一种车载式交通导向装置，包括基体［１］和设置在其主面的导向部件，其特征在于，处于工作状态的所述基体［１］设置在车体易见表面［２］处，所述基体［１］与上述车体易见表面［２］之间，构成可使处于工作状态的基体［１］主面相对于所述车体易见表面［２］立起并朝向车后方向、处于非工作状态的基体［１］主面朝内平卧在车体表面处或所述基体［１］被拆卸下来收起的配合结构，所述导向部件是由发光体或光反射体构成导向指示图形的光显示导向部件［３］。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种引导行驶车辆的交通信号装置，特别是一种在车辆发生故障停在路边修理时，用于为后边行驶车辆进行绕行导向指示的车载式交通导向装置。为了达到上述目的，本技术采取的解决方案是，它包括基体和设置在其主面的导向部件，其特点是，处于工作状态的所述基体设置在车体易见表面处，所述基体与上述车体易见表面之间，构成可使处于工作状态的基体主面相对于所述车体易见表面立起并朝向车后方向、处于非工作状态的基体主面朝内平卧在车体表面处或所述基体可被拆卸下来收起的配合结构，此处所说的车体表面，既可以是上述车体易见表面，也可以是能平卧上述基体的车体其它部位表面。所述导向部件是由发光体或光反射体构成导向指示图形的光显示导向部件。上述光显示导向部件至少由一个发光体或光反射体构成，例如由1个、2个、3个……40个或更多个发光体或者光反射体构成，此处所说的多个为有限个。所述发光体可以为低电压霓虹灯、按顺序排列的多个小灯泡或节能荧光灯管等，但最好是由主体、设置在其上面的发光二极管组和将所述发光二极管组罩在其中的聚光透光罩构成的发光体。采用上述各种发光体时，可用相应的控制电路控制其工作，由于上述控制电路为普通技术人员所熟知，故此处不再详述。上述发光二极管组最好由发光二极管频闪控制电路或发光二极管发光控制电路控制。在工作时，发光二极管组在发光二极管频闪控制电路的控制下，使整个导向部件一闪一闪地发出光显示导向信号，信号非常显眼，从而可引导故障车辆后边的行驶车辆，按其指引安全绕行过去，当然用发光二极管发光控制电路控制时，上述导向部件的发光体总是亮着的。上述发光二极管频闪控制电路和发光控制电路均为普通技术人员所熟知，此处不再给出其电路结构并详述其工作原理。当然上述发光二极管组也可用其它控制电路控制，此处不再详述。为了提高发光二极管的发光亮度，上述聚光透光罩是在其整个罩面上与每一个发光二极管位置相对应的部位，设置有将相应发光二极管的发散光聚集成直射出光束的聚光小透镜的罩体。所述聚光小透镜的结构为普通技术人员所熟知，此处不再详述。为了使其一造型更为美观，且易于让其后边行驶车辆上的司机看清导向指示信号，本技术的基体最好是与其平卧处的所述车体表面形状相吻合或基体吻合的板状基体，如单层板式基体、双层板式基体、较薄盒状基体等。所述车体易见表面是易于被其后边行驶车辆上的司机观察到绕行导向指示信号的车体表面。例如，上述车体易见表面可以为车顶表面、车体两侧表面中后部或车后表面等。上述基体可以为板状，也可为其它形状如弧面状、球冠状等，无论基体为板状还是为其它形状，所述基体与车体易见表面之间可构成如下配合结构，以使基体在处于导向指示工作状态时，基体上设置有所述导向部件的主面能够相对于所述车体易见表面立起，并朝向车后方向，使故障车后的行驶车辆上的司机可以清晰地看到绕行导向指示信号，并且使上述基体在非工作状态时，其主面朝内平卧在车体易见表面处或车体其它部位表面处，其另一侧表面朝外，与上述车体表面相吻合，如此则结构较为合理。当然，可采取在工作时，上述基体装配在车体易见表面处，不工作时，上述基体则被拆卸下来收起，如放置在车中或箱中等，上述装配结构可以为插卡装配、螺钉等紧固装配结构等。