汽车尾气节能供暖系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车尾气节能供暖系统，其特征在于，包括第一开关、第一电机和金属管；第二开关、第二电机、第一活性炭吸收管、第一铜管、第二活性炭吸收管、第二铜管和二氧化碳处理管；温度传感器和控制器；该系统结构简单制造成本低廉，能够在寒冷的冬季利用了汽车尾气的热量辅助汽车空调供暖，降低了车子的经济负担，并且可以降低汽车尾气中二氧化碳浓度和粉尘含量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车尾气节能供暖系统。
技术介绍
寒冷的冬季，汽车需要安装的空调给驾驶室供暖，而汽车空调是依靠发动机来驱动的，当打开空调的时候消耗了发动机的功率，汽车动力下降，消耗了更多的能源。随着不可再生资源的日益枯竭，石油价格不断上涨，以及人类保护环境意识的增强，节能汽车是未来发展的趋势。随着经济的发展，汽车成为了人们日常使用的工具，由于汽车燃油消耗的不断增加和汽车排放问题的加剧，汽车节油和环保问题日益突出，面对有限的石油资源和国家能源战略遇到的威胁与挑战，汽车节能与环保技术已成为汽车
的研发热点，每天汽车都产生大量有害气体排放到大气中，而汽车尾气中就含有大量的热量，因此如何利用汽车尾气热量为汽车供暖是一个值得研究的课题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车尾气节能供暖系统，该系统结构简单制造成本低廉，能够在寒冷的冬季利用了汽车尾气的热量辅助汽车空调供暖，降低了车子的经济负担，并且可以降低汽车尾气中二氧化碳浓度和粉尘含量。为了实现以上目的，本专利技术所采用的技术方案是:汽车尾气节能供暖系统，其特征在于，包括第一开关、第一电机和金属管；第二开关、第二电机、第一活性炭吸收管、第一铜管、第二活性炭吸收管、第二铜管和二氧化碳处理管；温度传感器和控制器； 汽车尾气可以通过两条管路流入到汽车排气管的入口，第一条管路是汽车尾气流入金属管的入口，金属管的出口连接汽车排气管的入口，第一条管路上设置有第一开关，控制器通过第一电机控制第一开关的开与关； 第二条管路是汽车尾气流入第一活性炭吸收管的入口，第一活性炭吸收管的出口连接第一铜管的入口，第一铜管的出口连接第二活性炭吸收管的入口，第二活性炭吸收管的出口连接第二铜管的入口，第二铜管的出口连接二氧化碳处理管的入口，二氧化碳处理管的出口连接汽车排气管的入口，第二条管路上设置有第二开关，控制器通过第二电机控制第二开关的开与关； 温度传感器与控制器相连。优选技术方案，所述的控制器采用单片机AT89S52;第一开关和第二开关都是阀门。与现有技术相比，本专利技术的优点在于:该系统结构简单制造成本低廉，能够在寒冷的冬季利用了汽车尾气的热量辅助汽车空调供暖，降低了车子的经济负担，并且可以降低汽车尾气中二氧化碳浓度和粉尘含量。【附图说明】图1是本专利技术汽车尾气节能供暖系统原理方框示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步说明。图1汽车尾气节能供暖系统,包括第一开关、第一电机和金属管；第二开关、第二电机、第一活性炭吸收管、第一铜管、第二活性炭吸收管、第二铜管和二氧化碳处理管?’温度传感器和控制器； 汽车尾气可以通过两条管路流入到汽车排气管的入口，第一条管路是汽车尾气流入金属管的入口，金属管的出口连接汽车排气管的入口，第一条管路上设置有第一开关，控制器通过第一电机控制第一开关的开与关； 第二条管路是汽车尾气流入第一活性炭吸收管的入口，第一活性炭吸收管的出口连接第一铜管的入口，第一铜管的出口连接第二活性炭吸收管的入口，第二活性炭吸收管的出口连接第二铜管的入口，第二铜管的出口连接二氧化碳处理管的入口，二氧化碳处理管的出口连接汽车排气管的入口，第二条管路上设置有第二开关，控制器通过第二电机控制第二开关的开与关； 温度传感器与控制器相连，温度传感器用于检测环境温度。其中，所述的控制器采用单片机AT89S52;第一开关和第二开关都是阀门。AT89S52是一种低功耗、高性能CM0S8位微控制器，具有8K在系统可编程Flash存储器。使用Atmel公司高密度非易失性存储器技术制造，与工业80C51产品指令和引脚完全兼容。片上Flash允许程序存储器在系统可编程，亦适于常规编程器。在单芯片上，拥有灵巧的8位CPU和在系统可编程Flash，使得AT89S52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。