本发明专利技术公开了一种后背面限位装置，包括设于后背门内板上的限位块及设于侧围上的限位座；所述限位座上设有和所述限位块配合在限位座内滑动的滑块，所述滑块和限位座之间设有弹簧；该后背面限位装置，能最大限度的抑制汽车在行驶过程中后背门上下、左右的晃动摇摆，对后背门进行有效限位，提高车门耐久可靠性；消除后背门晃动产生的异响，提高车辆NVH性能；滑块和限位座之间设有弹簧，在后背门关闭及行驶时可有效避免后背门X向窜动过于急剧，进一步提高车门耐久可靠性，能提升整车NVH性能及可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及后掀式后盖车型后背门结构，具体涉及一种后背门限位结构。
技术介绍
后掀式后盖车型因其特殊性，后背门仅有车门上部铰链及下部门锁约束，对车身骨架刚度依赖较高。当车身骨架刚度偏低时，后掀式车门易出现动态路试局部开裂、石子路晃动异响等现象，影响后掀式车门耐久可靠性和整车NVH性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能提高后车门耐久可靠性，提升整车NVH性能的后背门限位结构。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为:该后背面限位装置，包括设于后背门内板上的限位块及设于侧围上的限位座；所述限位座上设有和所述限位块配合在限位座内滑动的滑块，所述滑块和限位座之间设有弹黃。所述滑块上设有和所述限位块配合的凹槽。所述限位块由和所述后背门内板连接的安装座及设于所述安装座上和所述凹槽配合的凸块构成。所述限位座包括限位座壳体及设于所述限位座壳体内的支撑座；所述限位座壳体和所述侧围连接；所述弹簧两端分别和所述支撑座及所述滑块连接。所述支撑座上设有和所述滑块两侧配合的导向槽。所述滑块和弹簧连接的一端为锥形结构，所述支撑座上设有和所述滑块为锥形结构的一端配合的滑槽。所述弹簧和所述滑槽底端中部连接，所述滑槽上位于所述弹簧的两侧分别设有缓冲块。所述凹槽为U型结构，所述凹槽的开口端宽度大于所述凹槽的底端。所述凸块表面设有缓冲层。和所述限位块配合的滑块由塑性材料制成。本专利技术的优点在于:该后背面限位装置，限位块和限位座的滑块啮合，限制后背门左右、上下方向的运动；能最大限度的抑制汽车在行驶过程中后背门上下、左右的晃动摇摆，对后背门进行有效限位，提高车门耐久可靠性；消除后背门晃动产生的异响，提高车辆NVH性能；滑块和限位座之间设有弹簧，在后背门关闭及行驶时可有效避免后背门X向窜动过于急剧，进一步提高车门耐久可靠性，能提升整车NVH性能及可靠性。【附图说明】下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本专利技术后背面限位装置的限位块的结构示意图。图2为本专利技术后背面限位装置的限位座的结构示意图。图3为图2后背面限位装置的限位座去掉限位座下壳后的结构示意图。图4为本专利技术后背面限位装置的安装结构示意图。上述图中的标记均为:1、限位块，2、限位座，3、限位座壳体，4、滑块，5、弹簧，6、支撑座，7、凸块，8、凹槽，9、缓冲块，10、锥形结构，11、滑槽，12、限位凸台，13、导向槽，14、安装座，15、安装座安装孔，16、缓冲层，17、限位座上壳，18、限位座下壳，19、壳体安装孔。【具体实施方式】下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。如图1至图4所示，该后背面限位装置，包括设于后背门内板上的限位块I及设于侧围上的限位座2 ;限位座2上设有和限位块I配合在限位座2内滑动的滑块4，滑块4和限位座2之间设有弹簧5。限位块I和限位座2的滑块4啮合，限制后背门左右、上下方向的运动；能最大限度的抑制汽车在行驶过程中后背门上下、左右的晃动摇摆，对后背门进行有效限位，提高车门耐久可靠性；消除后背门晃动产生的异响，提高车辆NVH性能；滑块4和限位座2之间设有弹簧5，在后背门关闭及行驶时可有效避免后背门X向窜动过于急剧，进一步提高车门耐久可靠性，能提升整车NVH性能及可靠性。滑块4上设有和限位块I配合的凹槽8。凹槽8方便限位块I的快速卡入，快速实现限位块I和滑块4的啮合，限制后背门左右、上下方向的运动，最大限度的抑制汽车在行驶过程中后背门上下、左右的晃动摇摆，并对后背门进行有效限位。