本发明专利技术涉及一种用于半拖车的高度可调整的支架，该支架具有一个位置固定安装的支架外管体、一个位于其中纵向可以移动地布置的支架内管以及一个支承在该支架里可以通过一个锥齿轮级驱动的丝杠传动装置，其中在齿轮箱输出轴（２１）上安装一个在该轴上防转的齿轮（２７），该齿轮可选择地由发动机驱动小齿轮（３１）或由手动驱动小齿轮（３８）驱动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的、用于半拖车等的高度可调整的支架。这种支架多数为成对布置地设置在半拖车的前面部位处。由EP 1 104 369 B1就已知一种属于此类的支架对。这样一种所谓的用于支撑一个牵引车的半拖车的装置具有一个二级的齿轮变速器，该变速器具有一个支架的快速档和一个负荷档，用来通过一个紧随的锥齿轮级在没有或有负荷时对该支架进行操纵，也就是说用于升起。除了用于手动的支架设计方案之外也建议了用发动机驱动的实施形式，然而此时却不能用人工驱动来代替。因此这种装置只适合于传统的人工驱动，或者，在改变设计的方案中只适合于发动机驱动。它并不满足新潮的要求，对此以下还要讨论。在专利DE 196 16 704 C2中描述了一种用于与可人工驱动的所谓鞍架的组合的驱动装置。按照具体情况在一种必要情况下已经有的二级齿轮变速箱上(它后面有锥齿轮级)附加地设有一个单元，其中齿轮变速箱位于支架上。该附加单元包括一个驱动装置外壳，该外壳带有其它齿轮级和法兰连接的驱动装置。所述两级齿轮变速箱在这种改装之后就失去了其换档功能(Schaltfunktion)。此外因此以不利的方式排除了对支架的人工驱动。只有当所述的附加单元又拆除掉、并且借助于手摇把重新装备驱动轴，那才又可以实现手动驱动。这种改装工作对于司机来说是难于胜任的。除了由于这种附加单元的结构不利、费事以及笨重，而且如果没有拆除/改装的工具，同样也不可能在机动驱动和手动驱动中任选其一，而且这种构思也并不满足所有新潮的要求。目前的具有空气弹簧的后轴的牵引车能够通过压缩空气弹簧盒相对于挂接高度调整其尾部、连同位于尾部上的半拖车连接器，而且如果必要的话也能抬起一个半拖车的前部。在能够使牵引车脱开并移走之前，半拖车支架就不受载地一直伸出到达停放处的地面上。为了与半拖车挂接，可以使同一个或者一个设有同样的空气悬挂装置的牵引车以相反的方式、在使其挂接高度与尾部进行可能必要的平衡之后、移动到停着的半拖车下并挂接上。今天因此在这种用于挂接的悬挂-/升降技术中原则上不再需要使半拖车的正面部位的最小离地间隙适应于牵引车的挂接高度，并因此不需要使支架升降。这尤其合适的是，在所谓封闭的停车场内仅有同样式的牵引车或者高度按此确定的半拖车。然而在一系列极限情况下，例如在使用具有弹簧板悬挂的牵引车时、并因此挂接高度似乎固定不变，那就必须使半拖车必要时通过支架、即使承载时也放到牵引车的挂接高度上。为了在半拖车的支架上采用机动驱动时节省时间而操作方便容易，因此必需要能够进行手动驱动，这既是由于所述的可能必须要进行高度的平衡调整，而且也是由于机动驱动时可能有故障。只有这样那么在当今的运输后勤(例如准时)中就可以避免半拖车的故障风险。本专利技术的任务是提出一种用于半拖车的支架，它通过转接可以发动机驱动或者人工驱动，而且其齿轮传动箱的费用较小。该项任务按照本专利技术通过在权利要求1标出特征的支架来解决。按本专利技术的支架的决定性优点在于只有一个齿轮就代替了一个两级的齿轮变速箱，这个齿轮可选择地由一个发动机驱动的小齿轮(以下称为发动机驱动小齿轮)或由人工通过一个手摇把驱动的一个小齿轮(以下称为手动驱动小齿轮)来驱动。这种支架为了挂接半拖车最好能在发动机驱动时从运输位置、也就是支架的缩短的长度伸出到工作位置中，也就是说一直伸出到停车位置的地面上。在无负荷的快速档时发动机的力流通过所说的发动机驱动小齿轮以及齿轮、并且通过一个紧随着的锥齿轮级到传到丝杠传动装置上。反向工作时若牵引车承载的话可以按照挂接时的这种方式，也可以有利地使支架又在发动机快速档时收回，也就是进入其运输位置上。在发动机工作时用于手动驱动的小齿轮就脱开啮合。如果在所述的极限情况下必需要借助于支架使半拖车适应于半挂车的挂接高度，那就可以方便地使手动驱动小齿轮啮合，并在负荷作用下人工实现升或降的过程。