一种汽车尾气氮氧化物检测系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车尾气检测领域，尤其涉及一种汽车尾气氮氧化物检测系统。该系统包括尾气采集装置、气泵、气体转换装置和光学检测平台，所述的气泵的前端通过管道连接尾气采集装置，气泵的后端通过管道连接气体转换装置的进气管，所述的光学检测平台通过管道连接气体转换装置的出气管，气体转换装置通过加热还原将二氧化氮转换为一氧化氮。本发明专利技术的气体转换装置可以使气体温度达到600℃以上的高温，而不破坏装置本身，进一步采用钼还原，二氧化氮的转化率可以达到95%以上。

Automobile exhaust nitrogen oxide detecting system

The invention relates to the field of automobile exhaust gas detection, in particular to a nitrogen oxide detection system for automobile exhaust gas. The system comprises a gas collecting device, pump, gas conversion device and optical detection platform, wherein the front pump is connected with a tail gas collecting device through the pipeline, pump back conversion device is connected through a pipeline inlet gas tube, optical detection platform the conversion device through a pipe connected to the gas outlet pipe, gas conversion device by heating the reduction of nitrogen dioxide is converted to nitric oxide. The gas conversion device of the invention can make the gas temperature reach a high temperature above 600 DEG C without damaging the device itself, and molybdenum reduction is further adopted, and the conversion rate of nitrogen dioxide can reach more than 95%.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气氮氧化物检测系统
本专利技术涉及汽车尾气检测领域，尤其涉及一种汽车尾气氮氧化物检测系统。
技术介绍
据公安部交管局统计，截至2016年上半年，全国机动车保有量达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆。汽车保有量保持快速增长,与此同时汽车排放的污染物总量也不断攀升。随着“十二五”规划约束性指标：2015年氮氧化物排放总量要比2010年削减10%的提出，机动车氮氧化物排放被列入“十二五”总量控制指标，成为电力、工业、机动车和生活等四项约束性指标之一。各地区纷纷出台机动车排放控制政策。汽车排气氮氧化物检测仪是测量车辆氮氧化物排放浓度的仪器，可有辨别高污染车辆。氮氧转换装置则是该仪器中的核心部件之一。汽车尾气中的氮氧化物主要由一氧化氮和二氧化氮组成。其中一氧化氮可直接通过化学电池法、不分光红外法和化学发光法等方法测量，二氧化氮需要先转换成一氧化氮再进行测量。申请人申请的中国专利技术专利申请（申请号：201510766902.0，公开日：2016.02.10）车辆尾气检测的转化装置，该装置包括预热筒体、保温外壳、反应室和端盖，预热筒体设置在保温外壳内，预热筒体的侧面包裹设置有保温棉材料，两端设分别置有隔热垫与保温外壳隔热设置；预热筒体的一个端部设置有进气口和出气口，进气口连接设置有预热通气气道，预热筒体内部还设置安装中孔，反应室安装设置在安装中孔内，反应室内填充设置有还原催化剂，反应室的出气孔连通预热筒体的出气口，反应室的进气孔连通预热通气气道的出气口；端盖可拆装式设置在端盖安装孔内，反应室的外端部容置在端盖内，端盖完全封闭反应室的外端部。