电动自行车应急轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车应急轮，它由一个扁钢制成的形支撑和一个单轮组成，在支撑的上端有个通孔，通孔的直径略大于电动自行车的轮轴直径，在支撑的上端还设有一个压紧装置；支撑的下端有一个轮轴，单轮安装在轮轴上，通孔中心到单轮下沿的高度大于电动自行车轮胎的半径，一旦发生电动自行车前轮胎漏气导致“抛锚”时，拆下电动自行车轮轴上的螺帽，将电动自行车应急轮装在电动自行车轮轴上固定，以应急轮来支撑电动自行车的重量，就可解决电动自行车轮胎漏气“抛锚”的难题，具有结构简单、装拆方便、制作成本低、使用和携带方便的优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动自行车应急装置，具体地说是一种便于携带 的电动自行车应急轮。
技术介绍
在本技术作出之前，尚未见类似的电动自行车应急轮报道或使用。 自十年前中国电动自行车诞生以来，因其舒适便捷、经济环保而时尚 起来，很快风行全国，成为一种深受人民喜爱的新型交通工具，特别是近 年来燃油价格的上涨、农村道路的硬化以及摩托车限制上牌等因素的影响， 使得电动自行车逐渐替代摩托车、自行车，成为城镇上班族和农村农民上 班、外出郊游、走村串户的首选交通工具。但是，经常骑用电动自行车， 会遇到一种尴尬的情况，即电动自行车内胎被路上的钉子、尖石或碎玻璃 扎破而漏气，导致"抛锚"在路途中无法动弹，此时，骑者一般只能下来 推车到维修店修理，但由于电动自行车车身相对较重，推起来相当费劲， 而且一路推到修理店，经过一番碾压，常常会导致原本可以修复的内胎因碾压过度而破损更加严重，最终无法修理而报废；另外，车的外胎也容易 大伤"元气"而縮短使用寿命。尤其是在夜间骑车外出，如上夜班、夜间 晚归时，若遇到车轮破损而"抛锚"，修理店夜里又不营业，骑者更是求助 无门、叫苦不迭。因此，非常需要一种电动自行车应急轮，来解决电动自 行车"抛锚"的尴尬情况。本技术的目的是提供一种结构简单、装拆方便、制作成本低和携带方便的电动自行车应急轮。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的这种电动自行车应急轮由一个扁钢制成的1形支撑和一个单轮组 成，在支撑的上端有个通孔，通孔的直径略大于电动自行车的轮轴直径，在支撑的上端还设有一个压紧装置；支撑的下端有一个轮轴，单轮安装在轮轴上，通孔中心到单轮下沿的高度大于电动自行车轮胎的半径。所述支撑可以由上支撑和下支撑组合而成，所说的上支撑是上部带一 通孔的长扁形结构，通孔的直径略大于电动自行车的轮轴直径，在上支撑的中部有一个环形凸起；所说的下支撑是一个扁钢制成的Y形结构， 其上端设有一扁形凹口，凹口的大小及深度与上支撑的外形尺寸相配，可 以较紧密地套在上支撑上，轮轴和单轮设置在下支撑的下端。附图说明图1为本技术电动自行车应急轮结构示意图2为本技术电动自行车应急轮组合支撑结构示意图3为本技术电动自行车应急轮组合支撑结构右视图4为本技术电动自行车应急轮压紧装置另一结构示意图。图l中l.支撑，2.螺帽，3.螺栓，4.轮轴，5.单轮；图2中、图3: 6.上支撑，7.凸起，8.凹口， 9.下支撑；图4中IO.环套，ll.螺钉。具体实施方式如图1所示，本技术电动自行车应急轮的支撑1采用扁钢制作成 1形，在支撑l的上端设一通孔，通孔的直径略大于电动自行车的轮轴直径，在支撑1的上端设一个由一个螺帽2和一个螺栓3组成的压紧装置，螺帽2水平焊接在支撑1上端与单轮5相反侧的合适位置，螺栓3由 下向上旋拧在螺帽2中；支撑1的下端设一个轮轴4,单轮5采用橡胶轮或 者合成塑料轮，安装在轮轴4上，通孔中心到单轮5下沿的高度大于电动 自行车轮胎半径3厘米一5厘米。如图2所示，所说的支撑1可做成上支撑6和下支撑9组合结构，上 支撑6是上部带一通孔的长扁形结构，通孔的直径略大于电动自行车的轮 轴直径，可预先将上支撑6分别固定在电动自行车的前、后轮轴上，在上 支撑6的中部适当位置设有一个钢质环形凸起7，当上支撑6固定在电动自 行车轮轴上时，环形凸起7的上端面正好卡在电动自行车轮轴梁的下沿， 防止上支撑6转动；下支撑9是一个扁钢制成的 形结构，其上端设有 扁形凹口 8，凹口 8的大小及深度与上支撑6的外形尺寸相配，可以较紧密 地套在上支撑6下部，并使上支撑6的环形凸起7下端面与下支撑6的扁 形凹口 8端面接触，承载和传递电动自行车的重量，轮轴4和单轮5设置 在下支撑9的下端。