对电动汽车进行高压上电检测的方法技术

本发明专利技术实施例提供了一种对电动汽车进行高压上电检测的方法。该方法主要包括：当电动汽车的高压上电检测电路中的电压采集装置出现硬件电压采集故障时，根据所述电动汽车的动力电池的状态、剩余电量得到所述电压采集装置的电压估计值；根据所述电压采集装置的电压估计值，利用所述高压上电检测电路进行分阶段的高压上电检测。本发明专利技术实施例通过设置电动汽车的高压上电检测的容错保护策略，通过软件策略实现上下电过程中的多重检测，弥补了硬件采集回路造成的上电检测异常，一定程度增加系统上下电过程中的容错能力，有效地提高了电动汽车的高压上电检测的效率，使整个系统的上电过程更稳定、更可靠。

【技术实现步骤摘要】
对电动汽车进行高压上电检测的方法
本专利技术涉及汽车电气检测
，尤其涉及一种对电动汽车进行高压上电检测的方法。
技术介绍
纯电动汽车的上下电涉及到低压上电和高压上电，尤其是高压上电的过程，对整车安全、零部件可靠、系统稳定有巨大影响。因此，在电动汽车的高压上电过程中需要进行一系列高压继电器功能检测，而这些检测都是基于高压继电器的前后端采集电压的变化来判断。现有技术中的一种电动汽车的高压上下电过程中的继电器功能检测方法为：在电动汽车的高压上下电过程中，基于硬件电压采集电路对高压继电器进行功能检测，检测结果完全依赖于硬件电压采集电路的可靠性和准确性。上述现有技术中的电动汽车的高压上下电过程中的继电器功能检测方法的缺点为：当硬件电压采集回路出现故障时，就不能对高压继电器进行功能检测，从而不能保证电动汽车的正常高压上下电，系统可靠性降低。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供了一种对电动汽车进行高压上电检测的方法，以提高电动汽车的高压上电检测的效率。本专利技术的实施例提供了一种对电动汽车进行高压上电检测的方法，包括：当电动汽车的高压上电检测电路中的电压采集装置出现硬件电压采集故障时，根据所述电动汽车的动力电池的状态、剩余电量得到所述电压采集装置的电压估计值；根据所述电压采集装置的电压估计值，利用所述高压上电检测电路进行分阶段的高压上电检测。所述的方法还包括：预先设定电动汽车的动力电池的状态、剩余电量与所述高压上电检测电路的内部总电压采集装置的电压估计值之间的第一三维对应表；预先设定电动汽车的动力电池的状态、剩余电量与所述高压上电检测电路的外部总电压采集装置的电压估计值之间的第二三维对应表。所述的利用所述高压上电检测电路进行分阶段的高压上电检测，包括：利用所述高压上电检测电路依次进行第一阶段、第二阶段和第三阶段的高压上电检测；所述第一阶段的高压上电检测包括：当高压上电检测电路的内部总电压V1的采集装置故障时，将所述高压上电检测电路中的预充继电器和负极继电器短时闭合，检测电流是否大于一定值，如果是，则判定所述动力电池的手动维修开关或者高压主保险的断路检测通过。所述第一阶段的高压上电检测包括：当高压上电检测电路的内部总电压V1的采集装置故障，高压上电检测电路的外部总电压V2的采集装置正常时，根据电动汽车的动力电池的状态、剩余电量查询所述第一三维对应表，获取一个V1的估计值，当V2的值>70％V1的估计值时，则判定所述高压上电检测电路的负极继电器的粘连故障；当V1、V2的采集装置故障时，将所述高压上电检测电路中的预充继电器短时闭合，检测电流是否大于一定值，如果是，则判定所述高压上电检测电路中的负极继电器的粘连故障。所述第二阶段的高压上电检测包括：当V1的硬件电压采集故障，V2的硬件电压采集正常时，根据电动汽车的动力电池的状态、剩余电量查询所述第一三维对应表，获取一个V1的估计值进行检测，当V2<20％V1的估计值时，则判定所述高压上电检测电路中的负极继电器的断路故障。所述第二阶段的高压上电检测包括：当V1的硬件电压采集故障，V2的硬件电压采集正常时，根据电动汽车的动力电池的状态、剩余电量查询所述第一三维对应表，获取一个V1的估计值，当40％V1的估计值<V2<80％V1的估计值时，则判定所述高压上电检测电路中的预充电阻的断路故障。所述第二阶段的高压上电检测包括：当V1的硬件电压采集故障，V2的硬件电压采集正常时，从预充继电器闭合到断开，当V2的波形有个先下降后上升的过程，则判定预充继电器的粘连检测通过。所述第二阶段的高压上电检测包括：当V1的硬件电压采集故障，V3的硬件电压采集正常时，根据电动汽车的动力电池的状态、剩余电量查询所述第一三维对应表，获取一个V1的估计值，当V3的值>90％V1的估计值时，则判定所述高压上电检测电路中的正极继电器的粘连故障。所述第三阶段的高压上电检测包括：当V1的硬件电压采集故障，V2的硬件电压采集正常时，根据电动汽车的动力电池的状态、剩余电量查询所述第一三维对应表，获取一个V1的估计值，根据所述V1的估计值，当从预充继电器闭合到断开，当V2的波形有个先下降后上升的过程，则判定预充继电器的断路检测通过。所述第三阶段的高压上电检测包括：当V2的硬件电压采集故障，所述高压上电检测电路中的负载端总电压V3的硬件电压采集正常时，根据电动汽车的动力电池的状态、剩余电量查询所述第二三维对应表，获取一个V2的估计值，当V3的值＜20％V2的估计值时，则判定所述高压上电检测电路中的正极继电器的断路故障。由上述本专利技术的实施例提供的技术方案可以看出，本专利技术实施例通过设置电动汽车的高压上电检测的容错保护策略，通过软件策略实现上下电过程中的多重检测，弥补了硬件采集回路造成的上电检测异常，一定程度增加系统上下电过程中的容错能力，有效地提高了电动汽车的高压上电检测的效率，使整个系统的上电过程更稳定、更可靠。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种电动汽车的高压上电检测电路的电气结构图；图2为本专利技术实施例提供的一种对电动汽车进行高压上下电检测的方法的处理流程示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种电动汽车正常高压上电过程中，从预充继电器闭合到断开V2的波形示意图。具体实施方式为便于对本专利技术实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本专利技术实施例的限定。本专利技术实施例针对的就是在硬件采集电路出现故障时，通过软件策略来实现高压上电多重检测，增加系统容错能力。本专利技术实施例提供的一种电动汽车的高压上电检测电路的电气结构图如图1)所示，其中：V1:高压上电检测电路的内部总电压V2:高压上电检测电路的外部总电压V3:高压上电检测电路的负载端总电压MSD:动力电池的手动维修开关或者高压主保险RLY1:高压上电检测电路的负极继电器RLY2:高压上电检测电路的预充继电器RLY3:高压上电检测电路的正极继电器R0:高压上电检测电路的预充电阻基于上述图1所示的高压上电检测电路的电气结构图，该实施例提供的一种对电动汽车进行高压上下电检测的方法的处理流程示意图如图2所示，包括如下的处理步骤：本专利技术实施例提供的上下电容错保护策略主要是在当硬件电压采集故障时，对电池高压检测STEP01、电池高压检测STEP02、电池高压检测STEP03的检测进行容错保护检测。正常的对电动汽车进行高压上下电检测的过程如下：1)电池高压检测STEP-01：通过V1的值进行MSD断路检测，当V1<100v时，则判定MSD断路故障。通过V1、V2的值进行负极继电器的粘连检测,当V2>70％V1时，则判定负极继电器的粘连故障。2)电池高压检测STEP-02：通过V1、V2的值进行负极继电器的断路检测，当V2<20％V1时，则判定负极继电器的断路故障。通过V1、V2的值进行预充电阻的断路检测，当4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对电动汽车进行高压上电检测的方法，其特征在于，包括：当电动汽车的高压上电检测电路中的电压采集装置出现硬件电压采集故障时，根据所述电动汽车的动力电池的状态、剩余电量得到所述电压采集装置的电压估计值；根据所述电压采集装置的电压估计值，利用所述高压上电检测电路进行分阶段的高压上电检测。

