自卸车车厢限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自卸车车厢限位装置，属于汽车及车辆技术领域。技术方案包括设在汽车底盘两个纵梁之间的可纵向移动的锁钩，安装在车厢两个纵梁中间下方的限位杆，与所述锁钩相连接的一纵向移动控制机构；车厢在水平状态时，所述限位杆位于锁钩内，车厢向上举升被限制。本实用新型专利技术的优点是：结构简单，成本低，工作可靠，有一定的自动控制功能，可以避免出现由于误操作而忘记关闭限位装置的现象。当车厢处于水平运输状态时，驾驶员在车内通过手柄打开限位装置，才能举升车厢。当车厢举升又回到水平状态以后，限位装置可以自动地将车厢限制在水平位置，不需要驾驶员的任何操纵，而且不会出现因疏漏而没有关闭限位装置。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自卸车车厢限位装置，属于汽车及车辆技术 领域。
技术介绍
自卸车行驶过程中，液压系统的故障或司机的误操作，有可能导 致自卸车车厢出现异常的举升现象，如果被举升的车厢与桥梁、天桥、 电缆等处相撞，会出现难以预料的后果，直接威胁到行车安全，容易 导致严重的交通事故，造成经济损失和人员伤亡。目前有些自卸车装有举升报警装置， 一旦车厢举升以后，通过声音或闪光提醒驾驶员车厢已经举升，无论是正常还是异常举升都会报 警。这种装置不能从根本上解决异常举升问题，而且正常举升倾卸货 物时，频繁的报警会使司机产生疲劳和厌倦。现有技术中还有一种自卸车举升限位装置，在自卸车厢纵梁上加 一块限位板，在该板和汽车底盘纵梁上各打一个孔，当自卸车处于运 输状态时，用一个铁棒穿入该孔，以限制车厢的举升。这种方法完全 依靠手工操纵，驾驶员在卸货之前要下车抽出铁棒，运输之前又要下 车装上铁棒，使用起来不太方便，而且有可能忘记安装。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自卸车车厢限位装置，它可以保证 自卸车在运输过程中，其车厢处于可靠的机械限位状态。为实现本技术的目的所采用的技术方案包括设在汽车底盘 两个纵梁之间的可纵向移动的锁钩，安装在车厢两个纵梁中间下方的限位杆，与所述锁钩相连接的一纵向移动控制机构；车厢在水平状态 时，所述限位杆位于所述锁钩内，车厢向上举升被限制，起到限位作 用。上述的自卸车车厢限位装置中，在汽车底盘两个纵梁之间设有带 T型槽的导轨，所述锁钩通过该T型槽与导轨相连接。上述的自卸车车厢限位装置中，所述的纵向移动控制机构包括与 锁钩相连接的一连杆，与该连杆相连接的一手柄，该手柄上设有一回 位弹簧。上述的自卸车车厢限位装置中，所述的导轨的上表面设有前后两 个限位块。上述的自卸车车厢限位装置中，所述锁钩的底部设有前后两个凹 槽，所述导轨上设有可与该凹槽相配合的限位钢球和限位钢球弹簧。上述的自卸车车厢限位装置中，在车厢上固定有联动杆，所述锁 钩上设有与该联动杆相配合的凸耳。上述的自卸车车厢限位装置中，所述锁钩的钩状部设有上下两个 斜面。上述的自卸车车厢限位装置中，所述限位杆由实心轴和空心套管 两部分组成，两者之间设衬套，空心套管通过衬套支承在实心轴上。 本技术的优点是结构简单，成本低，工作可靠，有一定的 自动控制功能，可以避免出现由于误操作而忘记关闭限位装置的现 象。当车厢处于水平运输状态时，驾驶员在车内通过手柄打开限位装 置，才能举升车厢。当车厢举升又回到水平状态以后，限位装置可以 自动地将车厢限制在水平位置，不需要驾驶员的任何操纵，而且不会 出现因疏漏而没有关闭限位装置。附图说明图1为本技术自卸车车厢限位装置的结构原理图； 图2为本技术的限位装置操纵机构结构示意图； 图3为本技术的锁钩与导轨的结构示意图； 图4为本技术的锁钩与联动杆的结构示意图； 图5为本技术的限位杆的结构示意图。具体实施方式以下结合附图，通过具体实施例进一步对本技术做详细说 明，但不用来限制本技术的保护范围。本自卸车车厢限位装置主要由锁钩、限位杆、联动杆、导轨、限 位钢球、限位钢球弹簧、限位块等主要零部件组成。图1中，l为联动杆，2为限位块，3为导轨，4为限位钢球，5 为螺栓，6为限位钢球弹簧，7为锁钩，其钩状部设有上下两个斜面， 8为限位杆，9为连接板。图2中，l为联动杆，IO为连杆，ll为手柄，12为回位弹簧。图3中，3为导轨，7为锁钩。图4中，l为联动杆，2为限位块，3为导轨，7为锁钩。 图5中，13为空心套管，14为实心轴，15为衬套。 