一种车载式交通导向装置，包括基体［１］和设置在其上面的导向部件，其特征在于，所述基体［１］为车后表面或设置在所述车后表面上的主面上设置有上述导向部件且主面朝向车后方向的部件，所述导向部件是由发光体或光反射体构成导向指示图形的光显示导向部件［２］。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种引导行驶车辆的交通安全信号装置，特别是一种在车辆发生故障停在路边修理时，用于为后边行驶车辆进行绕行导向指示的车载式交通导向装置。为了达到上述目的，本技术采取的解决方案是，它包括基体和设置在其上面的导向部件，其特点是，所述基体为车后表面或设置在所述车后表面上的主面上设置有上述导向部件且主面朝向车后方向的部件，所述导向部件是由发光体或光反射体构成导向指示图形的光显示导向部件。本技术的基体最好通过紧固件可拆卸地装配在所述车后表面上，或者上述基体与所述车后表面固定为一体结构。上述紧固件可以为为螺栓、螺母、螺钉、销轴、卡紧夹或卡接装配槽等。上述光显示导向部件至少由一个发光体或光反射体构成，例如由1个、2个、3个……40个或更多个发光体或光反射体构成，上述多个为有限个。上述发光体可以为霓虹灯管、节能荧光灯管、多个(有限个)按顺序排列的小灯泡等。为了节省电能，上述发光体最好由主体、设置在其上面的发光二极管组和将所述发光二极管组罩在其中的聚光透光罩构成。为提高指示亮度，所述聚光透光罩最好是在其整个罩面上与每一个发光二极管位置相对应的部位，设置有将相应发光二极管的发散光聚集成直射出光束的聚光小透镜的罩体。上述发光二极管可选用高亮度发光二极管。所述发光二极管组最好由发光二极管频闪控制电路或发光二极管发光控制电路控制，当然还可以由其它控制电路如逐步扫描控制电路控制等，此处不再详述。上述发光二极管频闪控制电路或发光控制电路以及所述的聚光小透镜的结构、工作原理为普通技术人员所熟知，此处不再详处，上述光反射体为反光板，此处不再详述。为了便于司机识别和确认绕行方向，无论发光体是否由发光二极管组等构成，上述由发光体或光反射体构成的所述导向指示图形，最好为导向指示箭头、手指指示方向图形，或者是“向左”、“向右”的文字构成的图形。当然，采用其它导向指示图形也可以，此处不再详述。为了防止雨水渗入，本技术最好还包括可将所述光显示导向部件罩在其中的防护面罩或用于遮挡雨水的挡雨沿等。上述导向指示箭头可以为双向箭头，手指指示方向图形可以为两只手的手指指向两个不同方向的导向指示图形。当需要向某一个方向进行绕行导向时，则接通电源，由相应的控制电路控制，使指向该方向的导向指示箭头或手指指示方向图形发光指示(发出指示光信号，或一闪一闪地发光指示)，而指向另一方向的导向指示箭头或手指指示方向图形断电不发出亮光，从而引导后边行驶车辆沿上述指示方向安全绕行，当然上述导向指示箭头也可以为单指向箭头或单指向的手指指示方向图形，此时，基体可以采取可拆卸装配在车后表面上的方式，或基体与车后表面固定于一体而上述发光体可拆卸地装配在基体上的方式，以便于单向导向指示箭头或单指向的手指指示方向图形变换指示方向，使其更加适应实际需要。工作时，接通电源，由相应控制电路控制光显示导向部件工作，进行导向指示。为了避免因基体或发光体的拆卸、调整指示方向而带来的操作不便，上述基体可以是一个整体部件，其上面的导向指示箭头为双向箭头，或手指指示方向图形为双指向图形，上述基体也可以是由两个分立部件不重叠排布而成的组合部件，其设置有光显示导向部件的主面朝向车后方向，此时，构成光显示导向部件的导向指示图形一般为单指向的导向指示箭头、单指向的手指指示方向图形或单一的“向左”、“向右”构成的图形等单指向图形，且两个分立部件上的导向指示箭头或手指指示方向图形的指示方向不同，即一个指向左侧、一个指向右侧。所述基体可以为单层板状部件、双层板状部件、较薄的盒状部件等，在其朝向车后方向的主面上设置有上述光显示导向部件。