具有用背板实现的靠背的后座制造技术

一种具有设置背板的靠背的后座，其包括第一联接构件，第二联接构件，滑动构件，弹性构件，以及止动器。该背板被设置来由弹性构件自动展开，其中与背板一体的滑动构件的运动是通过结合靠背的折叠条件来控制的。因此，在本发明专利技术中，例如行李掉落或卡住等缺点被有效地克服。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有用背板实现的靠背的后座，具体来说涉及一种具有设置了背板的靠背的后座，其中安装在靠背后侧的背板自动展开以在后座的靠背折叠到平坦位置时覆盖前座与后座靠背之间的间隙。
技术介绍
通常，货车或多用途运动车(SUV)中设置两或三排后座，其能够以各种排列折叠来保证装载的空间。例如，后座的靠背可以向前倾斜到平坦位置来保证足够的行李空间。然而，此种可折叠后座存在缺点，即在靠背折叠到平坦位置时，后座靠背和前座之间(具体来说，在靠背上端安装的头枕与前座靠背的后侧之间)形成间隙或开口，由此行李通过开口落下或者部分行李堵塞在其间。考虑到上述缺点，传统后座配置了安装在其靠背后侧的背板，因此方便了行李的装载。然而，此种使用滑动型背板的后座存在缺点，即无论何时需要将其拉出或推入时，背板的操作都需要手动进行。具有背板的后座的另一实施例使用维可牢尼龙塔扣型(Velcro-type)背板。然而，维可牢尼龙塔扣型背板不美观。此外，该维可牢尼龙塔扣在重复使用一段时间后易被磨穿或出故障。
技术实现思路
本专利技术提供一种具有配置了背板的靠背的后座，其中安装在靠背后侧的背板由弹性构件自动展开，以便在后座靠背折叠到平坦位置时覆盖前座和后座靠背之间的间隙。本专利技术的后座的一个实施方式包括一个座垫；一个刚性地固定在座垫一侧的铰链托架；一个可旋转地与铰链托架接合的靠背；其近端可旋转地与铰链托架接合的第一联接构件；其近端连接到第一联接构件的远端的第二联接构件；连接到第二联接构件远端的滑动构件；用于在其中容纳滑动构件的导轨构件，该导轨构件安装到靠背的一侧；安装在导轨构件上端的固定构件；其一端与滑动构件连接并且另一端与固定构件连接的弹性构件，随后，该弹性构件根据滑动构件的移动在导轨构件中压缩或拉伸；与滑动构件整体形成的背板；以及在靠背的下端附近形成的止动器，该止动器将第一联接构件的旋转限制在某个限度内。该背板初始位于靠背的后侧。以此种配置，该背板根据弹性构件的移动而前后运动。在本实施方式中，该滑动构件设置了一个钩形构件，其在面对导轨构件的表面上与之整体成形。此外，该导轨构件在纵向设置了一个凹槽，钩形构件滑动插入其中。在另一实施方式中，弹性构件为弹簧。在另一实施方式中，在铰链托架上的第一联接构件的旋转轴安置在铰链托架上靠背旋转轴之前。此外，在另一实施方式中，当靠背在直立位置时，止动器放置在铰链托架上靠背的旋转轴之后。当靠背向平坦位置倾斜时，该止动器位于铰链托架之上靠背旋转轴之前。在另一实施例中，在所述靠背的平坦位置中第一联接构件与第二联接构件所成角度大于所述靠背的直立位置中的其所成的角度。附图说明以下将结合附图说明本专利技术的上述方面与其它特征，其中；图1为表示本专利技术实施方式中后座的分解透视图；图2a与2b为根据本专利技术实施方式的后座的侧视图，其中图2a表示靠背直立位置时背板的初始位置，图2b表示在靠背的平坦位置时背板的展开。具体实施例方式以下将参考附图对本专利技术优选实施方式进行详细说明。如图1所示，座垫12的后端与靠背10的下端通过铰链托架14连接，其中靠背10能够在铰链托架14的旋转轴上关于固定座垫12旋转。第一联接构件16的一端可旋转地与铰链托架14的前上端连接。靠背10的一个侧边设置了导轨构件18，在其上沿着它的长度形成了一个凹槽20。该导轨构件18包括一个安装在其上端的固定构件24，弹簧22的一端固定在该固定构件24上。背板100在其前表面与滑动构件26整体形成，并与靠背10的后侧紧密接触。具体来说，该滑动构件26具有插入到导轨构件18的槽20中的钩形构件28，以防止滑动构件26从导轨构件18上脱落。在导轨构件18上，如前所述，弹簧22的一端固定到固定构件24，并且弹簧22的另一端固定到滑动构件26。放置在第一联接构件16与滑动构件26之间的是第二联接构件30。