一种无级定位出风口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无级定位出风口，其包括出风管壳体；滑移扣合于出风管壳体的导风罩组件，导风罩组件闭合或打开出风管壳体；以及螺纹安装于出风管壳体的外圈垫片。本实用新型专利技术通过导风罩组件滑移配合出风管壳体，实现角度的调整，提高导风效果，避免以往导风只能定向的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种无级定位出风口
本技术属于汽车空调出风口
，具体地说，涉及一种无级定位出风口。
技术介绍
现有的车辆空调出风口结构，多包括风口主体，通过安装架安装在风口主体内的叶片组，以及罩扣在叶片组上方并与风口主体固连的装饰罩，在叶片组上固定设有拨片，通过拨动拨片，可实现对叶片组角度的调整。然而，两边的叶片组由于两侧固定，无法进行圆周式的转动，即360°的旋转，对于风向做不到最广泛的调整，难以满足乘客需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是提供了一种无级定位出风口，通过导风罩组件滑移配合出风管壳体，实现角度的调整，提高导风效果，避免以往导风只能定向的麻烦。为了解决上述技术问题，本技术公开了一种无级定位出风口，其包括出风管壳体；滑移扣合于出风管壳体的导风罩组件，导风罩组件闭合或打开出风管壳体；以及螺纹安装于出风管壳体的外圈垫片。根据本技术一实施方式，其中上述出风管壳体包括具有外螺纹的管道部；位于管道部一端的封边部；以及内设于管道部且靠近封边部的止挡环边，止挡环边由导风罩组件卡扣。根据本技术一实施方式，其中上述止挡环边具有上挡平面与下挡滑面，下挡滑面设置为多个凸起的弧块依次相连。根据本技术一实施方式，其中上述导风罩组件包括扣合于止挡环边的内环卡圈；及穿设于内环卡圈的活动导风板。根据本技术一实施方式，其中上述内环卡圈包括止抵于下挡滑面的下环部；设置于下环部且卡扣于上挡平面的两个相对的弹性卡扣；设置于下环部且位于弹性卡扣之间的延边部，延边部贴合止挡环边侧面；设置于下环部内侧的两个相对的固定弓部；以及位于固定弓部之间的相对的第一限位部与第二限位部，第二限位部高于第一限位部；其中，下环部具有对应下挡滑面的多个凸起的弧块。根据本技术一实施方式，其中上述活动导风板包括通过连杆连接的第一活动扇叶与第二活动扇叶，第一活动扇叶与第二活动扇叶分别枢接于固定弓部且活动封闭下环部；其中当第一限位部止抵第一活动扇叶时，第一活动扇叶与第二活动扇叶关闭下环部；当第二限位部止抵第二活动扇叶时，第一活动扇叶与第二活动扇叶打开下环部且打开角度最大。根据本技术一实施方式，其中上述第一活动扇叶与第二活动扇叶部分嵌合，第二活动扇叶具有凹陷的按钮部。根据本技术一实施方式，其中上述内环卡圈外侧还卡扣有贴合活动导风板与封边部之间的密封圈壳体。根据本技术一实施方式，其中上述外圈垫片具有内螺纹，包括内六角部与延伸于内六角部且止抵封边部的外圆片部。与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：通过导风罩组件滑移配合出风管壳体，实现角度的调整，提高导风效果，避免以往导风只能定向的麻烦。当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术实施例的无级定位出风口立体图；图2是本技术实施例的无级定位出风口爆炸图；图3是本技术实施例的止挡环边截面图；图4是本技术实施例的导风罩组件爆炸图。附图标记出风管壳体10，管道部11，封边部12，止挡环边13，上挡平面14，下挡滑面15，导风罩组件20，内环卡圈21，活动导风板22，密封圈壳体23，外圈垫片30，内六角部31，外圆片部32，弧块151，下环部211，弹性卡扣212，延边部213，固定弓部214，第一限位部215，第二限位部216，第一活动扇叶221，第二活动扇叶222，连杆223，按钮部224。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，藉此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。请一并参考图1与图2，图1是本技术实施例的无级定位出风口立体图；图2是本技术实施例的无级定位出风口爆炸图。如图所示，一种无级定位出风口包括出风管壳体10；滑移扣合于出风管壳体10的导风罩组件20，导风罩组件20闭合或打开出风管壳体10；以及螺纹安装于出风管壳体10的外圈垫片30。