三级旋风分离器运输用车架制造技术

一种三级旋风分离器运输用车架，由底盘架和分设于其两端的前、后车架构成。前、后车架均由两侧的挡板及设置于挡板间的横隔板构成，牵引联接装置设置于前车架前部。底盘架由两侧挡板及设置于挡板间的“Ⅰ”字型支架构成。本实用新型专利技术结构简单，支撑、固定安全可靠，运输中可确保产品质量。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三级旋风分离器运输用车架。由于三级旋风分离器体积庞大，形状奇特，固定、支撵困难，其运输极易超越公路运输标准，也极易损坏，故目前尚无三级旋风分离器整体运输的装置。现有的三级旋风分离器一般是分片出厂，分体运载到现场进行组焊焊接。工件在运输途中变形，致损及现场组焊的条件制约，不仅无法确保整体产品的质量，而且加大了制造成本。本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种结构简单，支撑固定安全可靠，可确保产品质量的三级旋风分离器运输用车架。本技术的目的可通过以下措施来达到一种三级旋风分离器运输用车架，包括底盘架(2)，其特殊之处在于所述底盘架(2)两端分别设有与之构成倒。“π”字状的前车架(1)和后车架(4)；所述前车架(1)两侧分别设有挡板(5)，两侧挡板(5)之间设有横隔板(6)，前车架(1)前部设有与牵引车相联接的牵引联接装置(24)；所述底盘架(2)两侧设有挡板(11)，两侧挡板(11)间设有“∏”字型支架(27)，型板(14)通过型板架(29)固定于挡板(11)上所述后车架(4)两侧设有挡板(17)，两则挡板(17)间设有横隔板(30)本技术的挡板(5)、挡板(11)及挡板(17)均可是由上、下平板及设于该两平板间的支撑板构成的“I”字型板。本技术的挡板(5)、(11)、(17)上可分别设置加强筋板。本技术的牵引联接装置(24)可包括与横隔板(6)相固定的底板(26)、设于横隔板(6)间的加强支撑板(21)及固定于底板(26)上的牵引轴套(22)，所述牵引轴套(22)侧面通过“米”字型支架(23)与横隔板(6)及加强支撑板(21)联接固定。本技术的牵引联接装置(24)也可采用公知的牵引联接装置。本技术的横隔板(6)及(30)上可分别设置平板。构成“I”字型支架或相邻的横隔板(6)、相邻的横隔板(30)上分别设有与之构成“∏”型或“ ”型的平板。本技术的型板(14)可为弧型板。附图图面说明如下附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术“I”字型支架的结构示意图；图3为本技术车前架的结构示意图；图4为本技术前车架的剖视图；图5为本技术底盘架的结构示意图；图6为本技术底盘架的剖视图；图7为本技术后车架的结构示意图。1-前车架， 2-底盘架， 3-三级旋风分离器筒体，4-后车架， 5-挡板，6-横隔板，7-加强筋板，8-弯角， 9-弯环，10-捆扎孔， 11-挡板，12-“I”字架， 13-支撑板， 14-型板， 15-加强筋板，16-弯角，17-挡板， 18-上平板， 19-支撑板，20-下平板， 21-加强支撑板， 22-牵引轴套， 23-“米”字型支架，24-牵引联接装置，25-平板， 26-底板， 27-“∏”字型支架，28-加强筋板，29-型板架， 30-横隔板， 31-平板，32-“I”字型加强板。下面将结合附图对本技术作进一步详述参见图1，本技术主要由底盘架2和分设于底盘架2前、后端的前车架1和后车架4构成，整体结构呈倒“π”型。即，底盘架2相对前、后车架1、4呈凹状，其一为便于稳固三级旋风分离器筒体3，其二为降低三级旋风分离器筒体3的重心。前、后车架1、4为与牵引车联结和与轮胎骨架配合，其相对于底盘架2呈凸状。前车架1两侧设有挡板5，挡板5是由上、下平板18、20和设于两者间的支撑板19构成的工字型支架，参见图2。挡板5的弯角8处设有加强筋板7。挡板5之间设有横隔板6，参见图3，相邻横隔板6上可设置平板25，构成“∏”型支架。前车架1前部设有与牵引车相联的牵引联接装置24。牵引联接装置24底部是与横隔板6相固定的底板26，参见图4，牵引联接装置24的横隔板6间设有加强支撑板21，牵引轴套22固定于底板26上，牵引轴套22通过“米”字型支架23与横隔板6及加强支撑板21联接固定。