上述的装置可以将二氧化氮转化为一氧化氮，实现了检测的同步性，减少了检测时间，降低了检测成本。由于该装置的加热温度的极限为250℃，这种温度下反应室内容物为碳，碳还原反应的还原率不高，因此会影响测定的精度。目前最高效的二氧化氮转化为一氧化氮的还原剂为金属钼，而金属钼的还原反应需要达到350℃的高温，对于申请号：201510766902.0的装置无法承受这样的高温。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本专利技术的目的是提供一种汽车尾气氮氧化物检测系统，该系统可以使气体温度达到600℃以上的高温，而不破坏装置本身。为了实现上述的目的，本专利技术采用了以下的技术方案：一种汽车尾气氮氧化物检测系统，该系统包括尾气采集装置、气泵、气体转换装置和光学检测平台，所述的气泵的前端通过管道连接尾气采集装置，气泵的后端通过管道连接气体转换装置的进气管，所述的光学检测平台通过管道连接气体转换装置的出气管，气体转换装置通过加热还原将二氧化氮转换为一氧化氮；所述的气体转换装置包括所述的进气管、加热段、反应段和所述的出气管，所述的进气管设置在加热段，出气管设置在反应段，加热段与反应段相互连通；所述的加热段包括加热部件、加热筒体和导热填充丝，所述的加热筒体内部设置有加热腔室，加热部件设置在加热筒体上，所述的进气管设置在加热筒体的左端，加热筒体的右端设置有聚风嘴，所述的导热填充丝填充设置在进气管与聚风嘴之间的加热筒体内；所述的反应段包括还原反应转换器、反应筒体和密封端盖，所述的反应筒体与加热筒体相连接，反应转换器设置在反应筒体内，反应转换器的进气端与所述的聚风嘴出气端相连接，所述的密封端盖封闭反应筒体的右端，所述的反应转换器的出气端插设在密封端盖内，密封端盖上设有出气孔，出气孔与所述的出气管相互连通。作为进一步改进，所述的加热部件为加热棒，加热棒插入设置在加热筒体内，加热棒的外部通过固定螺钉紧固，加热棒与加热筒体的端部之间设置有第一密封垫片。作为进一步改进，所述的加热筒体的右端设置有扩口，所述的聚风嘴通过螺纹固定设置在扩口内，扩口的端部与反应筒体的左端部通过连接螺钉固定连接，两个端部之间设置有第二密封垫片。作为进一步改进，所述的密封端盖插设在反应筒体的右端，在出气管两侧密封端盖外壁与反应筒体内壁均设置有第一O型密封圈，并在密封端盖的内壁与反应转换器外壁之间设置有第二O型密封圈，密封端盖的外端设置有手柄。作为进一步改进，所述的反应转换器包括反应管、转换剂、挡片和透气盖，所述的转换剂设置在反应管内，挡片和透气盖分别设置在两端，所述的聚风嘴出气端与一端透气盖相连通，另一端的透气盖与出气孔相连通。作为再进一步改进，所述的转换剂选用钼金属。作为进一步改进，所述的加热段和反应段的外部设置有保温层。作为进一步改进，所述的加热筒体的外壁设置有第一温度传感器，聚风嘴的通气孔内设置有第二温度传感器。本专利技术由于采用了上述的技术方案，可以将二氧化氮气体转换为一氧化氮气体的装置，汽车尾气通过气泵作用在气路中以一定流量流动，通过进气口进入到特殊的加热腔室，当气体要流出加热腔室时温度已经被加热到需求的高度，然后继续流动，经过转换反应室，在转换反应室内预先装有转换剂，含有二氧化氮的高温气体与转换剂接触然后反应，二氧化氮按照一定的转换率转换成一氧化氮，高温尾气中的其他组份不受影响，最后，经过转换的尾气从出气口出去，到达后续的光学平台被测量出浓度。该系统可以使气体温度达到600℃以上的高温，而不破坏装置本身，进一步采用钼还原，二氧化氮的转化率可以达到95%以上。附图说明图1为本专利技术转换装置的正剖结构示意。图2为本专利技术的主视图。图3为图2的左视图。图4为图1中反应转换器的零件组合放大图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做一个详细的说明。实施例1如图1~图4所示的一种二氧化氮转换为一氧化氮的转换装置，所述的气体转换装置包括进气管5、加热段、反应段和出气管17，所述的进气管5设置在加热段，出气管17设置在反应段，加热段与反应段相互连通；加热段和反应段的外部分别设置有保温层21，实现与外界的保温隔热作用。如图1所示，所述的加热段包括加热部件2、加热筒体4和导热填充丝6，所述的加热筒体4内部设置有加热腔室，加热部件2设置在加热筒体4上，加热部件2为加热棒，加热棒插入设置在加热筒体4内，加热棒的外部通过固定螺钉1紧固，加热棒与加热筒体4的端部之间设置有第一密封垫片3，加热筒体4的外壁设置有第一温度传感器7。所述的进气管5设置在加热筒体4的左端，加热筒体4的右端设置有聚风嘴8，聚风嘴8的通气孔内设置有第二温度传感器12，所述的导热填充丝6填充设置在进气管5与聚风嘴8之间的加热筒体4内。