如图3所示，电动自行车应急轮的压紧装置，还可以由一个长方形的 环套10和两个螺钉11组成，长方形环套10可在支撑1的上端滑动，在长 方形环套10的两边各设有一个螺孔，螺钉ll拧在螺孔中，拧紧螺钉ll就 可以将环套10固定在支撑1上，并使环套10上端面紧卡在电动自行车轮 轴梁的下沿，防止支撑l转动。在实际使用时， 一旦发生电动自行车前轮胎漏气导致"抛锚"时，如 果采用的是图1所示的电动自行车应急轮，需抬高轮胎，拆下电动自行车 轮轴上的螺帽，将电动自行车应急轮装在电动自行车轮轴上，拧紧螺帽， 并以压紧装置将支撑1紧压在电动自行车轮轴梁的下沿，防止支撑1旋转， 固定好应急轮后，以应急轮来支撑电动自行车的重量，若是前轮"抛锚"，换上应急轮后可以缓慢地开着电动自行车到维修点修理，当后轮胎漏气导 致"抛锚"时，换上应急轮则可以很轻巧地推车到维修点修理。如果是采用组合式支撑1的，可预先将两个上支撑6分别固定在电动 自行车的前、后轮轴上，当发生轮胎漏气导致"抛锚"时，抬高轮胎，将 带单轮5的下支撑9直接套在上支撑6上就可以了，从而解决了电动自行 车轮胎漏气"抛锚"的难题，因此，具有结构简单、装拆方便、制作成本 低、使用和携带方便的优点。本技术电动自行车应急轮稍作修改，还可以用于摩托车的应急轮。权利要求1、一种电动自行车应急轮，其特征在于它由一个扁钢制成的形支撑(1)和一个单轮(5)组成，在支撑(1)的上端有个通孔，通孔的直径略大于电动自行车的轮轴直径，在支撑(1)的上端还设有一个压紧装置，支撑(1)的下端有一个轮轴(4)，单轮(5)安装在轮轴上(4)，通孔中心到单轮(5)下沿的高度大于电动自行车轮胎的半径。2、 根据权利要求l所说的电动自行车应急轮，其特征在于所说的支 撑(1)可以由上支撑(6)和下支撑(9)组合而成，所说的上支撑(6)是 上部带一通孔的长扁形结构，通孔的直径略大于电动自行车的轮轴直径，在 上支撑(6)的中部有一个环形凸起(7)，所说的下支撑(9)是一个扁钢制 成的 形结构，其上端设有一扁形凹口 (8)，凹口 (8)的大小及深度 与上支撑(6)的外形尺寸相配，可以较紧密地套在上支撑(6)上。3、 根据权利要求l所说的电动自行车应急轮，其特征在于所说的压 紧装置由一个螺帽(2)和一个螺栓(3)组成，螺帽(2)水平焊接在支撑(1) 上端与单轮(5)相反侧的合适位置，螺栓(3)由下向上旋拧在螺帽(2) 中。4、 根据权利要求1或3所说的电动自行车应急轮，其特征在于所说 的压紧装置还可以由一个长方形的环套(10)和两个螺钉(11)组成，长方 形环套(10)可在支撑(1)的上端滑动，在长方形环套(10)的两边各设 有一个螺孔，螺钉(11)拧在螺孔中。专利摘要本技术公开了一种电动自行车应急轮，它由一个扁钢制成的形支撑和一个单轮组成，在支撑的上端有个通孔，通孔的直径略大于电动自行车的轮轴直径，在支撑的上端还设有一个压紧装置；支撑的下端有一个轮轴，单轮安装在轮轴上，通孔中心到单轮下沿的高度大于电动自行车轮胎的半径，一旦发生电动自行车前轮胎漏气导致“抛锚”时，拆下电动自行车轮轴上的螺帽，将电动自行车应急轮装在电动自行车轮轴上固定，以应急轮来支撑电动自行车的重量，就可解决电动自行车轮胎漏气“抛锚”的难题，具有结构简单、装拆方便、制作成本低、使用和携带方便的优点。文档编号B60S13/00GK201231745SQ200820120009公开日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车应急轮，其特征在于：它由一个扁钢制成的＊形支撑（１）和一个单轮（５）组成，在支撑（１）的上端有个通孔，通孔的直径略大于电动自行车的轮轴直径，在支撑（１）的上端还设有一个压紧装置，支撑（１）的下端有一个轮轴（４），单轮（５）安装在轮轴上（４），通孔中心到单轮（５）下沿的高度大于电动自行车轮胎的半径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎宏，
申请(专利权)人：黎宏，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]