一种无电瓶机动车灯光自动调控器，属于灯光调控装置。本实用新型专利技术由发电机绕组，整流器，电子调控器特制灯泡组成。小型机动车转弯或路面不平时，行车速度降低，发电机输出电压降低导致车灯不亮，影响行车安全。本实用新型专利技术利用电子调控器将大小不同的输出电压自动接到灯泡的不同抽头上，以保证低速行车时仍能达到较好的照明效果。本实用新型专利技术电路简单、工作可靠、成本低、便于推广。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种无电瓶机动车的车灯灯光自动调控装置，特别是保证无电瓶小型机动车，在低速时所需的车灯亮度，属于车灯灯光调控装置。目前小型机动车是利用机动车自身转动时带动的小型发电机为其车灯提供电源。在机动车转弯或路面不平时，需降低车速，发电机输出电压也降低，由于灯泡电阻不变，因此灯光急骤变暗，严重影响照明效果。给司机的安全行车带来不便。特别是小型农田四轮拖拉机在夜晚田间作业时的灯光照明更需得到改进。在大型机动车上装有电瓶，提供稳定的车灯电源，而小型机动车常常没有电瓶，近年来亦有用电子线路和继电器控制车灯的方法而保证照明的，但在强烈的震动下，可靠性都不理想。本技术正是为了克服上述缺点，采用简单的附加电子装置，配上特制的多抽头钨丝灯泡，在不用电瓶的机动车上，在车速变换时，保持流过车灯的电流基本不变，从而保证低速时所需的车灯亮度。本技术的技术方案结合附图说明如下图1为无电瓶机动车灯光自动调控器的电原理图，它由发电机绕组，整流器，电子调控器，灯泡组成，其特征在于①发电机绕组L1、L2、L3输出端分别接一个隔离二极管D1、D2、D3，整流器为桥式整流器D4－D7。②电子调控器由BG1、BG2、BG3组成，BG1的基极接稳压二极管DZ1和R1，当电压高于3伏低于7伏时，稳压二极管DZ1导通，BG1导通，电压接到灯泡T的抽头(2)上；当电压高于7伏低于12V时，DZ2导通BG2导通，电压接到灯泡T的抽头(3)上，同时DZ4导通，BG4导通，BG1截止，切断抽头(2)的电压；电压等于大于12伏时，DZ3导通，BG3导通，电压接到灯泡(4)端，同时DZ3、DZ6导通，BG1、BG2截止，灯泡T的抽头(2)、(3)电源切断，电路中R1－R6为限流电阻。③灯泡为特制的四端子机动车专用钨丝灯泡。T为钨丝灯泡，它的(1)、(4)两端为接正常电压12V用，(1)端与地相联，中间抽头(2)和(3)为接3V和7V电压用，保证在不同电压时流过灯丝的电流大体相同。图中电子线路的功能是当发电机的输出电压降低时，按电压的高低分别接到灯泡T的不同抽头上，实现这个功能是靠晶体三极管，BG1－BG3和稳压二极管DZ1－DZ6。以及限流电阻R1－R6。下面结合图1介绍本技术的工作原理。图中L1、L2、L3为发电机绕组，当机动车正常运行时，三个绕组中分别输出三个相位差120°的12V交流电压，经隔离二极管D1－D2隔离之后，并联接到桥式整流器D4－D7上，C1为滤波电容。经整流，滤波后的输出直流电压(V)由3伏到12伏变动。①当电压高于3伏低于7伏时(即3伏≤V＜7伏时)稳压二极管DZ1导通(DZ2、DZ3不通)，为BG1提供基极电流，BG1导通，整流器输出通过BG1接到灯泡抽头(1)上，此时电压虽小但(1)至(2)段灯丝的电阻较小因此电流较大，仍能发出较强的光。②当电压高于7伏而低于12伏时(即7伏≤V≤12伏时)DZ2导通(DZ3不通)此时电源为BGZ提供基极电流，BG2导通，BG2的发射极处于高电位，为灯泡抽头(3)提供电压，灯泡亮，与此同时DZ4导通，BG4导通，相当于把BG1的基极和射极短接，故BG1截止。通向抽头(2)的电源自动切断。此时电源电压加到灯泡的(1)至(3)段的灯丝上，电压升高电阻也加大，因此电流变化不大。③当电压等于大于12伏时，DZ3导通为BG2提供基极电流，DG2导通，灯泡(4)端接通电源车灯亮。