电动汽车电池包内部温场均衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电动汽车电池包内部温场均衡装置，包括：电池包；电池管理系统；温度传感器，与所述电池管理系统通信连接，用于检测所述电池包的温度有关数据，并将检测的数据输出至所述电池管理系统以判断所述电池包的温度有关数据是否达到预设值；以及风机，与所述电池管理系统通信连接，用于在所述电池管理系统判断所述电池包的温度有关数据达到预设值时启动以在所述电池包间形成气体流场。本实用新型专利技术实现电动汽车电池包内的单体电池在各种工况下处于同一运行环境，减少因环境温度差异过大导致的单体电池的性能差异。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种温场均衡装置，尤其涉及一种电动汽车电池包内部温场均衡>J-U装直。技术背景 目前，虽然锂离子动力电池技术不断发展，电动汽车已进入规模化发展的阶段，但是作为动力汽车主要动力来源的锂离子动力电池还存在一些缺点，比如锂离子动力电池在不同温度下的性能差异显著，使得配组集成后的锂离子动力电池包在存在温度差异的情况下单体电池性能差异过大，影响锂离子动力电池包的安全使用及使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车电池包内部温场均衡装置，以实现锂离子动力电池包内的锂离子动力电池在各种工况下处于同一运行环境，减少因环境温度差异过大导致的单体锂离子动力电池的性能差异。为了实现上述目的，本技术提供一种电动汽车电池包内部温场均衡装置，包括电池包；电池管理系统；温度传感器，与所述电池管理系统通信连接，用于检测所述电池包的温度有关数据，并将检测的数据输出至所述电池管理系统以判断所述电池包的温度有关数据是否达到预设值；以及风机，与所述电池管理系统通信连接，用于在所述电池管理系统判断所述电池包的温度有关数据达到预设值时启动以在所述电池包间形成气体流场。在根据本技术所述的电动汽车电池包内部温场均衡装置中，优选地，所述电动汽车电池包内部温场均衡装置还可包括斩波电路，所述斩波电路的输入端与所述电池包连接；以及蓄电池，所述蓄电池的输入端连接于所述斩波电路的输出端；其中，所述斩波电路将所述电池包的直流电压转换为所述蓄电池所需的直流电压。在根据本技术所述的电动汽车电池包内部温场均衡装置中，优选地，所述电池管理系统连接于所述蓄电池的输出端。在根据本技术所述的电动汽车电池包内部温场均衡装置中，优选地，所述温度传感器连接于所述蓄电池的输出端。在根据本技术所述的电动汽车电池包内部温场均衡装置中，优选地，所述风机连接于所述蓄电池的输出端。在根据本技术所述的电动汽车电池包内部温场均衡装置中，优选地，所述电动汽车电池包内部温场均衡装置还可包括继电器，所述继电器的输入端连接于所述蓄电池的输出端，所述继电器的输出端连接于所述风机，所述继电器的控制端连接于所述电池管理系统，用于在所述电池管理系统判断所述电池包的温度有关数据达到预设值时，根据所述电池管理系统的指令，导通所述蓄电池和所述风机之间的供电电路。在根据本技术所述的电动汽车电池包内部温场均衡装置中，优选地，所述电池包的两端均设有所述风机。在根据本技术所述的电动汽车电池包内部温场均衡装置中，优选地，所述电动汽车电池包内部温场均衡装置还可包括风道，与所述风机的出风口及所述电池包的单体电池之间的间隙对接。在根据本技术所述的电动汽车电池包内部温场均衡装置中，优选地，所述电池包两端的其中一端的所述风机为离心式风机。在根据本技术所述的电动汽车电池包内部温场均衡装置中，优选地，所述温度传感器连接于所述电池包的单体电池的表面、或者单体电池的极柱表面、所述电池包的与外部连接的输入或输出端。通过温度传感器、风机、以及电池管理系统，本技术可以在电池包间建立气体 流场，使得气流可以在电池包间流动，以实现锂离子动力电池包内的锂离子动力电池在各种工况下处于同一运行环境，借此，避免因温度差异导致的单体电池的性能差异。附图说明图I为本技术的基本原理结构框图；图2为本技术一实施例的工作电源设置的结构框图；图3为本技术一实施例的风机控制的原理结构框图；图4为本技术一实施例的电池包和风道的位置关系的示意图。其中，附图标记说明如下I电池管理系统 2温度传感器 3电池包4斩波电路5蓄电池6继电器7风机8风道具体实施方式下面结合图I至图4对本技术做进一步详细说明。参照图I，根据本技术的电动汽车电池包内部温场均衡装置包括电池包3 ；电池管理系统I ;温度传感器2，与电池管理系统I通信连接，用于检测电池包3的温度有关数据，并将检测的数据输出至电池管理系统1，以判断电池包3的温度有关数据是否达到预设值；以及风机7，与电池管理系统I通信连接，用于在电池管理系统I判断电池包3的温度有关数据达到预设值时启动，以在电池包3间形成气体流场。