此外即使在机动驱动有故障的情况也可利用所述手动驱动。更为实用地是，将发动机驱动轴和手动驱动轴布置在齿轮箱输出轴上方。这就不必啮合作用到丝杠轴承部位中并使装配更简化。有利的是，发动机驱动轴而且手动驱动轴除了在支架外管中而且也在支架内部中都支承在紧靠各自小齿轮的旁边。为此建议设有一个固定在支架外管中的用于支承这两根轴的轴承架。当手动驱动小齿轮啮合作用时，手动驱动轴最好要附带地支承在自由的端部处，这可以在支架外管的背壁中和装配板中实现。按照另一种构思实用的是，在支架外管之内在手动驱动轴的支座中分别在手动驱动小齿轮脱开和啮合位置上设置一个手动驱动轴的轴向止动装置。一个位于轴承支架里的止动套/轴承套就用于此功能，位于手动驱动轴里的、弹簧加载的球就卡入在这些套里。为了防止在发动机能起动之前所述手动驱动就脱开了，或者说只有当手动驱动小齿轮脱离了啮合才能够接入发动机，建议用一种终端开关，它布置的方式应使它通过一个在手动驱动轴上的接通环/止挡环来监测手动驱动小齿轮的脱开情况。在另一种实施形式中手动驱动轴不可移动地可以支承在支架外管和装配板里，其中手动驱动小齿轮一直保持啮合。手动驱动轴的前面突出的轴颈最好具有一个方头，有一个手摇把可以套插在该方头上用于人工驱动。本专利技术的有利的设计方案可由从属权利要求得出。接着根据附图对本专利技术进行说明。附图示出附图说明图1按本专利技术的支架的一个正视图；图2图1所示支架的一个侧视图；图3所述支架沿着图1中的A-A线的一个纵截面图；图4所述支架沿着图3中的B-B线的一个纵截面图；图5沿着图3中C-C线在发动机驱动时的支架的横截面图；图6沿着图3中C-C线在手动驱动时的支架横截面图。图1至6中所示的支架10成对地固定在一个半拖车底盘的前部处，而且收入至运输位置，也就是说处于缩短状态下。在半拖车脱开牵引车之前就使支架10伸出。由于每对支架10是相同的，或者说因为大多数从一个第一支架10出发通过一个连接轴11一起驱动的第二支架主要只是通过一种比较简单的齿轮箱(它只有一个锥齿轮级)而不同于第一支架，因此只要说明一个驱动侧的支架10就够了。支架10具有一个支架外管12和一个在其中可以纵向移动地支承的内管13。支架外管12和支架内管13最好具有一种方形的横截面。支架10用一个位于支架外管12上的装配板14固定在半拖车上。在支架外管12的下端处固定有一个底部15用于支承在地面上。支架10有一个带有一个螺母17的丝杠16。在丝杠轴肩上有一个止推轴承18，它支撑在一个支承板19上。支承板19焊入在支架外管12中。支承板19为了径向支承丝杠16具有一个贯通的支承孔19a，并在一边有一个中心对称的凹坑19b。在支承板19上方在丝杠16的一个轴颈上有一个与此轴颈用销钉连接住的大直径的锥齿轮20。在支架10的中心处、并在锥齿轮20上方有一个齿轮箱输出轴21，它支承在支架外管12的管壁里，一侧支承在一个外部封闭的轴环套22中，而在另一侧则向外突出地支承在一个套23中。在齿轮箱输出轴21上借助于多花键齿24，25使一个直径小的锥齿轮26、并对置地将一个齿轮27抗扭地固定住，并用轴向安全环28，29固定。在齿轮箱输出轴21上方，与此平行地布置而且侧向偏置地有一个发动机驱动轴30，该驱动轴带有一个发动机驱动小齿轮31，该小齿轮与齿轮27啮合。发动机驱动轴30本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于半拖车等的高度可调整的支架，该支架具有一个位置固定地安装的支架外管，一个在该外管中可纵向滑动地布置的支架内管和一个支承在该支架中的、通过一个锥齿轮级可以驱动的丝杠传动装置，其特征在于，在齿轮箱输出轴（２１）上有一个在该轴上防旋转的齿轮（２７），该齿轮可选择地由发动机驱动小齿轮（３１）或由手动驱动小齿轮（３８）驱动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：R里德尔，
申请(专利权)人：乔治费希尔交通技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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