安装车灯的结构制造技术

在借助于设置在灯具后表面部分的托架，将灯具安装到车体上的安装灯具的结构中，托架包括由树脂制成的托架体、设在托架体上的自锁式第一紧固部件和可拆卸的第二紧固部件。第一紧固部件设置成这样的状态：从第一方向Ｆ１将其插入车体上形成的结合孔直到一预定位置时，止退部分突然弹力爆发，从而防止第一紧固部件从结合孔中脱落。第二紧固部件具有第二螺纹部分，该螺纹部分从不同于第一方向Ｆ１的第二方向Ｆ２可拆卸的将托架体固定到灯具上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安装灯具的结构，该结构与车辆配合。传统安装例1，如日本专利公开号318511/2000披露的车辆中，在灯具设计表面的一部分设有一孔，插入孔中的螺栓拧入到在车体一侧的灯具安装孔中，从而将灯具可拆卸地安装到车体上。但是在传统实施例1中，由于孔形成在灯具设计表面的一部分中，不但灯具的外部造型受到损害，而且还会发出飕飕声，造成污物粘附，并且对密封性能、光分散性等类似方面不利。另外，将灯具装到车体上的操作不能由一个单一动作完成，所以安装浪费时间，带来麻烦。传统实施例2，如日本专利公开号78672/1999披露的车辆中，一个具有止退部分的销状垫圈，突出地设在的灯具的背面侧，在将灯具安装到车体的同时，销状垫圈的止退部分被压入车体一侧的孔中，从而通过该止退部分将灯具固定到车体上，但是在传统实施例2中，为了使灯具可替换，就必须使销状垫圈能够脱离车体，当在销状垫圈上施加一外力时，销状垫圈能被拔出车体。由于这个原因，在该结构中，存在着连接强度不够高的问题。传统实例3，如日本专利公开号138828/1998披露的车辆中，一个L型的托架通过焊接等类似方法固定在车体一侧，一个螺栓件从相对于L型托架的支臂部分，比如车厢侧(设计表面的外部)拧入L型托架的孔中，从而固定灯具。但是，在传统的实施例3中，比如必须从车厢的后侧进行将灯具安装到预先固定在车体上的L型托架的操作，因此，在车辆生产流水线和类似场合，装配灯具的操作效率将存在缺陷。为了达到上述目的，根据本专利技术，在车辆安装灯具的结构中，通过一设在灯具后表面部分上的托架，在车体上固定灯具。该托架包括一自锁式第一紧固部件，它从第一方向插入形成在车体上的一结合孔中，还包括第二紧固部件，它从第二方向可拆卸地将托架体固定到灯具上。通过从第一方向将第一紧固部件简单地推入车体中的结合孔，将灯具安装到车体上。在第一紧固部件被插入车体中的结合孔的状态下，第一紧固部件的部分会突然爆发回弹力而防止第一紧固部件脱离该状态。这样，第一紧固部件表现出足够的连接强度。在更换灯具时，如果从第二方向将第二紧固部件从托架移开，那么灯具就可从固定在车体上的托架处移走。另外，按照本专利技术，在车辆安装灯具的结构中，由于托架体和用于连接第二紧固部件的凸台部分，由合成树脂一体形成，所以可以方便地模压制成，并且节约费用。另外，按照本专利技术，在车辆安装灯具的结构中，由于第一紧固部件有一弹簧部分，该弹簧部分通过支撑在车体上之后产生的排斥力，使弹簧部分可回弹地接触结合孔的周围边缘部分，保持第一紧固部件处于止退部分插入结合孔的状态。并且，弹簧部分通过其排斥力，能够将连接部分防松地保持在车体上。另外，按照本专利技术，在车辆安装灯具的结构中，由于第二紧固部件的螺纹部分的外径做得比凸台部分开口孔的内径大，当内螺纹部件没有拧入攻丝孔中时，也能防止弹簧部分从凸台部分脱离。图2是将附图说明图1中的所示的灯具安装到车体上的托架的透视图。图3是将图1中所示的灯具安装到车体之前一刻状态的剖面图。图4是将图1中所示的灯具从车体上拆下状态的剖面图。图5是装有灯具的车辆一部分的透视图。灯具11包括含有反射镜的灯体20和用于覆盖灯体20正面侧的透镜部分21及作为光源的光发射元件(未画出)等类似部件。透镜部分21的表面形成设计表面22，从而构成车辆外部造型的一部分。在图1中的附图标记23a表示门23的一部分。在该实施例中的灯具11适合通过设置在灯体20后表面部分的托架30，以及设在和前板部分12一致位置上的接合夹31，设在车体10上。在接合夹31分别从车体10的前侧插入车体10的前板部分12中形成的裂缝32以后，接合夹31可沿图1的箭头方向滑动(在车辆的横向)，因此接合夹可以固定到裂缝32的边缘部分，从而固定到车体10的前板部分12上。