汽车光感开关刹车、倒车显示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车光感开关刹车、倒车显示装置，这种装置包括指令单元、转换组件和显示组件，其特征在于，指令单元中开关采用无触点器件，采用发光管组件１０和受光管组件１１，受光管组件１１装在固定及保护架９上，固定保护架９安装在车体上，发光组件１０装在刹车踏板８上和变速箱用操作杆上；当采用牵引件１４，发光管组件１０和受光管组件１１均安装在安装架１６上，安装架１６固定在车体上，牵引件１４由刹车踏板８和变速箱用操作杆７拉动。本实用新型专利技术的优点在于：无触点接触，没有触点磨损问题，故障少，使用寿命长，动作反应快，准确，工作稳定，效果好。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用配件，更具体地说，涉及汽车中刹车、倒车状态的灯光显示装置。
技术介绍
各类汽车，包括轿车、大小巴士、运货汽车、工程用汽车，在倒车和刹车时都必须有灯光显示装置，以提示人们的警觉，避免事故发生。这种显示装置由有指令单元、转换组件和显示组件构成，所说的指令单元是指开关，转换组件是指电子器件或CPU，显示组件是指信号指示灯。目前，各类汽车所用刹车用开关有液压开关，有气动开关或机械开关，倒车多用机械式开关，这些开关都是有触点的，其缺点在于动作有延迟，接点有磨损，会接触不良，电路短路和断路时有发生，产生误动作，影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术不足，采用无触点开关，提供一种新型刹车、倒车显示装置。汽车光感开关刹车、倒车显示装置，包括指令单元、转换组件和显示组件，其特征在于，指令单元中开关采用无触点器件，采用发光管组件10和受光管组件11，在发光管组件10和受光管组件11之间有海绵体防护膜12，海绵体防护膜12设在刹车踏板8上，对于用在倒车操作，海绵体防护膜12设在变速箱用操作杆7连接的连动板上，受光管组件11装在固定及保护架9上，固定及保护架9安装在车体上，发光组件10安装在刹车踏板8上和变速箱用操作杆7连接的连动板上；当采用牵引件14，发光管组件10和受光管组件11均安装在安装架16上，安装架16固定在车体上，牵引件14由刹车踏板8、变速箱用操作杆7连接的连动板拉动；所述的发光管组件10和受光管组件11中的发光管D1和受光管D2是红外线发光管和红外线受光管。这种汽车光感开关刹车、倒车显示装置的优点在于，无触点接触，没有触点磨损问题，故障少，使用寿命长，动作反应快，准确，工作稳定，效果好。附图说明图1为本技术原理电路图。图2为用于倒车时发光管组件10与受光管组件11结构示意图。图3为用于刹车时发光管组件10与受光管组件11结构示意图。图4为带海绵体防护膜12发光管组件10与受光管组件11结构示意图。图5为带牵引件14的第一实施例图。图6为带牵引件14的第二实施例图。图7为带牵引件14的第三实施例图。图8为带防护罩15发光管组件10与受光管11组件结构示意图图中蓄电池1，点火开关2，电源保险丝3，光感刹车或倒车转换组件4，继电器5，刹车或倒车的车后信号显示指示灯6，变速箱用操作杆7，刹车踏板8，固定及保护架9，发光管组件10，受光管组件11，海绵体防护膜12，弹簧13，牵引件14，防护罩15，安装架16，⊙、、用来表示动作方向。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述。本技术所述汽车光感开关刹车、倒车显示装置，是采用同一设计，用同一原理电路，如图2、图3，可用于刹车，也可用于倒车时的车后指示灯显示一种装置，用于刹车时，发光管组件10装在刹车踏板8上，受光管组件11装在其近处的固定及保护架9上；用于倒车时，发光管组件10装在变速箱用操作杆7连接的连动板上，受光管组件11装在其近处的固定及保护架9上，受光管固定及保护架9固定在车体上，发光管组件10包括发光管D1，电路电阻R1，受光管组件11包括受光管D2，电路电阻R2、R3及晶体管T1、T2，发光管D1和受光管D2均为红外线管子。如图1所示，直流电源24V由蓄电池1提供，司机准备启车经点火开关2和保险丝3接通光感开关刹车、倒车组件4的电源，这里有一个简单的开关电路T1、T2两个三极管组成一个复合管，其中D1为发光管，D2为受光二极管。