自卸车的车厢限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术自卸车的车厢限位装置包括上限位块和下限位块，上限位块安装于车厢纵梁前部的下方，下限位块安装于自卸车副车架的上方并与上限位块的位置相对应，上限位块下部和下限位块上部分别设有相互交错对应的齿牙，当车厢下落平稳后，上、下限位块的齿牙相互交错啮合。本实用新型专利技术自卸车的车厢限位装置能够完全限制自卸车的车厢前部的左右摆动，不会因为车厢的频繁冲击而逐渐失去限位作用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输车辆的可动车厢的定位装置，尤其与自卸车车厢 的限位装置有关。
技术介绍
自卸车在行驶过程中由于道路情况复杂多变，路面坑洼不平，使得载 货后车厢的前部在行驶过程中会产生左右摆动，严重影响整车的正常行 驶。虽然目前也有一些安装在副车架前部两侧的车厢限位装置，但由于本 身该装置和车厢纵梁有间隙，导致使用一段时间后由于车厢的频繁冲击逐 渐失去限位作用。如何克服上述不足，使得限位装置不仅能完全限制车厢 前部的左右摆动、不因为车厢的频繁摆动冲击逐渐失去限位作用，还能保 证越磨损越配合的要求，提高载货行车的安全性，正是本技术研究的 重点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自卸车的车厢限位装置，能够完全限制 自卸车的车厢前部的左右摆动，不会因为车厢的频繁冲击而逐渐失去限位作用。为了实现上述目的，本技术自卸车的车厢限位装置包括上限位块 和下限位块，上限位块安装于车厢纵梁前部的下方，下限位块安装于自卸 车副车架的上方并与上限位块的位置相对应，上限位块下部和下限位块上 部分别设有相互交错对应的齿牙，当车厢下落平稳后，上、下限位块的齿 牙相互交错啮合。所述的自卸车的车厢限位装置，其上、下限位块分别通过螺栓与车厢 纵梁和自卸车副车架连接。所述的自卸车的车厢限位装置，其上、下限位块均为铸件。 所述的自卸车的车厢限位装置，其上限位块的齿牙可以是齿顶向下的双顶齿和单顶齿，其下限位块的齿牙是与上限位块的齿牙相配合的齿顶向 上的单顶齿和双顶齿。所述的自卸车的车厢限位装置，其上、下限位块的齿牙也可以是从左 至右排列的横齿牙。本技术自卸车的车厢限位装置的有益效果是完全限制车厢前部 的左右摆动，减小了车厢对导向限位等装置的频繁冲击造成的损坏，增加 了自卸车在复杂道路的安全性和稳定性，结构简单，限位作用可靠。本技术构思新颖，结构简单可靠，通过上下两限位块的齿啮合将 车厢前部与副车架牢固贴合，使得车厢在车辆行驶过程中和车架合为一 体，减小了因车厢的晃动而导致的危险事故，提高了自卸车的行驶稳定性。附图说明图1是本技术自卸车的车厢限位装置的上限位块的主视图； 图2是本技术自卸车的车厢限位装置的下限位块的主视图； 图3是本技术自卸车的车厢限位装置的上限位块的左视图； 图4是图1与图2的A-A剖面示意图； 图5是图1与图2的B-B剖面示意图；图6是本技术自卸车的车厢限位装置的安装位置及工作状态示 意图；图7是本技术自卸车的车厢限位装置及相连的部分车厢纵梁和 自卸车副车架的放大示意图。具体实施方式如图6中的A部和图7所示，本技术自卸车的车厢限位装置是 齿啮合式车厢限位装置，包括上限位块1和下限位块2，上限位块l安装 于车厢纵梁4前部的下方，下限位块2安装于自卸车副车架5的上方并与 上限位块1的位置相对应，上限位块1下部和下限位块2上部分别设有相 互交错对应的齿牙，当车厢下落平稳后，上、下限位块l、 2的齿牙相互 交错啮合。在本实施例中，上限位块1的齿牙是齿顶向下的双顶齿和单顶齿，下限位块2的齿牙是与上限位块1的齿牙相配合的齿顶向上的单顶齿和双顶 齿。在本实施例中，上、下限位块l、 2分别通过螺栓3与车厢纵梁4和 自卸车副车架5连接。上、下限位块l、 2均为铸件。在本技术的另一个实施例中，上、下限位块l、 2的齿牙是从左 至右排列的横齿牙。当车厢下落平稳后，通过车厢的重压，利用齿牙的交错啮合，安装于 车厢纵梁4的上限位块1与安装于副车架5的下限位2块通过齿啮合紧紧 贴合在一起，使车厢前部与副车架5牢固地结合，并随着上、下限位块1、 2的磨损会更加提高两件的配合间隙，从而完全限制车厢前部在行车过程 中的摆动，或因道路不平导致车厢的左右摆动，从而提高自卸车载货行车 的安全性。权利要求1、一种自卸车的车厢限位装置，其特征在于包括上限位块和下限位块，上限位块安装于车厢纵梁前部的下方，下限位块安装于自卸车副车架的上方并与上限位块的位置相对应，上限位块下部和下限位块上部分别设有相互交错对应的齿牙，当车厢下落平稳后，上、下限位块的齿牙相互交错啮合。2、 如权利要求1所述的自卸车的车厢限位装置，其特征在于所述 的上、下限位块分别通过螺栓与车厢纵梁和自卸车副车架连接。3、 如权利要求1所述的自卸车的车厢限位装置，其特征在于所述 的上、下限位块均为铸件。4、 如权利要求1所述的自卸车的车厢限位装置，其特征在于所述 的上限位块的齿牙是齿顶向下的双顶齿和单顶齿，所述的下限位块的齿牙 是与上限位块的齿牙相配合的齿顶向上的单顶齿和双顶齿。5、 如权利要求2所述的自卸车的车厢限位装置，其特征在于所述 的上限位块的齿牙是齿顶向下的双顶齿和单顶齿，所述的下限位块的齿牙 是与上限位块的齿牙相配合的齿顶向上的单顶齿和双顶齿。6、 如权利要求3所述的自卸车的车厢限位装置，其特征在于所述 的上限位块的齿牙是齿顶向下的双顶齿和单顶齿，所述的下限位块的齿牙 是与上限位块的齿牙相配合的齿顶向上的单顶齿和双顶齿。7、 如权利要求1所述的自卸车的车厢限位装置，其特征在于所述 的上、下限位块的齿牙是从左至右排列的横齿牙。专利摘要本技术自卸车的车厢限位装置包括上限位块和下限位块，上限位块安装于车厢纵梁前部的下方，下限位块安装于自卸车副车架的上方并与上限位块的位置相对应，上限位块下部和下限位块上部分别设有相互交错对应的齿牙，当车厢下落平稳后，上、下限位块的齿牙相互交错啮合。本技术自卸车的车厢限位装置能够完全限制自卸车的车厢前部的左右摆动，不会因为车厢的频繁冲击而逐渐失去限位作用。文档编号B60P1/04GK201026830SQ20062013699公开日2008年2月27日 申请日期2006年11月1日 优先权日2006年11月1日专利技术者刘继稳, 梁 吕, 柏贞万, 涛 赵 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;青岛中集专用车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车的车厢限位装置，其特征在于：包括上限位块和下限位块，上限位块安装于车厢纵梁前部的下方，下限位块安装于自卸车副车架的上方并与上限位块的位置相对应，上限位块下部和下限位块上部分别设有相互交错对应的齿牙，当车厢下落平稳后，上、下限位块的齿牙相互交错啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕梁，柏贞万，刘继稳，赵涛，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，青岛中集专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[]