速器的液压控制阀中使用，用调整减压阀的压力实现其检测功能。图2和图3所示变速器安装架105，它是一种多功能的安装架，可适应不同车种变速器的使用。它包括与支承管104配合的管头1051，其上有连成一体的连接板1052，板上开有四个位置调节孔1053，其中两个倾斜与中心线成一个角度(30°-60°)布置，两个水平布置，并在其孔上有螺栓1054连接调位固定安装变速器的杆1055，且为四根。在其杆上设有用螺栓固定变速器的连接孔1056。图4、图5和图6所示，变速器输轴夹持器6，它包括带有六方头的夹持器板601，中间为方孔并在中心平分两半的夹架602，把平分的夹架连接紧固的夹紧螺栓603，螺母604，以及将夹架与夹持器板固定连接的螺栓605，在其方孔中装有一个尼龙夹持块606，其块为两半，合起装于方孔内，且外形为梯形607，内半圆孔。在其孔上开有缩紧的槽608。图7和图8所示变速器输出轴涨紧器8，它包括插入变速器输出轴花键孔中的尼龙套801，其套上开有一个涨口802澎涨套803和带有方头的顶杆804，其澎涨套开有四个澎胀槽805，所述的尼龙套套在澎涨套的端头，其顶杆带有螺纹，并装在其澎涨套内。图9和图10所示变速器输出轴用的转角测试装置9。它由一个变速器输出轴用转角测试装置9，它由转轴901，压紧帽902弹簧圈903，刻度转角盘904，指针905，指针固定螺栓906，以及支架907所组成；所述的转轴一端为连接方头，另一端为指针；在其轴上套有刻度转角盘，其盘固定一个支架，在其盘的后面设有螺纹孔，孔中穿装转轴，在其孔底部装着弹簧圈，并在其上套装压紧螺帽。图12所示变速器电磁阀检测、驱动控制装置5。它由带薄膜开关面板50的控制主机盒51，连接电缆线52，转换盒53，以及控制电路所组成。其面板50的薄膜开关键位包括档位显示501，开档键502，降位键503，换档电磁阀手动键504，锁止电磁阀手动键505，频率阀手动键506，占空比调节旋钮507，检测与驱动选择键508，火线与地线控制模式选择键509，在型显示510等。所述的转换盒含有输入端子531和输出端子532。图13本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车自动变速器维修试验台，其特征是由试验支承台（１），为变速器供油的液压站（２），油压测试仪表盘（３），工作台（４）所组成，并且还包括一个自动变速器（１０）的电磁阀检测，驱动装置（５）；所述的试验支承台（１）包括支承架（１０１），四周的面板（１０２），顶板（１０３），在支承架上部焊装有一个支承筒（１０４），其筒的一端插装着变速器安装架（１０５），安装架的中心为空心孔，其插入支承筒的端头与支承筒上设有固定销孔，并且由插入其上销钉（１０６）连接；在支承筒内装有一个或者两个衬套（１０７），其中穿装着一个搬手扭力杆（１０８），扭力杆所在安装架端是连接着套管的方头，其方头上连有套管（１０９），并接变速器输入轴夹持器（６），而在支承管的另一端扭力杆端头装一个测扭搬手（７）；所述的液压站安装在支承台内的底部；它有连接压力测试仪表盘上测油压表与供变速器的输出管，在其盘上还装有至少一个测油压的测压油管与压力表。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：温德恩，温涛，
申请(专利权)人：温德恩，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]