AT89S52具有以下标准功能:8k字节Flash，256字节RAM，32位I/O 口线，看门狗定时器，2个数据指针，三个16位定时器/计数器，一个6向量2级中断结构，全双工串行口，片内晶振及时钟电路。另外，AT89S52可降至OHz静态逻辑操作，支持2种软件可选择节电模式。空闲模式下，CPU停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。掉电保护方式下，RAM内容被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。温度传感器采用热敏电阻温度传感器。热敏电阻温度传感器利用导体或半导体在温度场内，随着温度的变化，阻值会改变的原理做成的，将物体的温度转化为电信号输出。其特点为，结构简单，测量范围宽，稳定性好、精度高等优点。本专利技术的工作原理:温度传感器检测环境温度输入到控制器，当发现温度较低时，控制器通过第一电机控制第一开关关闭，即是关闭第一管路；控制器通过第二电机控制第二开关打开，这时候汽车尾气通过第二管路流入到汽车排气管的入口 ；由于第二管路上有第一铜管和第二铜管，所以可以将汽车尾气中的热量散发到汽车室内；第一活性炭吸收管和第二活性炭吸收管不光起到吸收粉尘、除臭的目的，也起到缓冲的作用，降低了气体的流速，从而大大提高了第一铜管和第二铜管的散热能力；二氧化碳处理管中可以装有氢氧化钙，起到吸收二氧化碳的作用。【主权项】1.汽车尾气节能供暖系统，其特征在于，包括第一开关、第一电机和金属管；第二开关、第二电机、第一活性炭吸收管、第一铜管、第二活性炭吸收管、第二铜管和二氧化碳处理管；温度传感器和控制器； 汽车尾气可以通过两条管路流入到汽车排气管的入口，第一条管路是汽车尾气流入金属管的入口，金属管的出口连接汽车排气管的入口，第一条管路上设置有第一开关，控制器通过第一电机控制第一开关的开与关； 第二条管路是汽车尾气流入第一活性炭吸收管的入口，第一活性炭吸收管的出口连接第一铜管的入口，第一铜管的出口连接第二活性炭吸收管的入口，第二活性炭吸收管的出口连接第二铜管的入口，第二铜管的出口连接二氧化碳处理管的入口，二氧化碳处理管的出口连接汽车排气管的入口，第二条管路上设置有第二开关，控制器通过第二电机控制第二开关的开与关； 温度传感器与控制器相连。2.根据权利要求1所述的汽车尾气节能供暖系统，其特征在于，所述的控制器采用单片机AT89S52 ;第一开关和第二开关都是阀门。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车尾气节能供暖系统，其特征在于，包括第一开关、第一电机和金属管；第二开关、第二电机、第一活性炭吸收管、第一铜管、第二活性炭吸收管、第二铜管和二氧化碳处理管；温度传感器和控制器；该系统结构简单制造成本低廉，能够在寒冷的冬季利用了汽车尾气的热量辅助汽车空调供暖，降低了车子的经济负担，并且可以降低汽车尾气中二氧化碳浓度和粉尘含量。【IPC分类】B60H1-18【公开号】CN104553678【申请号】CN201310473665【专利技术人】张国荣, 杨正炳 【申请人】丹阳市飞越车辆附件有限公司【公开日】2015年4月29日【申请日】2013年10月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车尾气节能供暖系统，其特征在于，包括第一开关、第一电机和金属管；第二开关、第二电机、第一活性炭吸收管、第一铜管、第二活性炭吸收管、第二铜管和二氧化碳处理管；温度传感器和控制器；     汽车尾气可以通过两条管路流入到汽车排气管的入口，第一条管路是汽车尾气流入金属管的入口，金属管的出口连接汽车排气管的入口，第一条管路上设置有第一开关，控制器通过第一电机控制第一开关的开与关；     第二条管路是汽车尾气流入第一活性炭吸收管的入口，第一活性炭吸收管的出口连接第一铜管的入口，第一铜管的出口连接第二活性炭吸收管的入口，第二活性炭吸收管的出口连接第二铜管的入口，第二铜管的出口连接二氧化碳处理管的入口，二氧化碳处理管的出口连接汽车排气管的入口，第二条管路上设置有第二开关，控制器通过第二电机控制第二开关的开与关；温度传感器与控制器相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张国荣，杨正炳，
申请(专利权)人：丹阳市飞越车辆附件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32