一种钢坯运输专用平车制造技术

一种钢坯运输专用平车，包括隔热装置，底架装置，四个两轴转向架，制动装置及车钩缓冲装置，其特征在于：所述底架装置为两级底架承载结构，大底架位于两个小底架上方；大底架采用无中梁的底架结构；大底架和小底架之间、小底架与转向架之间均采用心盘承载形式。隔热装置由耐热纤维层、耐热砖和钢轨组成，铺设斜向或网状钢轨。大底架可采用整体箱型结构形式。具有车辆自重轻、载重量大、隔热效果好的特点，有利于通过弯道多的厂矿铁路。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种适用于厂矿铁路运输的专用平车，尤其是一种在有弯道厂矿铁路运送热钢坯的运输专用平车。为达到上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是钢坯运输专用平车包括隔热装置、底架装置、四个转向架、制动装置及车钩缓冲装置，底架结构为两极底架承载结构，由两个小底架、一个大底架组成。其中大底架位于两个小底架上方，大底架采用无中梁的底架结构，由枕梁、侧梁、大心盘、大横梁及小横梁组成，大底架和小底架之间、小底架与转向架之间均采用心盘承载形式。大底架可采用无中梁式整体箱型侧梁承载的底架结构形式。对前述的技术方案的改进，隔热装置由耐热纤维层、耐热砖和钢轨组成。大底架的地板上先铺设一层耐热砖，再在其上铺设厚30mm-50mm的高纯硅酸铝纤维，然后在纤维上铺设耐热砖，同时在大横梁及枕梁上方铺设P43钢轨，耐热砖的高度低于钢轨上表面，钢轨的上表面为热钢坯的承载面。本技术的有益效果是作为坯锭运输的专用车辆，与标准的铁路平车比较，其车辆长度基本没有改变，而运输载重量可达到195吨至200吨之间，每延米轨道载重量从普通平车的4.8T/M增加到该车的15.8T/M，单位长度载重量提高了三倍，缓解了厂内运输装卸线路短和运输量大的矛盾，提高了运输效率；同时由于采用了无中梁式整体箱型侧梁承载的大底架承载形式，大大优化了平车底架的钢结构形式，减轻了车辆自重，节约了制造费用；而且，大底架承载面上设置了由高纯硅酸铝纤维毡和粘土耐热砖及钢轨组成的隔热层，具有较好的隔热效果，能满足有一定温度的坯锭的运输。由于底架装置采用两级底架承载结构，大底架和小底架之间、小底架与转向架之间均采用心盘承载形式，有利于通过小曲率半径的有弯道厂矿铁路。附图说明图1为本技术的总体结构示意图。图2为本技术大底架的结构示意图。图3为本技术小底架的结构示意图。具体实施方式从图1可以看出，钢坯运输专用平板车由一个大底架(6)、两个小底架(5)、四个经改造的转8A型转向架(4)、空气制动装置(3)、车钩缓冲装置(1)及隔热装置(2)组成。从如图2所示，大底架(6)采用了无中梁的底架结构，由枕梁(8)、侧梁(7)、大心盘(9)、大横梁(10)及小横梁(11)组成。侧梁(7)、枕梁(8)采用整体箱形结构形式，侧梁(7)可由厚20mm的上下盖板和厚12mm的腹板组焊成鱼腹梁，枕梁(8)可由厚20mm的上下盖板和厚12mm的腹板组焊而成。大横梁(10)为工字形结构，整个大底架(6)设两条大横梁。小横梁(11)采用槽钢，仅供安装大底架(6)附属件用。大底架(6)两端下部装有R420mm平面大心盘(9)，枕梁(8)外侧设侧挡，侧梁(7)两端装有牵引栓。大底架和小底架之间、小底架与转向架之间均采用心盘承载形式。为运送热钢坯，在大底架地板上设置了隔热装置。隔热装置由10mm耐热砖、厚40mm的高纯硅酸铝纤维毡和厚50mm的粘土耐热砖及钢轨组成。大底架的地板上先铺设一层薄耐热砖，再在其上铺设高纯硅酸铝纤维，然后在纤维上铺设厚耐热砖，钢轨横向设置在大底架枕梁及大横梁上方，耐热砖的高度低于钢轨上表面，钢轨的上表面为热钢坯的承载面。钢轨还可斜向或网状设置在大底架枕梁及大横梁上方，耐热砖的高度低于钢轨上表面，钢轨的上表面为热钢坯的承载面。从图3可以看出，小底架由纵梁(16)、小枕梁(13)、大枕梁(14)及端梁(12)等部分组成。纵梁(16)可由厚24的上下盖板和厚26的腹板组焊而成。小底架纵梁(16)中央上部装有SR420凹球形下心盘(15)，通过下心盘(15)承受大底架传递的重量。本技术专用平车不局限于运输热钢坯，亦可运输其他材料热坯、锭以及非热坯、锭。权利要求1.一种钢坯运输专用平车，包括隔热装置，底架装置，四个两轴转向架，制动装置及车钩缓冲装置，其特征在于所述底架装置为两级底架承载结构，由两个小底架、一个大底架组成，大底架位于两个小底架上方；大底架采用无中梁的底架结构，由枕梁、侧梁、大心盘、大横梁及小横梁组成；大底架和小底架之间、小底架与转向架之间均采用心盘承载形式。2.如权利要求1所述的专用平车，其特征在于所述隔热装置由耐热纤维层、耐热砖和钢轨组成。在大底架的地板上先铺设一层耐热砖，再在其上铺设不小于20mm厚度高纯硅酸铝纤维，然后在纤维上铺设耐热砖，同时在大横梁及枕梁上方铺设钢轨，耐热砖的铺设高度低于钢轨上表面，钢轨的上表面为热钢坯的承载面。3.如权利要求1或2所述的专用平车，其特征在于所述大底架的枕梁、侧梁可采用整体箱型结构形式。专利摘要一种钢坯运输专用平车，包括隔热装置，底架装置，四个两轴转向架，制动装置及车钩缓冲装置，其特征在于所述底架装置为两级底架承载结构，大底架位于两个小底架上方；大底架采用无中梁的底架结构；大底架和小底架之间、小底架与转向架之间均采用心盘承载形式。隔热装置由耐热纤维层、耐热砖和钢轨组成，铺设斜向或网状钢轨。大底架可采用整体箱型结构形式。具有车辆自重轻、载重量大、隔热效果好的特点，有利于通过弯道多的厂矿铁路。文档编号B60P3/00GK2558546SQ02227110公开日2003年7月2日 申请日期2002年4月20日 优先权日2002年4月20日专利技术者吴剑平, 周邦连, 刘德明, 左建平 申请人:广东省韶关钢铁集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢坯运输专用平车，包括隔热装置，底架装置，四个两轴转向架，制动装置及车钩缓冲装置，其特征在于：所述底架装置为两级底架承载结构，由两个小底架、一个大底架组成，大底架位于两个小底架上方；大底架采用无中梁的底架结构，由枕梁、侧梁、大心盘、大横梁及小横梁组成；大底架和小底架之间、小底架与转向架之间均采用心盘承载形式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑平，周邦连，刘德明，左建平，
申请(专利权)人：广东省韶关钢铁集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]