【技术实现步骤摘要】
地铁车辆吊环扶手支架
本技术涉及车辆技术，尤其是一种地铁车辆吊环扶手支架。
技术介绍
如图1所示，现有地铁车辆上一般都安装有吊环扶手1，吊环扶手I间隔固定在一水平吊杆2上，水平吊杆2通过多根垂直吊杆3固定在车顶4上；这种吊环扶手I的位置均在同一高度上，对于个子较高的乘客来说，吊环扶手I的高度适度，但对于大多数女性乘客来说，吊环扶手的高度较高，握扶时间较长或车厢内部人多拥挤的情况下，尤其在车辆紧急制动或转向时，身体容易倾斜，胳膊受力较大，影响了乘客的乘车安全和舒适性； 如果单纯增加吊环扶手I的长度，以此降低吊环扶手I的位置高度，以适应个子较矮的乘客，现有的吊环扶手I通常采用非刚性连接吊带11连接吊环12，如果增加吊带11的长度，乘客在使用时，悬挂支撑点位于吊带与水平吊杆连接处，距离乘客重心的距离较大，乘客在使用时，容易造成重心不稳，摇摆不定的安全隐患，因此这种吊带较长的吊环扶手也不实用。
技术实现思路
本技术提供一种地铁车辆吊环扶手支架，用于克服现有技术中的缺陷，提高吊环扶手的适用性和舒适性。 本技术提供一种地铁车辆吊环扶手支架，至少包括水平吊杆，所述水平吊杆上具有多个波峰和多个波谷，且所述波峰与所述波谷交替设置；所述波峰和波谷上均具有用于设置吊环扶手的安装接口。 其中，所述波峰和波谷均呈矩形、三角形或梯形。 进一步地，所述波峰以及波谷的拐点处设置呈过渡曲面状。 其中，所述波峰和所述波谷呈弧形。 特别是，所述波峰和波谷以及所述水平吊杆均位于同一平面上。 本技术提供的一种地铁车辆吊环扶手支架，设置在波峰上的吊环扶手位置较高...
【技术保护点】
一种地铁车辆吊环扶手支架，至少包括水平吊杆，其特征在于，所述水平吊杆上具有多个波峰和多个波谷，且所述波峰与所述波谷交替设置；所述波峰和波谷上均具有用于设置吊环扶手的安装接口。
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆吊环扶手支架，至少包括水平吊杆，其特征在于，所述水平吊杆上具有多个波峰和多个波谷，且所述波峰与所述波谷交替设置；所述波峰和波谷上均具有用于设置吊环扶手的安装接口。2.根据权利要求1所述的地铁车辆吊环扶手支架，其特征在于，所述波峰和波谷均呈矩形、三角形或梯形。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘友社，单连好，刘张岭，刘友稷，
申请(专利权)人：中科诺信北京高新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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