在本技术一实施方式中，出风管壳体10对接车体内的空调管，密封输送冷气或者暖气，并通过导风罩组件20打开或者关闭，输送而出，此外，导风罩组件20也是滑移扣合在出风管壳体10的一端，能够实现360°的自由旋转，以此调整方向，满足乘客需求。外圈垫片30加强稳定，安装固定在车体相应位置，实现导风罩组件20与车体的过渡，另外提高密封性能。出风管壳体10包括具有外螺纹的管道部11；位于管道部11一端的封边部12；以及内设于管道部11且靠近封边部12的止挡环边13，止挡环边13由导风罩组件20卡扣。其中，管道部11外设螺纹，方便安装外圈垫片30，另外连接空调气管也方便密封。封边部12由管道部11的外圈延伸成翻边，能够贴合于车体并撑抵，起到过渡作用，另外也方便配合导风罩组件20，加强稳定。止挡环边13内设于管道部11，起到滑移配合导风罩组件20的作用，实现360°的旋转调控。外圈垫片30具有内螺纹，与管道部11相互配合，包括内六角部31与延伸于内六角部31且止抵封边部12的外圆片部32，内六角部31便于定位，外圆片部32便于调整间隙，结构简单，应用广泛。请参考图3，图3是本技术实施例的止挡环边13截面图。止挡环边13具有上挡平面14与下挡滑面15，下挡滑面15设置为多个凸起的弧块151依次相连，成波浪形，圆润过渡。接下来，请继续参考图4，图4是本技术实施例的导风罩组件20爆炸图。导风罩组件20包括扣合于止挡环边13的内环卡圈21；及穿设于内环卡圈21的活动导风板22。在其他实施方式中，为了贴合更为紧密，内环卡圈21外侧还卡扣有贴合活动导风板22与封边部12之间的密封圈壳体23。内环卡圈21包括止抵于下挡滑面15的下环部211；设置于下环部211且卡扣于上挡平面14的两个相对的弹性卡扣212；设置于下环部211且位于弹性卡扣212之间的延边部213，延边部213贴合止挡环边13侧面；设置于下环部211内侧的两个相对的固定弓部214；以及位于固定弓部214之间的相对的第一限位部215与第二限位部216，第二限位部216高于第一限位部215；其中，下环部211具有对应下挡滑面15的多个凸起的弧块151。在本技术一实施方式中，下环部211具有对应下挡滑面14的多个凸起弧块151，起到下侧定位作用；同时稍内侧的弹性卡扣212卡扣住上挡平面14，起到上侧定位作用，如此一来，下环部211便能在止挡换边13上完成转动，即360°的偏转。而且，利用弧块151相互配合，转动均匀有节奏，同时紧密性较好，不会产生振动偏移，定位性极强。此外，弧度配合，摩擦也较小，扭转也方便。延边部213贴合止挡环边13侧面，起导向作用。固定弓部214成弓形分立相对两侧，藉以配合活动导风板22；同时第一限位部215与第二限位部216便于限位。活动导风板22包括通过连杆223连接的第一活动扇叶221与第二活动扇叶222，第一活动扇叶221与第二活动扇叶222分别枢接于固定弓部214且活动封闭下环部211；其中当第一限位部215止抵第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无级定位出风口，其特征在于，包括：出风管壳体；滑移扣合于所述出风管壳体的导风罩组件，所述导风罩组件闭合或打开所述出风管壳体；以及螺纹安装于所述出风管壳体的外圈垫片。

【技术特征摘要】
1.一种无级定位出风口，其特征在于，包括：出风管壳体；滑移扣合于所述出风管壳体的导风罩组件，所述导风罩组件闭合或打开所述出风管壳体；以及螺纹安装于所述出风管壳体的外圈垫片。2.根据权利要求1所述的无级定位出风口，其特征在于，其中所述出风管壳体包括具有外螺纹的管道部；位于所述管道部一端的封边部；以及内设于所述管道部且靠近所述封边部的止挡环边，所述止挡环边由所述导风罩组件卡扣。3.根据权利要求2所述的无级定位出风口，其特征在于，其中所述止挡环边具有上挡平面与下挡滑面，所述下挡滑面设置为多个凸起的弧块依次相连。4.根据权利要求3所述的无级定位出风口，其特征在于，其中所述导风罩组件包括扣合于所述止挡环边的内环卡圈；及穿设于所述内环卡圈的活动导风板。5.根据权利要求4所述的无级定位出风口，其特征在于，其中所述内环卡圈包括止抵于所述下挡滑面的下环部；设置于所述下环部且卡扣于所述上挡平面的两个相对的弹性卡扣；设置于所述下环部且位于所述弹性卡扣之间的延边部，所述延边部贴合所述止挡环边侧面；设置于所述下环部内侧的两个相对的固定弓部；以...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正炳，
申请(专利权)人：丹阳市飞越车辆附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32