托架30具有将灯具的一末端部分11a固定到车体10的侧板部分13的功能。如图2和图3所示，托架30具有托架体40和由合成树脂模压一体形成的凸台部分60，自锁式第一紧固部件41相对于车体10设置在托架体40的连接部分，可拆卸的第二紧固部件42相对于灯具11设置在托架体40的连接部分。第一紧固部件41具有由树脂制成且被称作自锁螺母的单向插入式连接部分45，第一螺钉46也用于将该连接部分45固定到托架体40上。连接部分45有一对止退部分51，止退部分从第一方向F1插入在车体10中形成的一方形的结合孔50；还有一对弹簧部分52，弹簧部分和结合孔50的周围边缘部分50a相对；还有一攻丝孔53，第一螺钉46可以拧入该孔，等等。当接合夹31(图1中画出)装在裂缝32的边缘时，第一方向F1和灯具11的移动方向A一致，应注意，根据灯具的类型，可以不使用接合夹31，仅用托架30就可将灯具安装到车体上。当连接部分45的止退部分51插入车体10的结合孔并到一预定位置时，止退部分弹力突然爆发，并且钩住结合孔50a的背面侧，防止止退部分51从结合孔50中脱落。在止退部分51插入结合孔50时，使弹簧部分52可回弹地和结合孔50的周边部分50a接触，通过它们之间的排斥力能够将连接部分45防松地保持在车体10上。如图3所示，第二紧固部件42有一凸台部分60和垫圈部分61以及第二螺钉63，该垫圈部分的轴线沿与第一方向垂直的第二方向延伸，该第二螺钉拧入垫圈部分61的攻丝孔62中，垫圈部分61的外径设定成这样的尺寸，以便于垫圈部分61能在第二螺钉63未拧入攻丝孔62的状态下，被连接到灯体20中的垫圈结合孔64中。在第二螺钉63的外螺纹63a拧入垫圈部分61的攻丝孔62时，灯具11被固定到托架30上。相反，如果通过朝第二螺钉63松开的方向旋转它，外螺纹部分63a被从攻丝孔62中拔出，灯具11能从托架30上取下来。第二螺钉63外螺纹63a的外径设定成比凸台部分60中的开口60a的内径大，这样当螺钉63没有拧入攻丝孔62时，如图4所示，螺钉63不从凸台部分60脱离。但是，就操作中不会引起问题而言，使用一般的螺钉从第二方向F2可以将托架30固定在灯体20上，或者，使用和前述的连接部分45相似的第二紧固部件沿第二方向F2将托架30固定在灯体20上。通过使用具有上述结构的托架30，将灯具11固定到车体10上，第一紧固部件41预先连接到托架体40上，如图3中所示，并且通过第二紧固部件42，托架30可预先连接到灯体20上。然后随着第一紧固部件41的连接部分45从第一方向F1推入车体10中的结合孔50中，通过托架30所称的一次接触简单操作使灯具11安装到车体10上。当自锁式第一紧固部件41插入车体10的结合孔50内直到一预定位置时，由于止退部分51突然回弹在结合孔50的背面侧，止退部分51钩住结合孔50的周边部分50a。也就是说，一旦第一紧固部件41插入结合孔50之后，第一紧固部件41通过止退部分51防止脱落，从而使得托架30以足够的连接强度固定到车体10上成为可能。仅仅从朝向结合孔50的第一方向F1将灯具11压向车体10，第一紧固部件41就能固定到车体10上。因为这个原因，第一紧固部件41能以一种不显眼的方式设置在灯具11的背面侧，所以第一紧固部件41在灯具11的设计表面22上不会产生影响。为了更换灯具11，如图4所示，如果使用工具例如改锥，从第二方向F2(比如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装车灯的结构，该结构包括： 托架，该托架设在灯具的后表面部分，托架包括： 托架体； 第一紧固部件，它设在托架体上并且有一弹力突然爆发部分，当第一紧固部件按照第一方向插入车体上形成的结合孔并到一预定位置时，弹力突然爆发，从而防止第一紧固部件从结合孔中脱落； 第二紧固部件，它可拆卸地将托架体按照不同于第一方向的第二方向固定到灯具上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：菊地聪，
申请(专利权)人：三菱自动车工程株式会社，三菱扶桑卡客车公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]