一种机动车转弯灯光随动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机动车转弯灯光随动装置，该随动装置主要包括随动照明灯机构、控制电路、磁铁及传感器；磁铁设置在机动车的转向构件上，传感器与磁铁对应设置，控制电路与传感器和随动照明灯机构电路连接。本实用新型专利技术能够很好地解决传统的机动车没有转弯灯光随动装置，由于转弯侧无光的盲区易造成事故，而现有的总成式灯光随动技术结构复杂、成本高、故障率高、维修困难等方面存在的问题。它结构简单、性能可靠、便于应用、维护，成本低，一键开关灯光随动功能，不影响机动车驾驶。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车照明装置，特别是一种在机动车转弯时照明灯光的光照方向转向转弯侧的灯光随动装置。二
技术介绍
传统使用的各种机动车，均没有在夜间行车转弯过程中照明灯光随动的装置，这样在城市、农村等路面较复杂的场合行驶时，转弯侧无光照形成一定的盲区，存在一定危险性，如能使灯光随动，照亮弯道，则可大大提高交通安全性，更方便司机驾驶，因此，机动车灯光随动功能的重要性被越来越多的人认同。2006年2月21日，法国雪铁龙公司隆重推出一款车名叫“凯旋”的轿车，该车全球投放，中国首发，在深圳举办了记者招待会，展示了其应用的很多新技术，其中就包括汽车转弯时灯光随动，并声称是世界上第一次在中档轿车上采用灯光随动技术的车，通过广告宣传及动画模拟演示可知，其随动装置采用的是前照灯总成机械随动技术，它存在下述缺点1、转弯时前照灯总成随动其结构较复杂，故障率高，出故障后维修麻烦，且维修成本高；2、由于采用的是总成随动，制作成本高。三
技术实现思路
1、专利技术目的本技术提供一种机动车转弯灯光随动装置，其目的在于解决传统的机动车没有转弯灯光随动装置，由于转弯侧无光的盲区易造成事故，而现有的总成式灯光随动技术结构复杂、成本高、故障率高、维修困难等方面存在的问题。2、技术方案本技术是通过以下技术方案来实现的一种机动车转弯灯光随动装置，其特征在于该随动装置主要包括随动照明灯机构、控制电路、磁铁及传感器；磁铁设置在机动车的转向构件上，传感器与磁铁对应设置，控制电路与传感器和随动照明灯机构电路连接。随动照明灯机构采用大灯内设置随动灯泡或组合式随动大灯或转动式随动大灯。随动灯泡是在灯泡内设置多组灯丝，设在左侧一组的左远光灯丝和左近光灯丝为左转弯照明灯，设在中间一组的直行远光灯丝和直行近光灯丝为直行照明灯，设在右侧一组的右远光灯丝和右近光灯丝为右转弯照明灯。组合式随动大灯是在大灯内分布设置三组照明灯，设在左侧一组的左远光灯和左近光灯为左转弯照明灯，设在中间一组的直行远光灯和直行近光灯为直行照明灯，设在右侧一组的右远光灯和右近光灯为右转弯照明灯。转动式随动大灯由电机、电机曲柄、曲柄轴、连杆、行程开关、限位开关、大灯总成和大灯总成随动轴构成；电机的转轴上设有电机曲柄，电机曲柄上的曲柄轴通过连杆与大灯总成连接，大灯总成上设有大灯总成随动轴，与电机曲柄的对应位置设有行程开关和限位开关。电机为直流微型减速电机。磁铁设置在机动车转向机构中做往复运动的推拉臂或摆杆上，传感器设置在与磁铁位置相对应的固定构件上。控制电路为电源的正极通过传感器CJa、CJb与继电器Ja、J1、J2、J3和Jb一端连接，CJa与J1的连接端通过继电器Jb的开关触点Jbc与J2连接，J2通过Ja的开关触点Jac与传感器CJb和J3的连接点连接，继电器Ja、J1、J2、J3和Jb的另一端与电源负极连接，电源正、负极通过各继电器开关与随动照明灯机构电路连接。随动照明灯机构采用随动灯泡或组合式随动大灯时，电源正、负极通过各继电器开关与随动照明灯机构电路连接是电源线经机动车大灯的远、近光开关F、G分别通过J1、J2、J3的开关触点与随动照明灯内的各照明灯连接；电源线经机动车大灯远光开关F及继电器J1的开关触点J1-1、继电器J2的开关触点J2-1、和继电器J3的开关触点J3-1分别与随动照明灯的左转弯照明灯的左远光灯、直行照明灯的直行远光灯和右转弯照明灯的右远光灯连接；电源线经大灯近光开关G及继电器J1的开关触点J1-2、继电器J2的开关触点J2-2和继电器J3的开关触点J3-2分别与随动照明灯的左照明灯的左近光灯、直行照明灯的直行近光灯和右转弯照明灯的右近光灯连接；继电器Ja、J1、J2、J3和Jb的另一端通过随动功能控制开关AK与电源负极连接。