温度传感器2与电池管理系统I之间的通信连接可采用无线通信连接，或者采用有线通信连接，即温度传感器2有线连接于电池管理系统I的信号输入端。温度传感器2可为非接触式传感器(例如红外温度传感器)或接触式传感器。为了更准确地检测电池包3的内部温度，温度传感器2的数据采集部件连接于电池包3的单体电池的表面或者单体电池的极柱(正极或负极)表面，或者连接于电池包3的与外部连接的输入或输出端。当然温度传感器2可以采用多个，以对电池包3的多个或全部单体电池进行温度采集，或者对各个单体电池进行温度采集。在电池管理系统I判断电池包3的温度有关数据达到预设值，预设值可以是某个时刻的电池包3的单体电池的内部温度差，内部温度差可以为多点采集的最高值和最低值之间的差。风机7与电池管理系统I之间的通信连接可采用无线通信连接，或者采用有线通信连接，即风机7有线连接于电池管理系统I的信号输入端。电池管理系统I、温度传感器2和风机7的工作电源可以米用多种方式。第一种方式，电池管理系统I、温度传感器2和风机7可以带有各自独立的工作电源(未示出)。第二种方式，如图2所示，电池管理系统I、温度传感器2和风机7可采用电池包3作为它们的工作电源。此时，如图2所示，在图I所示结构的基础上，本技术的电动汽车电池包安全装置还可包括斩波电路4，斩波电路4的输入端与电池包3连接；以及蓄电池5，连接于斩波电路4的输出端；其中，斩波电路4将电池包3的直流电压转换为蓄电池5所需的直流电压，蓄电池5的输出端可分别连接于电池管理系统I、温度传感器2和风机7,以分别向电池管理系统I、温度传感器2和风机7提供相应的工作电源。第三种方式，是前两种方式的组合，例如电池管理系统I的工作电源第一种方式设置，而温度传感器2的工作电源采用第二种方式设置。当采用第二种方式设置风机7的工作电源时，为了便于电池管理系统I启动/停止风机7的运行，如图3所示，在图2所示结构的基础上，根据本技术的电动汽车电池包内部温场均衡装置还可包括继电器6,继电器6的输入端连接于蓄电池5,继电器6的输出端连接于风机7，继电器的控制端连接于电池管理系统1，用于在电池管理系统I判断电池包3的温度有关数据达到预设值时，根据电池管理系统I的指令，导通蓄电池5和风机7之间的供电电路，借此，风机7向电池包3送风，以在电池包3间形成气体流场，建立气体流动路径，实现电池包3的温场均衡。为了更好地实现温场均衡的目的，电池包3的两端均设有风机7，如图4所示，电池包3的每端可设置风机7，且其中一端的风机7为离心式风机。电池包3的每端设置的风机7的数量可为多个。此外，为了进一步提高风机7的效率，根据本技术的电动汽车电池包内部温场均衡装置还可包括风道8，如图4所示，每一风道8的两端分别对接于风机8的出风口及电池包3的单体电池之间的间隙，风道8引导风，避免风机气流的逸散，提高风机7的效率。在这个情况下，当动力电池包3处于充电或者放电工况状态时，电池管理系统I根据温度传感器2反馈的电池包3的温度有关数据，判断是否达到预设值以适时启动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包内部温场均衡装置，包括电池包和电池管理系统，其特征在于，所述电动汽车电池包内部温场均衡装置还包括 温度传感器，与所述电池管理系统通信连接，用于检测所述电池包的温度有关数据，并将检测的数据输出至所述电池管理系统以判断所述电池包的温度有关数据是否达到预设值；以及 风机，与所述电池管理系统通信连接，用于在所述电池管理系统判断所述电池包的温度有关数据达到预设值时启动以在所述电池包间形成气体流场。2.根据权利要求I所述的电动汽车电池包内部温场均衡装置，其特征在于，所述电动汽车电池包内部温场均衡装置还包括 斩波电路，所述斩波电路的输入端与所述电池包连接；以及 斩波电路蓄电池，所述蓄电池的输入端连接于所述斩波电路的输出端； 其中，所述斩波电路将所述电池包的直流电压转换为所述蓄电池所需的直流电压。3.根据权利要求2所述的电动汽车电池包内部温场均衡装置，其特征在于，所述电池管理系统连接于所述蓄电池的输出端。4.根据权利要求2所述的电动汽车电池包内部温场均衡装置，其特征在于，所述温度传感器连接于所述蓄电池的输出端。5.根据权利要求2所述的电动汽车电池包内部温场均衡...

【专利技术属性】
技术研发人员：田边，
申请(专利权)人：北京普莱德新能源电池科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：