所述的反应段包括反应转换器13、反应筒体10和密封端盖14，所述的加热筒体4的右端设置有扩口20，所述的聚风嘴8通过螺纹固定设置在扩口20内，扩口20的端部与反应筒体10的左端部通过连接螺钉11固定连接，两个端部之间设置有第二密封垫片9。反应转换器13设置在反应筒体10内，反应转换器13的进气端与所述的聚风嘴8出气端相连接。密封端盖14插设在反应筒体10的右端，在出气管17两侧密封端盖14外壁与反应筒体10内壁均设置有第一O型密封圈16、18，并在密封端盖14的内壁与反应转换器13外壁之间设置有第二O型密封圈15，密封端盖14的外端设置有手柄19。所述的反应转换器13的出气端插设在密封端盖14内，密封端盖14上设有出气孔，出气孔与所述的出气管17相互连通。如图4所示，所述的反应转换器13包括反应管22、转换剂23、挡片24和透气盖25，所述的转换剂选用钼金属本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气氮氧化物检测系统，其特征在于：该系统包括尾气采集装置、气泵、气体转换装置和光学检测平台，所述的气泵的前端通过管道连接尾气采集装置，气泵的后端通过管道连接气体转换装置的进气管（5），所述的光学检测平台通过管道连接气体转换装置的出气管（17），气体转换装置通过加热还原将二氧化氮转换为一氧化氮；所述的气体转换装置包括所述的进气管（5）、加热段、反应段和所述的出气管（17），所述的进气管（5）设置在加热段，出气管（17）设置在反应段，加热段与反应段相互连通；所述的加热段包括加热部件（2）、加热筒体（4）和导热填充丝（6），所述的加热筒体（4）内部设置有加热腔室，加热部件（2）设置在加热筒体（4）上，所述的进气管（5）设置在加热筒体（4）的左端，加热筒体（4）的右端设置有聚风嘴（8），所述的导热填充丝（6）填充设置在进气管（5）与聚风嘴（8）之间的加热筒体（4）内；所述的反应段包括反应转换器（13）、反应筒体（10）和密封端盖（14），所述的反应筒体（10）与加热筒体（4）相连接，反应转换器（13）设置在反应筒体（10）内，反应转换器（13）的进气端与所述的聚风嘴（8）出气端相连接，所述的密封端盖（14）封闭反应筒体（10）的右端，所述的反应转换器（13）的出气端插设在密封端盖（14）内，密封端盖（14）上设有出气孔，出气孔与所述的出气管（17）相互连通。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气氮氧化物检测系统，其特征在于：该系统包括尾气采集装置、气泵、气体转换装置和光学检测平台，所述的气泵的前端通过管道连接尾气采集装置，气泵的后端通过管道连接气体转换装置的进气管（5），所述的光学检测平台通过管道连接气体转换装置的出气管（17），气体转换装置通过加热还原将二氧化氮转换为一氧化氮；所述的气体转换装置包括所述的进气管（5）、加热段、反应段和所述的出气管（17），所述的进气管（5）设置在加热段，出气管（17）设置在反应段，加热段与反应段相互连通；所述的加热段包括加热部件（2）、加热筒体（4）和导热填充丝（6），所述的加热筒体（4）内部设置有加热腔室，加热部件（2）设置在加热筒体（4）上，所述的进气管（5）设置在加热筒体（4）的左端，加热筒体（4）的右端设置有聚风嘴（8），所述的导热填充丝（6）填充设置在进气管（5）与聚风嘴（8）之间的加热筒体（4）内；所述的反应段包括反应转换器（13）、反应筒体（10）和密封端盖（14），所述的反应筒体（10）与加热筒体（4）相连接，反应转换器（13）设置在反应筒体（10）内，反应转换器（13）的进气端与所述的聚风嘴（8）出气端相连接，所述的密封端盖（14）封闭反应筒体（10）的右端，所述的反应转换器（13）的出气端插设在密封端盖（14）内，密封端盖（14）上设有出气孔，出气孔与所述的出气管（17）相互连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气氮氧化物检测系统，其特征在于：加热部件（2）为加热棒，加热棒插入设置在加热筒体（4）内，加热棒的外部通过固定螺钉（1）紧固，加热棒与加热筒体（4）的端部之间设置有第一密封垫片（3）。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱坚磊，康野，丁宗英，赖月，邵高卿，范佳，刘天虹，
申请(专利权)人：浙江浙大鸣泉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33