上述基体与设置它的车体易见表面之间构成的装配配合结构有两者通过铰接轴铰接成使所述基体可相对于车体易见表面翻起竖立及折回卧平的装配配合结构、通过直立插卡件和卧平插卡件构成使所述基体可相对于车体易见表面直立插置及卧平卡放的装配配合结构、通过能自动立住的弹性合页构成使所述基体可相对于车体易见表面立起及回位卧平的装配配合结构，或者通过定位支架构成使所述基体可相对于车体易见表面立起及卧平或收起的装配配合结构。当然两者之间也可构成其它使基体相对于车体易见表面竖立起及回折卧平的装配配合结构，此处不再详述。为了便于车后行驶车辆上的司机辩认和正确理解绕行方向，所述导向指示图形最好为导向指示箭头、手指指示方向图形或向左、向右的文字构成的图形。当然采用其它图形也可以，此处不再详述。上述光反射体为反光板，普通技术人员均了解，此处不再详述。为了便于使用，本技术还可以至少包括用于提拉所述基体的拉手、在所述基体平卧在所述车体表面处时用于卡紧基体的卡紧件、在所述基体立起时用于将其拉紧的拉挂钩之中的任意一个，当然它还可以包括其它部件，此处不再详述。在车体表面可以设置1个带有导向部件的基体，当然也可以设置2个、3个或更多个，此处的多个为有限个，此时的结构也属于本技术的保护范围。由于本技术采用了上述结构，工作时，基体可相对于车体易见表面立起，为后边车辆进行导向指示，不工作时，基体即可折回平卧在车体表面处，使未设置导向部件的一面朝外，或者将基体拆卸下来放入车内，从而不会影响车辆的美观，导向部件也不易受到损坏或渗入雨水，采用发光二极管组为发光源，可以节省电能，且使用较为安全，因此它具有导向部件不易损坏、不影响车辆美观以及节省电能、使用安全方便的优点，将带有导向部件的基体设置在车体易见表面处，可以使后边行驶车辆上的司机易于清楚地看到绕行导向指示信号，安全可靠性较高。实施例1、在附图说明图1和图2所示结构示意图中，本技术包括基体1和设置在其主面的导向部件，其中，处于工作状态的基体1设置在车体易见表面2处，所述基体1与上述车体易见表面2之间，构成可使处于工作状态的基体1主面相对于车体易见表面2立起并朝向车后方向、处于非工作状态的基体1主面朝内平卧在车体易见表面2处的装配配合结构，所述导向部件是由发光体构成导向指示图形的光显示导向部件3。在图1中，上述导向部件是由多个(有限个)发光体构成导向指示图形即导向指示箭头的光显示导向部件3。基体1是与其平卧处的所述车体易见表面2形状相吻合或基体吻合的板状基体，所述车体易见表面2是易于被其后边行驶车辆上的司机观察到绕行导向指示信号的车体表面。车体易见表面2可为车顶表面、车体两侧表面中后部或车后表面等。在图1、图2中车体4上的车体易见表面2为车顶表面，基体1与车体易见表面2之间通过联结两者的能自动立住的弹性合页5(弹簧合页)，构成使基体1可相对于车体易见表面2立起(即垂直于或基本垂直于车体易见表面2竖直立起)及回位卧平的装配配合结构。工作时，基体1立起，其设置有导向部件的主面朝向车后方向进行绕行导向指示，不工作时，基体1可通过弹性合页5回折平卧在车体易见表面2处，使未设置导向部件的一面朝外。构成上述光显示导向部件3的上述发光体是由主体、设置在其上面的发光二极管组和将所述发光二极管组罩在其中的聚光透光罩构成。其中的发光二极管组由发光二极管频闪控制电路或发光二极管发光控制电路控制。在图1、图2中，发光二极管组是由发光二极管频闪控制电路控制的，工作时，该控制电路可使整个光显示导向部件3一闪一闪地发光，进行导向指引。在图7所示示意图中，本实施例所述技术的发光体上的聚光透光罩，是在其整个罩面上与每一个发光二极管位置相对应的部位，设置有将相应发光二极管的发散光聚集成直射出光束的聚光小透镜的罩体。图7中，聚光透光罩10就是上述结构的罩体，聚光小透镜11是其罩面上的一个聚光小透镜，发光二极管12是被聚光透光罩10罩在其中、与其一个聚光小透镜对应的一个发光二极管。在图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志国，
申请(专利权)人：刘志国，
类型：实用新型
国别省市：
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