参见图5、6，底盘架2两侧设有挡板11，其亦是由平板构成的工字支架，挡板11上设有加强筋板28，挡板11间设有平板，其构成的“∏”字型支架27。型板14通过型板架29固定于挡板11上，型板14为弧形板，其与三级旋风分离器筒体3的外形相应吻合。加强筋28上设有捆扎孔10，捆扎钢丝绳较粗时，可设置捆扎弯环9。参见图7，后车架4两侧设有平板构成的“I”字型挡板17，挡板17的弯角16处其外侧设有加强筋板15，挡板17之间设有横隔板30，横隔板30上可设置平板31，以构成“∏”型支架。为便于与底部的轮胎骨架配合、固定，相邻两横隔板30间可设置“I”字型加强板32。使用时，牵引车可采用汉阳牌471型牵引车，牵引车的牵引轴卡与本技术前车架1上的牵引轴套22相套联、固定，因是与牵引轴卡一点相接，故车架旋转自如，便于弯道行驶随时调变方向。在后车架4底部安装轮胎骨架及轮胎，即可承重运输。底盘架2的桁架结构，便于搁置三级旋风分离器的分离单管，型板14的高度亦与三旋筒体3相适应。本技术与现有技术相比具有如下优点1、结构简单，制造简便，使用安全、方便，运行稳妥、可靠；2、车架造型与三级旋风分离器外形贴切吻合，便于捆扎、固定；3、底盘架重心较低，运输中不受路况及设施限制，且可确保三旋整体无损；4、结构合理，具有强而良好的机械性能，承受力大，且不易变形；5、与牵引车采用点联方式，联接紧固、可靠，车架整体旋转自如，便于弯道的行驶及随时调变方向；6、使三旋整体制造成为可能，避免了分片出厂、现场组焊的诸多弊端。权利要求1.一种三级旋风分离器运输用车架，包括底盘架(2)，其特征在于所述底盘架(2)两端分别设有与之构成倒“π”字状的前车架(1)和后车架(4)；所述前车架(1)两侧分别设有挡板(5)，两侧挡板(5)之间设有横隔板(6)，前车架(1)前部设有与牵引车相联接的牵引联接装置(24)；所述底盘架(2)两侧设有挡板(11)，两侧挡板(11)间设有“∏”字型支架(27)，型板(14)通过型板架(29)固定于挡板(11)上；所述后车架(4)两侧设有挡板(17)，两则挡板(17)间设有横隔板(30)2.如权利要求1所述的三级旋风分离器运输用车架，其特征在于所述挡板(5)、挡板(11)及挡板(17)均是由上、下平板及设于该两平板间的支撑板构成的“I”字型板。3.如权利要求2所述的三级旋风分离器运输用车架，其特征在于所述挡板(5)、(11)、(17)上分别设有加强筋板。4.如权利要求1所述的三级旋风分离器运输用车架，其特征在于所述牵引联接装置(24)包括与横隔板(6)相固定的底板(26)、设于横隔板(6)间的加强支撑板(21)及固定于底板(26)上的牵引轴套(22)，所述牵引轴套(22)侧面通过“米”字型支架(23)与横隔板(6)及加强支撑板(21)联接固定。5.如权利要求1或2或4所述的三级旋风分离器运输用车架，其特征在于所述的横隔板(6)及(30)上分别设有平板，构成“I”字型支架；或相邻的横隔板(6)、相邻的横隔板(30)上分别设有与之构成“∏“型或“”型的平板。6.如权利要求5所述的三级旋风分离器运输用车架，其特征在于所述的型板(14)为弧型板。专利摘要一种三级旋风分离器运输用车架,由底盘架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三级旋风分离器运输用车架，包括底盘架（２），其特征在于：所述底盘架（２）两端分别设有与之构成倒“π”字状的前车架（１）和后车架（４）；所述前车架（１）两侧分别设有挡板（５），两侧挡板（５）之间设有横隔板（６），前车架（１）前部设有与牵引车相联接的牵引联接装置（２４）；所述底盘架（２）两侧设有挡板（１１），两侧挡板（１１）间设有“∏”字型支架（２７），型板（１４）通过型板架（２９）固定于挡板（１１）上；所述后车架（４）两侧设有挡板（１７），两则挡板（１７）间设有横隔板（３０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆伟，
申请(专利权)人：西安三桥机电设备厂，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]