【技术特征摘要】
1.一种对电动汽车进行高压上电检测的方法，其特征在于，包括：当电动汽车的高压上电检测电路中的电压采集装置出现硬件电压采集故障时，根据所述电动汽车的动力电池的状态、剩余电量得到所述电压采集装置的电压估计值；根据所述电压采集装置的电压估计值，利用所述高压上电检测电路进行分阶段的高压上电检测；所述的方法还包括：预先设定电动汽车的动力电池的状态、剩余电量与所述高压上电检测电路的内部总电压采集装置的电压估计值之间的第一三维对应表；预先设定电动汽车的动力电池的状态、剩余电量与所述高压上电检测电路的外部总电压采集装置的电压估计值之间的第二三维对应表。2.根据权利要求1所述的对电动汽车进行高压上电检测的方法，其特征在于，所述的利用所述高压上电检测电路进行分阶段的高压上电检测，包括：利用所述高压上电检测电路依次进行第一阶段、第二阶段和第三阶段的高压上电检测；所述第一阶段的高压上电检测包括：当高压上电检测电路的内部总电压V1的采集装置故障时，将所述高压上电检测电路中的预充继电器和负极继电器短时闭合，检测电流是否大于一定值，如果是，则判定所述动力电池的手动维修开关或者高压主保险的断路检测通过。3.根据权利要求2所述的对电动汽车进行高压上电检测的方法，其特征在于，所述第一阶段的高压上电检测包括：当高压上电检测电路的内部总电压V1的采集装置故障，高压上电检测电路的外部总电压V2的采集装置正常时，根据电动汽车的动力电池的状态、剩余电量查询所述第一三维对应表，获取一个V1的估计值，当V2的值>70％V1的估计值时，则判定所述高压上电检测电路的负极继电器的粘连故障；当V1、V2的采集装置故障时，将所述高压上电检测电路中的预充继电器短时闭合，检测电流是否大于一定值，如果是，则判定所述高压上电检测电路中的负极继电器的粘连故障。4.根据权利要求3所述的对电动汽车进行高压上电检测的方法，其特征在于，所述第二阶段的高压上电检测包括：当V1的硬件电压采集故障，V2的硬件电压采集正常时，根据电动汽车的动力电池的状态、剩余电量查询所述第一三维对应表，获取一个V1的估计值进行检测，当V2<20％V1的估计值时，则判定所述高压上电检测电路中的负极继电器的断路故障。5.根据权利要求4所述的对电...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡凡，王可峰，秦兴权，贺中玮，李奇，安娜，俞会根，杨重科，梁瑞，郭志强，韩广璞，张骞慧，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11