随动照明灯机构采用转动式随动照明机构时，电源正、负极通过各继电器开关与随动照明灯机构电路连接是电源正极分别通过继电器J1的开关J1-2、继电器J2的开关J2-2及开关XW4与电机1的下端子连接，分别通过继电器J3的开关J3-1、继电器J2的开关J2-2及开关XW2与电机1的上端子连接；电源的负极分别通过继电器J1的开关J1-1及开关SK1、继电器J2的开关J2-1及开关XW3与电机1的上端子连接，分别通过继电器J3的开关J3-2及开关SK2、继电器J2的开关J2-1及开关XW1与电机1的下端子连接；电源正极通过随动功能控制开关AK与传感器CJa、CJb连接。3、优点及效果通过本技术技术方案的实施，能够很好地解决传统的机动车没有转弯灯光随动装置，由于转弯侧无光的盲区易造成事故，而现有的总成式灯光随动技术结构复杂、成本高、故障率高、维修困难等方面存在的问题。本技术优点如下1、它可应用于各种方向盘或把式机动车上，实现转弯时灯光随动，大大提高夜间弯路驾驶的安全性；2、本技术结构简单、性能可靠、便于应用、维护，成本低；3、利用随动功能控制开关AK实现一键开启或关闭灯光随动功能，不增添司机任何驾驶麻烦；4、可采用随动专用灯泡或专用的组合式随动大灯作为随动照明灯实现灯光随动功能；5、本技术技术同样适用于前照灯总成随动。四附图说明附图1为本技术左大灯的随动灯泡结构示意图；附图2为本技术右大灯的随动灯泡结构示意图；附图3为本技术组合式随动左大灯结构示意图；附图4为本技术组合式随动右大灯结构示意图；附图5为本技术的控制电路图；附图6为本技术的与随动灯泡内各灯丝连接的电路图。附图7为本技术转动式随动大灯结构示意图；附图8为本技术转动式随动大灯俯视图；附图9为本技术转动式随动大灯左转随动示意图；附图10为本技术转动式随动大灯右转随动示意图；附图11为本技术的行程开关和限位开关设置示意图；附图12为本技术采用转动式随动大灯电路图。五具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细说明本技术一种机动车转弯灯光随动装置，该随动装置主要包括随动照明灯机构、控制电路、磁铁及传感器；磁铁设置在机动车转向机构中做往复运动的推拉臂或摆杆上，传感器设置在与磁铁位置相对应的固定构件上；随动照明灯机构采用大灯内设置随动灯泡或组合式随动大灯或转动式随动大灯，控制电路与传感器和随动照明灯机构电路连接。实施例1本技术机动车转弯灯光随动装置，该随动装置主要包括随动照明灯、控制电路、磁铁及传感器；磁铁设置在机动车转向机构中做往复运动的推拉臂或摆杆上，传感器设置在与磁铁位置相对应的固定构件上；随动照明灯机构采用在大灯内设置随动灯泡，控制电路与传感器和随动照明灯灯泡的灯丝电路连接。随动灯泡是在灯泡内分上、下两层并排设置三组灯丝，它相当于三个远近光灯泡的组合，如附图1所示，用于左大灯的随动灯泡内的设置在上层的灯丝c1、a1、b1分别为右远光灯丝、直行远光灯丝和左远光灯丝，下层的灯丝c2、a2、b2分别为右近光灯丝、直行近光灯丝和左近光灯丝，如附图2所示，用于右大灯的随动灯泡内的设置在上层的灯丝b1、a1、c1分别为左远光灯丝、直行远光灯丝和右远光灯丝，近光灯丝，下层的灯丝b2、a2、c2分别为左近光灯丝、直行近光灯丝和右近光灯丝；这样通过控制电路对三组灯丝的控制实现左转弯、直行和右转弯灯光的变换及远近光控制。实施例2其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车转弯灯光随动装置，其特征在于：该随动装置主要包括随动照明灯机构、控制电路、磁铁及传感器；磁铁设置在机动车的转向构件上，传感器与磁铁对应设置，控制电路与传感器和随动照明灯机构电路连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王振平，崔秀芬，王浩，
申请(专利权)人：王振平，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]