与此同时DZ5、DZ6导通，使BG1、BG2截止，灯泡T的(2)、(3)两路的电流自动切断，R1－R6为限流电阻。本技术的一个实施例的电路参数如下二极管D1－D7IN600B×7三极管BG1－BG23DD15B×3BG4－BG53DX204×2稳压二极管DZ12CW130DZ22CW131DZ32CW138DZ42CW104DZ52CW101×2电解电容C2000μf／12VR150Ω 0.125WR2100Ω 0.125WR3150Ω 0.125WR4200Ω 0.125WR5，R6300Ω×2 0.125W本技术按装在小型机动车上，在车子转弯或路面不平，车速降低的情况下，仍能得到满意的照明效果。优点是简单，造价低，按装方便，性能可靠，有推广价值。权利要求1.一种无电瓶机动车灯光自动调控器，由发电机绕组，整流器，电子调控器，灯泡组成，其特征在于①发电机绕组L1、L2、L3输出端分别接一个隔离二极管D1、D2、D3，整流器为桥式整流器D4-D7。②电子调控器由BG1、BG2、BG3组成，BG1的基极接稳压二极管D21和R1，当电压高于3伏低于7伏时，稳压二极管D21导通，BG1导通，电压接到灯泡T的抽头(2)上；当电压高于7伏低于12V时，D22导通BG3导通，电压接到灯泡T的抽头(3)上，同时D24导通，BG4导通，BG2截止，切断抽头(2)的电压；电压等于大于12伏时，D23导通，BG3导通，电压接到灯泡(4)端，同时D25、D26导通，BG1、BG2截止，灯泡T的抽头(2)、(3)电源切断，电路中R1-R6为限流电阻。③灯泡为特制的四端子机动车专用钨丝灯泡。专利摘要一种无电瓶机动车灯光自动调控器，属于灯光调控装置。本技术由发电机绕组，整流器，电子调控器特制灯泡组成。小型机动车转弯或路面不平时，行车速度降低，发电机输出电压降低导致车灯不亮，影响行车安全。本技术利用电子调控器将大小不同的输出电压自动接到灯泡的不同抽头上，以保证低速行车时仍能达到较好的照明效果。本技术电路简单、工作可靠、成本低、便于推广。文档编号B60Q1/04GK2098781SQ9120636公开日1992年3月11日 申请日期1991年4月22日 优先权日1991年4月22日专利技术者谷东岭 申请人:谷东岭本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无电瓶机动车灯光自动调控器，由发电机绕组，整流器，电子调控器，灯泡组成，其特征在于：①发电机绕组Ｌ↓［１］、Ｌ↓［２］、Ｌ↓［３］输出端分别接一个隔离二极管Ｄ↓［１］、Ｄ↓［２］、Ｄ↓［３］，整流器为桥式整流器Ｄ↓［４］－Ｄ↓［７］ 。②电子调控器由ＢＧ↓［１］、ＢＧ↓［２］、ＢＧ↓［３］组成，ＢＧ↓［１］的基极接稳压二极管Ｄ↓［２１］和Ｒ↓［１］，当电压高于３伏低于７伏时，稳压二极管Ｄ↓［２１］导通，ＢＧ↓［１］导通，电压接到灯泡Ｔ的抽头（２）上；当电压高于７伏低 于１２Ｖ时，Ｄ↓［２２］导通ＢＧ↓［３］导通，电压接到灯泡Ｔ的抽头（３）上，同时Ｄ↓［２４］导通，ＢＧ↓［４］导通，ＢＧ↓［２］截止，切断抽头（２）的电压；电压等于大于１２伏时，Ｄ↓［２３］导通，ＢＧ↓［３］导通，电压接到灯泡（４）端，同时Ｄ↓［２５］、Ｄ↓［２６］导通，ＢＧ↓［１］、ＢＧ↓［２］截止，灯泡Ｔ的抽头（２）、（３）电源切断，电路中Ｒ↓［１］－Ｒ↓［６］为限流电阻。③灯泡为特制的四端子机动车专用钨丝灯泡。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谷东岭，
申请(专利权)人：谷东岭，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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