当不刹车也不倒车时，发光管D1与受光管D2对齐，电阻极小，T1基极电压小于0.7V，T1、T2截止，继电器K不吸合，接点K1为常开，车的后灯不亮，当前方或有其它情况时，需要刹车，司机脚踏刹车踏板8，发光管D1和受光管D2错位，受光管D2电阻增大，T1的基极电压大于三极管死区电压值0.7V，有T1、T2导通，使继电器K线圈吸合，接点K1闭合，车后刹车指示灯6亮，表示车的工作状态，提醒人们的注意和警觉。图2为倒车时发光管组件10和受光管组件11位置结构示意图，这是不倒车的相互对齐的位置，当操纵变速操作杆7时，发光管组件10随变速操作杆7搬动而动，有发光管组件10和受光管组件11位置错开，受光管D2的阻止增大，三极管T1、T2导通，继电器K线圈得电，吸合，常开接点K1接通，车后指示灯6亮；图3是刹车用发光管组件10和受光管组件11位置结构示意图，图中刹车踏板8上装有发光管组件10，受光管组件11装在受光管固定及保护架9上，不刹车时，发光管组件10和受光管组件11对齐，受光管D2的阻值小，三极管T1、T2不导通，继电器K不动作，当脚踏刹车踏板，发光管组件10和受光管组件11位置错开，受光管D2电阻增大，三极管T1、T2导通，继电器K线圈得电，吸合，其常开接点K1闭合，车上的车后信号灯6亮，采用海绵体防护膜12，防止尘埃浸入，同时刹车踏板8运动时擦拭发光管D1与受光管D2的光头，保持光头清洁，防止误动作，如图4，发光管组件10和受光管组件11之间用海绵体防护膜12加以密封与并起擦拭作用；图5、6、7是另一种结构的实施例，脚踏刹车板8和操纵变速箱用操作杆7时，都可拉动牵引件14，发光管组件10和受光管组件11均固定在保护架内，图5中牵引件14沿CJ轴摆动，不刹车或不倒车，牵引件14不挡在发光管组件10和受光管组件11；图6中牵引件14在发光管组件10和受光管组件11间垂直移动，当不刹车或不倒车时，牵引件14中通孔，使D1和D2相对，D2电阻极小，继电器K不动作，当刹车或倒车拉动牵引件14，则挡在D1和D2之间，D2电阻变大，继电器接点K1闭合，汽车上车后相应灯亮；图7和图6的情况基本相同，所不同之点在于设有复位弹簧13和借助传统开关外壳，便于实用性安装，图5、图6和图7中都采用海绵体防护膜12，用以防尘和擦拭光头；图8的结构中的特点是设有防护罩15，图5、图6、图7所示结构，均可置于防护罩15内，防护罩15状如波纹管，由弹性的橡胶作成，安装架16固定在车体上，其上装有发光管组件10，受光管组件11，导线引出口和防护罩15。为解释本技术工作过程，图1中采用晶体管，继电器电气线路，对于输入和输出开关量而言，采用CPU是十分方便的，本申请文件中不再说明。权利要求1.一种汽车光感开关刹车、倒车显示装置，包括指令单元、转换组件和显示组件，其特征在于，指令单元中开关采用无触点器件，采用发光管组件(10)和受光管组件(11)，在发光管组件(10)和受光管组件(11)之间有海绵体防护膜(12)，海绵体防护膜(12)设在刹车踏板(8)上，对于倒车操作，海绵体防护膜(12)设在变速箱用操作杆(7)连接的连动板上，受光管组件(11)装在固定及保护架(9)上，固定及保护架(9)安装在车体上，发光管组件(10)装在刹车踏板(8)上和变速箱用操作杆(7)上；当采用牵引件(14)，发光管组件(10)和受光管组件(11)均安装在安装架(16)上，安装架(16)固定在车体上，牵引件(14)由刹车踏板(8)、变速箱用操作杆(7)拉动。专利摘要本技术公开了一种汽车光感开关刹车、倒车显示装置，这种装置包括指令单元、转换组件和显示组件，其特征在于，指令单元中开关采用无触点器件，采用发光管组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车光感开关刹车、倒车显示装置，包括指令单元、转换组件和显示组件，其特征在于，指令单元中开关采用无触点器件，采用发光管组件（１０）和受光管组件（１１），在发光管组件（１０）和受光管组件（１１）之间有海绵体防护膜（１２），海绵体防护膜（１２）设在刹车踏板（８）上，对于倒车操作，海绵体防护膜（１２）设在变速箱用操作杆（７）连接的连动板上，受光管组件（１１）装在固定及保护架（９）上，固定及保护架（９）安装在车体上，发光管组件（１０）装在刹车踏板（８）上和变速箱用操作杆（７）上；当采用牵引件（１４），发光管组件（１０）和受光管组件（１１）均安装在安装架（１６）上，安装架（１６）固定在车体上，牵引件（１４）由刹车踏板（８）、变速箱用操作杆（７）拉动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨向哲，
申请(专利权)人：杨向哲，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]