限位块I由和后背门内板连接的安装座14及设于安装座14上和凹槽8配合的凸块7构成。安装座14上设有安装座安装孔15，安装座14和后背门内板可拆卸连接，限位块I拆装方便。限位块I与限位座2采用凹凸结构匹配，凹凸结构实现Y/Z向限位功能；限位块I压在滑块4上，当关闭或者行驶时X向窜动将力直接传递给内部弹簧5，从而实现后掀式车门X向限位功能。该后背面限位装置，能实现后背门的多向限位，后背门的限位可靠性好，工作可靠性好。限位座2包括限位座壳体3及设于限位座壳体3内的支撑座6 ;限位座壳体3和侧围连接；弹簧5两端分别和支撑座6及滑块4连接，弹簧5 —端和支撑座6连接，弹簧5另一端和滑块4连接。限位座壳体3由限位座上壳17和限位座下壳18连接构成，限位座壳体3为半封闭盒体结构。支撑座6卡在限位座壳体3内，限位座壳体3上设有和支撑座6端部配合的限位凸台12，限位凸台12设在限位座上壳17上。滑块4在支撑座6及限位座壳体3间滑动，压缩弹簧5，进而更好实现车门X向限位功能。限位座上壳17和限位座下壳18叠置和侧围连接，限位座上壳17和限位座下壳18上设有相通的壳体安装孔19。支撑座6上设有和滑块4两侧配合的导向槽13。导向槽13为滑块4移动提供移动导向作用，提供滑块4移动的平稳性。滑块4和弹簧5连接的一端为锥形结构10，支撑座6上设有和滑块4为锥形结构10的一端配合的滑槽11。锥形结构10具有导向作用，滑块4在滑槽11内滑动平稳性好，使得该限位装置提供更好的限位缓冲作用，提高后背门的可靠性。弹簧5和滑槽11底端中部连接，滑槽11上位于弹簧5的两侧分别设有缓冲块9。缓冲块9能防止弹簧5挤压变形，进而保证限位块I和滑块4的限位效果，使得该限位装置提供更好的限位缓冲作用，提高后背门的可靠性。凹槽8为U型结构，凹槽8的开口端宽度大于凹槽8的底端。凹槽8带有一定锥度，限位块I和滑槽11的配合快速便捷，使得该限位装置提供更好的限位缓冲作用，提高后背门的可靠性。凸块7表面设有缓冲层16，缓冲层16采用包塑工艺固定在限位块I上，缓冲层16为橡胶层，缓冲层16具有较好的防冲击作用。和限位块I配合的滑块4由塑性材料制成，实现后掀式车门关闭及行驶过程中消除异响的功能。显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种后背面限位装置，其特征在于:包括设于后背门内板上的限位块及设于侧围上的限位座；所述限位座上设有和所述限位块配合在限位座内滑动的滑块，所述滑块和限位座之间设有弹簧。2.如权利要求1所述的后背面限位装置，其特征在于:所述滑块上设有和所述限位块配合的凹槽。3.如权利要求2所述的后背面限位装置，其特征在于:所述限位块由和所述后背门内板连接的安装座及设于所述安装座上和所述凹槽配合的凸块构成。4.如权利要求2所述的后背面限位装置，其特征在于:所述限位座包括限位座壳体及设于所述限位座壳体内的支撑座；所述限位座壳体和所述侧围连接；所述弹簧两端分别和所述支撑座及所述滑块连接。5.如权利要求4所述的后背面限位装置，其特征在于:所述支撑座上设有和所述滑块两侧配合的导向槽。6.如权利要求5所述的后背面限位装置，其特征在于:所述滑块和弹簧连接的一端为锥形结构，所述支撑座上设有和所述滑块为锥形结构的一端配合的滑槽。7.如权利要求6所述的后背面限位装置，其特征在于:所述弹簧和所述滑槽底端中部连接，所述滑槽上位于所述弹簧的两侧分别设有缓冲块。8.如权利要求1-7任一项所述的后背面限位装置，其特征在于:所述凹槽为U型结构，所述凹槽的开口端宽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后背面限位装置，其特征在于：包括设于后背门内板上的限位块及设于侧围上的限位座；所述限位座上设有和所述限位块配合在限位座内滑动的滑块，所述滑块和限位座之间设有弹簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚建建，卢礼华，代立宏，刘勇，赵玉柱，张旭，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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