本实用新型专利技术涉及一种汽车大灯自动控制装置，由汽车大灯手动控制器、光电传感器、时间控制继电器组成。汽车近光灯和汽车远光灯接于由光电传感器和时间控制继电器组成的控制电路中，所述的光电传感器接收会车的灯光信号，所述的时间控制继电器控制汽车近光灯和汽车远光灯的切换。它可有效地避免和降低夜间行车事故。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车大灯自动控制装置，适用各种汽车会车时汽车近 光灯和汽车远光灯切换的自动控制。二
技术介绍
目前，汽车的大灯均是手动控制，会车时汽车近光灯和汽车远光灯的切换 靠手动控制，在夜间行车时如果切换不及时或不切换，由于远光灯的开启使会 车存在安全隐患。在会车时如果双方均开启远光灯会使司机的眼睛造成强光刺 激，司机产生视觉盲区，特别是一方开启远光灯时会使对方司机的眼睛造成更强的刺激，这种视觉盲区一般在车前方约10——20米，视线受阻的时间大约会 持续4——5秒，在这几秒的时间内存在很大的安全隐患。据有关部门统计，在 夜间发生的交通事故中约有7——14%的事故与司机的眼睛被强光刺激有关。汽 车大灯的完全手动控制方式给汽车的安全行驶带来安全隐患，使人们的生命财 产造成巨大的损失。三、
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在夜间行车时可自 动切换汽车近光灯和汽车远光灯的汽车大灯自动控制装置。本技术的目的可以通过下述的技术方案来实现 一种汽车大灯自动控 制装置，由汽车大灯手动控制器、光电传感器、时间控制继电器组成。汽车近 光灯和汽车远光灯接于由光电传感器和时间控制继电器组成的控制电路中，所 述的光电传感器接收会车的灯光信号，所述的时间控制继电器控制汽车近光灯 和汽车远光灯的切换。本技术的目的还可以通过下述的技术方案来实现 本技术的汽车大灯手动控制器的近光触点和远光触点分别与汽车近光灯和 汽车远光灯的一端相连，汽车近光灯和汽车远光灯的另一端并联后与光电传感 器和时间继电器组成的并联电路的一端相连，在光电传感器和时间继电器组成 的并联电路的另一端的光电传感器直接与远光触点相连，时间继电器的另一端 与光电传感器的常开触点和时间继电器的延时断开触点组成的并联电路串联后 与远光触点相连，在汽车大灯手动控制器的近光触点和汽车近光灯之间接有一 连接线，连接线的另一端接于时间继电器和时间继电器的延时断开触点与光电 传感器的常开触点组成的并联电路之间。本技术与现有技术相比具有可在夜间行车时可自动切换汽车近光灯和汽车远光灯，有效地避免和降低夜间行车事故的优点。四附图说明图1是汽车大灯自动控制装置的电原理图图2是汽车大灯自动控制装置的电路图五具体实施方式图l——2所示汽车大灯自动控制装置，由汽车大灯手动控制器、光电传 感器、时间控制继电器组成。汽车近光灯和汽车远光灯接于由光电传感器和时 间控制继电器组成的控制电路中，汽车大灯手动控制器有零位、远光触点和近 光触点三个手动位。所述的光电传感器接收会车的灯光信号，所述的时间控制 继电器控制汽车近光灯和汽车远光灯的切换。本实施例汽车大灯手动控制器的 近光触点和远光触点分别与汽车近光灯和汽车远光灯的一端相连，汽车近光灯 和汽车远光灯的另一端并联后与光电传感器和时间继电器组成的并联电路的一 端相连，在光电传感器和时间继电器组成的并联电路的另一端的光电传感器直 接与远光触点相连，时间继电器的另一端与光电传感器的常开触点和时间继电 器的延时断开触点组成的并联电路串联后与远光触点相连，在汽车大灯手动控 制器的近光触点和汽车近光灯之间接有一连接线，连接线的另一端接于时间继 电器和时间继电器的延时断开触点与光电传感器的常开触点组成的并联电路之 间。汽车大灯手动控制器接电源的负极，汽车近光灯、汽车远光灯同光电传感 器、时间控制继电器的共同接点接电源的正极。本装置可以根据车型选择相应 的电压电器元件和安装位置，可根据需要调整转换时间和光电传感的灵敏度。 本实施例的工作原理是当汽车大灯手动控制器转到远光触点时，电源通过SJ1 常闭(动断延时闭合)触点，此时汽车远光灯亮，同时GD光电传感器受电进入 工作状态当双方会车时达到设定的距离时，GD光电传感器受到对方强光信号开始工作，GJ常开触点闭合，时间控制继电器SJ动作，SJ2闭合，SJ1断开，此时远光灯关闭，近光灯亮，完成自动切换，会车时因双方都是近光灯，双方 的光电传感器收不到对方强光信号而自动恢复到常态，准备下次会车时工作。会车完毕后SJ1延时闭合，SJ2延时断开，自动恢复到远光状态。权利要求1、一种汽车大灯自动控制装置，由汽车大灯手动控制器、光电传感器、时间控制继电器组成，其特征在于汽车近光灯和汽车远光灯接于由光电传感器和时间控制继电器组成的控制电路中，所述的光电传感器接收会车的灯光信号，所述的时间控制继电器控制汽车近光灯和汽车远光灯的切换。2、 权利要求l所述的汽车大灯自动控制装置，其特征在于汽车大灯手动 控制器的近光触点和远光触点分别与汽车近光灯和汽车远光灯的一端相连，汽 车近光灯和汽车远光灯的另一端并联后与光电传感器和时间继电器组成的并联 电路的一端相连，在光电传感器和时间继电器组成的并联电路的另一端的光电 传感器直接与远光触点相连，时间继电器的另一端与光电传感器的常开触点和 时间继电器的延时断开触点组成的并联电路串联后与远光触点相连，在汽车大 灯手动控制器的近光触点和汽车近光灯之间接有一连接线，连接线的另一端接 于时间继电器和时间继电器的延时断开触点与光电传感器的常开触点组成的并 联电路之间。专利摘要本技术涉及一种汽车大灯自动控制装置，由汽车大灯手动控制器、光电传感器、时间控制继电器组成。汽车近光灯和汽车远光灯接于由光电传感器和时间控制继电器组成的控制电路中，所述的光电传感器接收会车的灯光信号，所述的时间控制继电器控制汽车近光灯和汽车远光灯的切换。它可有效地避免和降低夜间行车事故。文档编号B60Q1/14GK201002556SQ20072010068公开日2008年1月9日 申请日期2007年2月13日 优先权日2007年2月13日专利技术者李文田 申请人:李文田本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车大灯自动控制装置，由汽车大灯手动控制器、光电传感器、时间控制继电器组成，其特征在于：汽车近光灯和汽车远光灯接于由光电传感器和时间控制继电器组成的控制电路中，所述的光电传感器接收会车的灯光信号，所述的时间控制继电器控制汽车近光灯和汽车远光灯的切换。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李文田，
申请(专利权)人：李文田，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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