在汽车底盘的两个纵梁之间安装导轨3，在车厢两个纵梁中间的 下方安装限位杆8，在车厢上安装联动杆1。在导轨3上装锁钩7， 并将手柄11、连杆10、回位弹簧12与锁钩7相连。在导轨3上装限 位块2，在导轨3的底部设限位孔，在该限位孔中装限位钢球4和限 位钢球弹簧6，用螺栓5堵住该限位孔，并给限位钢球弹簧6作用预 紧力。通过手柄11后(图1、 2中向"右")移，打开锁钩7，此时可 升降车厢。当车厢举升翻倾一定角度时，联动杆1会自动向前(图1、52中向"左")推动锁钩7关闭。当车厢回落时，限位杆8通过作用 在锁钩7上斜面的水平分力将锁钩7推开，随着限位杆8位置的降低， 其作用在锁钩7上的水平分力将消失，锁钩7在回位弹簧12的作用 下向前(图1、 2中向"左")回位到关闭状态。如果自卸车行驶过程 中车厢出现异常举升，限位杆8上移，与锁钩7的钩状部下(内)斜 面接触，限位杆8作用在锁钩7上的水平分力使锁钩不可能右移打开， 锁钩7限制限位杆8上移，阻止车厢举升。如果要正常举升车厢，先 通过手柄ll后(图l、 2中向"右")移，打开锁钩7即可。如图l所示，当自卸车车厢在水平状态时，限位杆8位置最低， 位于锁钩7内。通过手柄11的操纵，锁钩7可以后(图1、2中向"右") 移打开，使限位杆8的向上运动不受限制，车厢可升起；通过操纵手 柄11，锁钩可以向前(图1、 2中向"左")移锁住限位杆，车厢向 上举升被限制，起到限位作用。如图2所示，锁钩7通过连杆10与手柄11相连，手柄11通过回 位弹簧12可自动回位。如图3所示，为了保证锁钩7能在导轨3上顺利移动，但又不会 转动和侧向移动，锁钩7与导轨3之间通过T型槽相连。如图1所示，为了保证打开或关闭锁钩7时操纵手柄11到位，在 导轨3的上表面设有前后两个限位块2，当锁钩7与限位块2接触时， 手柄ll移动到极限位置，锁钩7也处于完全打开或关闭状态。在锁 钩到达两个极限位置以后，锁钩7底部的凹槽恰与限位钢球4相对应， 借助限位钢球弹簧6对限位钢球4的压力，可以对锁钩起到定位作用， 以防止锁钩在导轨上自由移动，出现意外的打开或关闭。为了防止出现驾驶员行车过程中忘记通过手柄11锁住车厢，在车 厢上焊有联动杆l，当车厢举升一定高度，限位杆8升高并越过锁钩 7以后，联动杆1与锁钩7侧面的两凸耳接触(如图4所示)，对锁钩7作用向前(左)的推力，锁钩7压下限位钢球4左移，在回位弹 簧12的作用下移动到关闭状态。车厢下移回位时，锁钩7处于关闭状态，限位杆8将与锁钩7的 钩状部上斜面相接触(如图1所示)，限位杆8作用在锁钩7上斜面 压力的水平分力将推动锁钩7右移，但总右移量较小，不会移动到锁 钩底面的前凹槽与限位钢球接触。当限位杆8越过锁钩7的钩状左端 面以后，在回位弹簧12的作用下，锁钩7左移关闭，且被限位钢球 4限位。锁钩7的钩状部上斜面使得限位杆8可以方便地回到水平位 置进入限位状态。限位杆8与锁钩7接触时，锁钩7移动阻力较大，为了减小该阻 力，限位杆8由实心轴和空心套管两部分组成，两者之间装衬套，空 心套管通过衬套支承在实心轴上，并可相对实心轴转动，变滑动摩擦 为滚动摩擦，如图5所示。该实心轴通过连接板9与车厢固定连接。 最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方 案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本 领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修 改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均 应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1、一种自卸车车厢限位装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车车厢限位装置，其特征在于，包括设在汽车底盘两个纵梁之间的可纵向移动的锁钩，安装在车厢两个纵梁中间下方的限位杆，与所述锁钩相连接的一纵向移动控制机构；车厢在水平状态时，所述限位杆位于所述锁钩内，车厢向上举升被限制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张红，陶润，燕捷，赖俊科，王瑞玲，王谷娜，冯朱建，
申请(专利权)人：中国农业大学，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]