本实用新型专利技术公开了用于运输车辆及相关设施的双油门踏板装置。不同于现有的右侧单油门踏板，拥有左右两个控制车辆油门设施的油门踏板装置，即为双油门踏板。本实用新型专利技术的左右两个油门踏板既可同时使用，也可单独使用，两个踏板均可起到控制车辆油门设施的效果，而左右两个油门踏板的具体构型、连接方式、外形根据具体车型而定。同时，本实用新型专利技术的双油门踏板装置适用于拥有不同油门装置的车辆，适用范围广。本实用新型专利技术的使用，可避免司机师傅们长时间保持右脚踩踏右侧单油门踏板用力的姿势，降低腰椎部慢性劳损、腰肢酸痛等一系列腰部疾病以及其他疾病的发病率。本实用新型专利技术具有：实用性强、简单易行、灵活多变、适用范围广、便利人群广等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了用于运输车辆及相关设施的双油门踏板装置。不同于现有的右侧单油门踏板，拥有左右两个控制车辆油门设施的油门踏板装置，即为双油门踏板。本技术的左右两个油门踏板既可同时使用，也可单独使用，两个踏板均可起到控制车辆油门设施的效果，而左右两个油门踏板的具体构型、连接方式、外形根据具体车型而定。同时，本技术的双油门踏板装置适用于拥有不同油门装置的车辆，适用范围广。本技术的使用，可避免司机师傅们长时间保持右脚踩踏右侧单油门踏板用力的姿势，降低腰椎部慢性劳损、腰肢酸痛等一系列腰部疾病以及其他疾病的发病率。本技术具有：实用性强、简单易行、灵活多变、适用范围广、便利人群广等优点。【专利说明】双油门踏板
本技术属于汽车用具
，涉及一种油门踏板，尤其涉及一种结构新颖、简单易行的拥有左右两个控制油门的踏板的双油门踏板装置。
技术介绍
随着经济的发展，各地区的货物往来也越来越频繁，货物运输成为大多数贸易交流的主要形式。众所周知，各种颈椎病、脊椎病、腰痛等疾病在长期从事驾驶工作的司机人群中的发病率都相对较高。从事中长途驾驶的驾驶员都应该有体会，经过一连数小时、甚至数十小时的高速运行，走出驾驶室时会出现右腿酸软，甚至不能正常走路的现象。这是因为在现有车辆上装配的都是仅有右侧油门控制踏板的单油门踏板装置。在短时间内右脚保持踩踏油门姿势可能不会产生太大不适，然而即便是配置最先进轻便的油门踏板，长时间保持右脚用力踩踏油门这一姿势仍会导致右腿严重疲劳，而长期下去就会引发右侧腰肌劳损、髓核加速退变以及一系列的腰部疾病。随着交通的日益发达，中长途货物交流日益频繁，因这种情况而引发腰部疾病的人群也在逐年扩大。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种双油门踏板装置。驾驶过程中，当右脚疲乏或不适的时候可使用左脚踩踏左侧油门踏板来控制油门系统，以减轻右脚负担，也可双脚同时踩踏左右两个油门以保持左右腿均衡用力。此设计具有结构简单、操作方便、易于实施、受益人群广和大大改善驾驶员驾驶条件的特点。 本技术双油门踏板装置，包括左右两个油门踏板，且左右两个油门踏板均可起到控制油门设施的效果。 本技术提供的双油门踏板，在使用时，根据具体车型不同，左右两个油门踏板可大小不同、高度不同、内部构造不同。 进一步，左右两个油门踏板的具体连接方式可根据车型而设计共用油门拉线或导线，或者分别连接各自的传感器以控制油门设施。 本技术提供的双油门踏板，既适用于拥有拉线油门装置的车辆，也适用于装有电子油门装置的车辆。 本技术结构新颖、实用性强、易于实施、便利人群广，在运输过程中有益于驾驶员合理均衡使用双腿，降低一系列腰部疾病的发病率。 【专利附图】【附图说明】 图1、图2是本技术共用油门拉线的双油门踏板的示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图及实施例进一步说明本技术: 请参阅说明书附图1、2，图示揭示了本技术其中两种结构相对简单且新颖实用的双油门踏板，所述油门踏板包括:左侧油门踏板1、右侧油门踏板2、传动杆或导线3。 在实际使用中，图示的本技术的其中两种构型的双油门踏板装置，踩踏左侧油门踏板I或右侧油门踏板2，均可起到控制车辆油门系统的效果，以适应车辆行驶的需要。 在这里本技术的描述和说明是概念性的，本技术的具体设计形式、左右两个油门踏板的连接方式并不受上述实施例及附图的限制，其他任何未违背本技术的设计理念与本质特征下所作的改变、替代、组合、修饰、简化等，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.双油门踏板，不同于现有的右侧单油门踏板，其特征在于，包括左右两个油门踏板，两个油门踏板均可用于控制车辆的油门设施，且左右两个油门踏板的连接方式、内部构型、外形依据具体车型而定。2.根据权利要求1所述的双油门踏板，其特征在于，左右两个油门踏板的具体连接方式根据具体车型而设计共用油门拉线或导线，或者分别连接各自的传感器以控制油门设施。3.根据权利要求2所述的双油门踏板，其特征在于，左右两个油门踏板均能起控制车辆油门设施的效果，且根据车型及具体情况，两个油门踏板同时使用或单独使用时，均能起到控制油门的效果。4.根据权利要求1所述的双油门踏板，其特征在于，左右两个油门踏板的大小、位置、高度、外貌这些具体外形特征依据具体车型而定。5.根据权利要求4所述的双油门踏板，其特征在于，左右两个油门踏板当具体构型或外形不同时也被称为正负油门踏板。6.根据权利要求1所述的双油门踏板，其特征在于，该双油门踏板装置适用于拥有拉线油门装置的车辆、装有电子油门装置的车辆，同时也适用于其它能应用该双油门踏板装置的车辆。【文档编号】B60K26/02GK204263947SQ201420511882【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日 【专利技术者】何大成 申请人:何大成本文档来自技高网...
【技术保护点】
双油门踏板，不同于现有的右侧单油门踏板，其特征在于，包括左右两个油门踏板，两个油门踏板均可用于控制车辆的油门设施，且左右两个油门踏板的连接方式、内部构型、外形依据具体车型而定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何大成，
申请(专利权)人：何大成，
类型：新型
国别省市：河南;41
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