由于本技术采用了上述结构，导向部件是由发光体或光反射体构成导向指示箭头、手指指示方向图形等导向指示图形的光显示导向部件，其发出的导向指示信号非常显眼，很容易引起后边行驶车辆上司机的注意和识别，使行驶车辆安全绕行，采用发光二极管组作为发光源或采用光反射体后，还可以减少电能消耗，因此，本技术具有导向指示信号清晰醒目、工作安全可靠、使用方便且节省电能的优点，白天和夜晚均可正常使用。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1、在附图说明图1所示示意图中，本技术包括基体1和设置在其上面的导向部件，其中，基体1是设置在车后表面3上的主面上设置有上述导向部件且主面朝向车后方向的部件，所述导向部件是由发光体构成导向指示图形的光显示导向部件2。在图1中，基体1是一个板状整体部件，它通过螺栓、螺母构成的紧固件可拆卸地装配在车体4上的车后表面3上。光显示导向部件2是由24个发光体排列而成双向导向指示箭头，上述发光体由主体、设置在其上面的发光二极管组和将所述发光二极管组罩在其中的聚光透光罩构成，所述聚光透光罩是在其整个罩面上与每一个发光二极管位置相对应的部位，设置有将相应发光二极管的发散光聚集成直射出光束的聚光小透镜的罩体。在图4所示示意图中，聚光透光罩5就是上述结构的罩体，聚光小透镜6是其罩面上的一个聚光小透镜，上述聚光小透镜一般为向外凸起的小凸透镜，此处不再详述。在图4中，发光二极管7是被聚光透光罩5罩在其中、与其一个聚光小透镜对应的一个发光二极管。上述各发光二极管均设置在发光体的主体8上的电路板上，其设置关系及结构为普通技术人员所熟知，此处不再详述。上述光显示导向部件2的各发光体中的发光二极管组，由发光二极管组频闪控制电路控制。需导向指示时，则接通电源，发光二极管频闪控制电路工作，部分发光二极管同步闪亮，使光显示导向部件2的某一指向箭头一闪一闪地发出光导向指示信号，而另一指向箭头断电，从而引导后边行驶车辆从指示方向的一侧安全绕行过去；需从另一侧绕行时，则另一指向箭头发出信号。不工作时，即可将基体1拆卸下来收到车内，当然基体1也可在原处不动，此处不再详述。实施例2，本技术除了基体结构、导向指示箭头的图形有所改变外，其它结构均与实施例1所述相同。在图2所示示意图中，本技术设置在车后表面3上的基体1，是由两个分立部件不重叠排布而成的组合部件，即车体4的车后表面3上设置的基体1由两个板状部件组合而成，在其中一个分立部件朝向车后方向的主面上，设置有左指向的导向指示箭头2′，在另一个分立部件朝向车后方向的主面上，设置有右指向的导向指示箭头2″。当需向左侧导向时，则接通电源，由控制电路控制，使左指向的导向指示箭头2′发出光导向指示信号，引导后边行驶车辆从左侧绕行；当需向右侧导向时，则控制电路控制右指向导向指示箭头2″发出光导向指示信号，引导后边行驶车辆从右侧绕行。本技术的导向部件也可以是由一个发光体构成的光显示导向部件，上述发光体可以是由主体、设置在其上面的发光二极管组和将所述发光二极管组罩在其中的聚光透光罩构成的一个呈导向指示图形的整体部件，也可以是由低电压霓虹灯管、节能荧光灯管等发光源构成的导向指示图形的整体部件。在图3所示示意图中，本技术基体1主面上的光显示导向部件2，是由低电压霓虹灯管制成整体导向指示箭头的部件。在图6所示示意图中，基体1主面上的光显示导向部件2，由主体、设置在其上面的发光二极管组和将上述发光二极管组罩在其中的聚光透光罩构成的呈双指向手指指示方向图形的整体发光体构成。在图5所示示意图中，本技术还包括可将光显本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志国，
申请(专利权)人：刘志国，
类型：实用新型
国别省市：
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