一种摩托车车架加强管制造技术

为解决现有技术车架加强管存在的加强管任意设置在上下主梁管之间，不能有效的增加车架强度问题。本实用新型专利技术提出一种摩托车车架加强管，上下主梁管之间分别交错设置有加强管A、加强管B、加强管C和加强管D，所述加强管A从上主梁管与立管之间部向斜下方向延伸至下主梁管上；所述加强管B从下主梁管与加强管A位置处向斜上方向延伸至上主梁管第一折弯处；所述加强管C从上主梁管第一折弯处向斜下方向延伸至下主梁管第二折弯处；所述加强管D从下主梁管第二折弯处向斜上方向延伸至上主梁管第二折弯处与连接板之间。本实用新型专利技术摩托车车架加强管的有益技术效果是加强管有序的设置在上下主梁管之间，提高了车架的刚度。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架加强管
本技术涉及到摩托车构件，特别涉及到一种摩托车车架加强管。
技术介绍
现有技术的车架包括立管，主梁管和支撑部，主梁管包括上主梁管和下主梁管，上下主梁管之间设置有加强管，但加强管通常只设置有一根，并且任意设置在上下主梁管之间，这种加强管的设置不能有效的增加车架强度。显然，现有技术车架加强管存在着加强管任意设置在上下主梁管之间，不能有效的增加车架强度问题。
技术实现思路
为解决现有技术车架加强管存在的加强管任意设置在上下主梁管之间，不能有效的增加车架强度问题。本技术提出一种摩托车车架加强管。 本技术摩托车车架加强管，包括立管、上主梁管、下主梁管和连接板，所述上下主梁管分别设置有第一折弯部和第二折弯部，所述上下主梁管从第一折弯部继续向斜下方向延伸，并沿车身宽度方向向内延伸到第二折弯部处，所述上下主梁管从第二折弯部继续向斜下方向延伸至连接板处，并与连接板作固定连接，其特征在于，所述上下主梁管之间分别交错设置有加强管A、加强管B、加强管C和加强管D，所述加强管A从上主梁管与立管之间部向斜下方向延伸至下主梁管上；所述加强管B从下主梁管与加强管A位置处向斜上方向延伸至上主梁管第一折弯处；所述加强管C从上主梁管第一折弯处向斜下方向延伸至下主梁管第二折弯处；所述加强管D从下主梁管第二折弯处向斜上方向延伸至上主梁管第二折弯处与连接板之间。 进一步的技术方案是，所述加强管A、加强管B、加强管C和加强管D相邻之间分别与主梁管形成三角形。 进一步的技术方案是，所述加强管A与加强管B延伸方向相反。 进一步的技术方案是，所述加强管A、加强管B、加强管C和加强管D均为管材。 本技术摩托车车架加强管的有益技术效果是加强管有序的设置在上下主梁管之间，提高了车架的刚度。 【附图说明】 附图1为本技术摩托车车架加强管的结构示意图； 下面结合附图和具体实施例对本技术摩托车车架加强管结构作进一步的说明。 【具体实施方式】 附图1为本技术摩托车车架加强管的结构示意图，图中，I为立管，2为上主梁管，3为下主梁管，4为上主梁管第一折弯部，5为下主梁管第一折弯部，6为上主梁管第二折弯部，7为下主梁管第二折弯部，8为加强管A，9为加强管B，10为加强管C，11为加强管D，12为连接板，由图可知，本技术摩托车车架加强管结构，包括立管1、上主梁管2、下主梁管3和连接板12，所述上主梁管上设置有上主梁管第一折弯部4和上主梁管第一折弯部6下主梁管设置有下主梁管第一折弯部5和下主梁第二折弯部7，所述上下主梁管从第一折弯部继续向斜下方向延伸，并沿车身宽度方向向内延伸到第二折弯部处，所述上下主梁管从第二折弯部继续向斜下方向延伸至连接板12处，并与连接板12作固定连接，所述上下主梁管之间分别交错设置有加强管AS、加强管B9、加强管ClO和加强管DlI，所述加强管AS从上主梁管与立管I之间部向斜下方向延伸至下主梁管3上；所述加强管B9从下主梁管3与加强管AS位置处向斜上方向延伸至上主梁管第一折弯4处；所述加强管ClO从上主梁管第一折弯4处向斜下方向延伸至下主梁管第二折弯7处；所述加强管Dll从下主梁管第二折弯11处向斜上方向延伸至上主梁管第二折弯6处与连接板12之间。所述加强管A8、加强管B9、加强管ClO和加强管Dll相邻之间分别与主梁管形成三角形，三角形的结构增强了车架的强度，所述加强管A8与加强管B9延伸方向相反。所述加加强管A8、加强管B9、加强管ClO和加强管Dll均为管材，所述管材为圆管。本技术摩托车车架加强管有序的设置在上下主梁管之间，提高了车架的刚度。 本技术摩托车车架加强管的有益技术效果是加强管有序的设置在上下主梁管之间，提高了车架的刚度。 尽管这里参照本技术的一个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车车架加强管，包括立管、上主梁管、下主梁管和连接板，所述上下主梁管分别设置有第一折弯部和第二折弯部，所述上下主梁管从第一折弯部继续向斜下方向延伸，并沿车身宽度方向向内延伸到第二折弯部处，所述上下主梁管从第二折弯部继续向斜下方向延伸至连接板处，并与连接板作固定连接，其特征在于，所述上下主梁管之间分别交错设置有加强管A、加强管B、加强管C和加强管D，所述加强管A从上主梁管与立管之间部向斜下方向延伸至下主梁管上；所述加强管B从下主梁管与加强管A位置处向斜上方向延伸至上主梁管第一折弯处；所述加强管C从上主梁管第一折弯处向斜下方向延伸至下主梁管第二折弯处；所述加强管D从下主梁管第二折弯处向斜上方向延伸至上主梁管第二折弯处与连接板之间。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架加强管，包括立管、上主梁管、下主梁管和连接板，所述上下主梁管分别设置有第一折弯部和第二折弯部，所述上下主梁管从第一折弯部继续向斜下方向延伸，并沿车身宽度方向向内延伸到第二折弯部处，所述上下主梁管从第二折弯部继续向斜下方向延伸至连接板处，并与连接板作固定连接，其特征在于，所述上下主梁管之间分别交错设置有加强管A、加强管B、加强管C和加强管D，所述加强管A从上主梁管与立管之间部向斜下方向延伸至下主梁管上；所述加强管B从下主梁管与加强管A位置处向斜上方向延伸至上主梁管第一折...

【专利技术属性】
技术研发人员：王清友，钟学良，刘治国，王科，张中春，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85