一种电动汽车电池包低温预热系统及其预热电池包的方法技术方案

一种电动汽车电池包低温预热系统及其预热电池包的方法，涉及电动汽车低温运行技术领域。是为了在低温条件下预热电动汽车电池。本发明专利技术的加热装置用于为电池包加热，温度采集装置用于采集电池包内的温度，发电机的电源信号输出端连接加热装置的电源信号输入端，发动机带动发电机进行发电，发电机控制器的控制信号输出端连接发电机的发电控制信号输入端，发动机控制器的控制信号输出端连接发动机的控制信号输入端，加热系统控制器的加热控制信号输出端同时连接发动机控制器的控制信号输入端和发电机控制器的控制信号输入端。加热系统控制器判断温度采集装置采集电池包箱体内的温度，实现对加热装置的控制。本发明专利技术适用于为电动汽车电池预热。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车低温运行

技术介绍
现代电动汽车的应用日渐广泛，但是由于电池低温特性差的问题，电动汽车在低温条件下工作时由于电池放电容量大幅度下降导致行驶里程下降，甚至电动汽车无法正常启动。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了在低温条件下预热电动汽车电池，使其温度高于最低启动温度，提供一种电动汽车电池包低温预热系统及其预热电池包的方法。本专利技术所述的一种电动汽车电池包低温预热系统，它包括加热装置、发电机、发动机、温度采集装置、发电机控制器、发动机控制器和加热系统控制器；加热装置整合在电池包箱体中，用于为电池包加热，温度采集装置用于采集电池包内的温度，发电机的电源信号输出端连接加热装置的电源信号输入端，发动机带动发电机进行发电，发电机控制器的控制信号输出端连接发电机的发电控制信号输入端，发动机控制器的控制信号输出端连接发动机的控制信号输入端，加热系统控制器的加热控制信号输出端同时连接发动机控制器的控制信号输入端和发电机控制器的控制信号输入端。采用上述电动汽车电池包低温预热系统预热电池包的方法，该方法的具体步骤为：步骤一、采用温度采集装置采集电池包内的温度T；步骤二、加热系统控制器根据步骤一中的获得的电池包内的温度T，判断温度T是否小于阀值温度T0，如果T<T0则执行步骤三；否则执行步骤四；步骤三、加热系统控制器向发动机控制器和发送加热信号，发动机控制器控制发动机带动发电机发电，发电机控制器控制发电机向加热装置供电，实现对电池包加热，并返回步骤一；步骤四、判断T是否大于阀值T0并且小于阀值温度T1，如果T0<T<T1则加热装置保持当前加热/停止加热状态，并返回步骤一；如果T>T1则加热装置向发动机控制器和发电机控制器发送加热停止信号，加热装置停止对电池包加热，返回步骤一。本专利技术采用加热系统控制器控制发动机带动发电机发电，同时发电机向加热装置供电，并采用温度传感器采集电池包箱体内的温度，实现对电池包所处环境的温度控制，实现低温条件下预热电动汽车电池，使其温度高于最低启动温度。附图说明图1为本专利技术所述的电动汽车电池包低温预热系统的原理框图。具体实施方式具体实施方式一、结合图1说明本实施方式，本实施方式所述的一种电动汽车电池包低温预热系统，它包括加热装置1、发电机2、发动机3、发动机控制器6、发电机控制器5、加热系统控制器7、温度采集装置4；加热装置1整合在电池包箱体中，用于为电池包加热，温度采集装置4用于采集电池包内的温度，发电机2的电源信号输出端连接加热装置1的电源信号输入端，发动机3带动发电机2进行发电，发电机控制器5的控制信号输出端连接发电机2的发电控制信号输入端，发动机控制器6的控制信号输出端连接发动机3的控制信号输入端，加热系统控制器7的加热控制信号输出端同时连接发动机控制器6的控制信号输入端和发电机控制器5的控制信号输入端。本实施方式所述的电动汽车电池包低温预热系统采用发动机带动发电机进行发电，实现了自助供电，且加热系统控制器7通过发动机控制器6和发电机控制器5控制发动机和发电机的开关。具体实施方式二、本采用具体实施方式一所述的一种电动汽车电池包低温预热系统预热电池包的方法，该方法的具体步骤为：步骤一、采用温度采集装置4采集电池包内的温度T。步骤二、加热系统控制器7根据步骤一中的获得的电池包内的温度T，判断温度T是否小于阀值温度T0，如果T<T0则执行步骤三；否则执行步骤四；步骤三、加热系统控制器7向发动机控制器6和发送加热信号，发动机控制器6控制发动机3带动发电机2发电，发电机控制器5控制发电机2向加热装置1供电，实现对电池包加热，并返回步骤一；步骤四、判断T是否大于温度阀值T0并且小于温度阀值T1，如果T0<T<T1则加热装置1保持当前加热/停止加热状态，并返回步骤一；如果T>T1则加热装置1向发动机控制器6和发电机控制器5发送加热停止信号，加热装置1停止对电池包加热，返回步骤一。本实施方式所述的采用电动汽车电池包低温预热系统预热电池包的方法，通过比较当前电池包的温度，控制发电机是否发电，当温度低于阈值温度T0时加热装置开始加热。具体实施方式三、本实施方式是对具体实施方式一所述的一种电动汽车电池包低温预热系统预热电池包的方法的进一步说明，温度阀值T0为18℃，温度阀值T1为22℃。本专利技术中电池包最低可工作温度为20℃。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池包低温预热系统，其特征在于，它包括加热装置(1)、发电机(2)、发动机(3)、温度采集装置(4)、发电机控制器(5)、发动机控制器(6)和加热系统控制器(7)；加热装置(1)整合在电池包箱体中，用于为电池包加热，温度采集装置(4)用于采集电池包内的温度，发电机(2)的电源信号输出端连接加热装置(1)的电源信号输入端，发动机(3)带动发电机(2)进行发电，发电机控制器(5)的控制信号输出端连接发电机(2)的发电控制信号输入端，发动机控制器(6)的控制信号输出端连接发动机(3)的控制信号输入端，加热系统控制器(7)的加热控制信号输出端同时连接发动机控制器(6)的控制信号输入端和发电机控制器(5)的控制信号输入端。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包低温预热系统，其特征在于，它包括加热装置(1)、发电机(2)、
发动机(3)、温度采集装置(4)、发电机控制器(5)、发动机控制器(6)和加热系统控制
器(7)；
加热装置(1)整合在电池包箱体中，用于为电池包加热，温度采集装置(4)用于采
集电池包内的温度，发电机(2)的电源信号输出端连接加热装置(1)的电源信号输入端，
发动机(3)带动发电机(2)进行发电，发电机控制器(5)的控制信号输出端连接发电机
(2)的发电控制信号输入端，发动机控制器(6)的控制信号输出端连接发动机(3)的控
制信号输入端，加热系统控制器(7)的加热控制信号输出端同时连接发动机控制器(6)
的控制信号输入端和发电机控制器(5)的控制信号输入端。
2.采用权利要求1所述的一种电动汽车电池包低温预热系统预热电池包的方法，其特
征在于，该方法的具体步骤为：
步骤一、采用温度采集装置(4)采集电池包...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓刚，胡宸，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23