即，第二联接构件26的一端铰链到第一联接构件16的远端并且第二联接构件26的另一端铰链到滑动构件26。靠背10中还设置一个止动器32，其将第一联接构件16的转动限制在一定限度内。以下将结合附图对上述本专利技术优选实施方式中后座的操作进行详细说明。图2a和2b为本专利技术优选实施方式中后座的侧视图，其中图2a表示靠背在直立位置时背板的初始位置，图2b表示靠背在平坦位置时背板的展开。如图2a所示，当靠背10在用于乘客的直立位置时，第一联接构件16被止动器32限制，而第二联接构件30和滑动构件26与第一联接构件16的运动共同进行来拉伸弹簧22。即，在靠背10的直立位置中，即使滑动构件26和第二联接构件30被弹簧22的回复力所拉动，这些构件并不移动，因为与滑动构件26和第二联接构件30共同运行的第一联接构件16的旋转被止动器32抑制。因此，当靠背10在直立位置时，与滑动构件26一体的背板100并不展开。如图2b所示，在靠背折叠到平坦位置时，第一联接构件16、第二联接构件30、滑动构件26，以及止动器32绕着铰链托架14旋转。止动器32的此种运动改变了第一联接构件16的限制条件，其导致通过弹簧22的回复力使滑动构件26沿着凹槽20运动。因此，与滑动构件26一体的背板100自动展开到靠背(尤其是，安装在靠背上端的头枕)和前座靠背的后侧之间的间隙形成处。因此，行李掉落或卡住等缺点被有效的克服。应该理解的是，随着后座的靠背10折叠到平坦位置，背板100将自动回到初始位置。如上所述，本专利技术的具有背板的后座的一个优点是，该背板能够通过使用连接在此的弹性构件与靠背的折叠运动结合展开或调节。即使本专利技术是参照上述实施例进行说明的，这并不会限制本专利技术的范围。从上述内容中易知，本领域的技术人员可以在不背离本专利技术的实质概念的情况下对本专利技术进行各种调整和改进。权利要求1.一种具有用背板实现的靠背的后座，包括座垫；刚性固定到所述座垫一侧的铰链托架；可旋转地与所述铰链托架接合的靠背；其近端可旋转地连接到所述铰链托架的第一联接构件；其近端可旋转地连接到所述第一联接构件的远端的第二联接构件；连接到所述第二联接构件的远端的滑动构件；用来在其中容纳所述滑动构件的导轨构件，该导轨构件安装到所述靠背的一侧；其一端与所述滑动构件连接且另一端与所述导轨构件的上端连接的弹性构件，该弹性构件在所述导轨构件中根据所述滑动构件的运动被压缩或拉伸；与所述滑动构件整体形成的背板；和在所述靠背下端附近形成的止动器，所述止动器将所述第一联接构件的旋转限制在一个限度内。2.如权利要求1所述的具有用背板实现的靠背的后座，其中所述滑动构件设置有钩形构件，其在面向所述导轨构件的表面上与其一体形成，并且所述导轨构件设置有沿着其长度方向的凹槽，其中所述钩形构件可滑动插入。3.如权利要求1所述的具有用背板实现的靠背的后座，其中所述弹性构件为弹簧。4.如权利要求1所述的具有用背板实现的靠背的后座，还包括一个安装在所述导轨构件上端的固定构件，其中所述弹性构件的上端连接在此。5.一种具有用背板实现的靠背的后座，包括座垫；刚性固定到所述座垫的铰链托架；可旋转地连接到所述铰链托架的靠背，其中所述靠背具有一个前侧，其构造来支撑乘客，以及一个相反的后侧，其中所述靠背被构造来折叠进入折叠位置中，在此所述靠背的所述前侧面向所述座垫；连接到靠背的上端远离所述铰链托架的头枕；与所述靠背的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有用背板实现的靠背的后座，包括：座垫；刚性固定到所述座垫一侧的铰链托架；可旋转地与所述铰链托架接合的靠背；其近端可旋转地连接到所述铰链托架的第一联接构件；其近端可旋转地连接到所述第一联接构件的远 端的第二联接构件；连接到所述第二联接构件的远端的滑动构件；用来在其中容纳所述滑动构件的导轨构件，该导轨构件安装到所述靠背的一侧；其一端与所述滑动构件连接且另一端与所述导轨构件的上端连接的弹性构件，该弹性构件在所述导轨 构件中根据所述滑动构件的运动被压缩或拉伸；与所述滑动构件整体形成的背板；和在所述靠背下端附近形成的止动器，所述止动器将所述第一联接构件的旋转限制在一个限度内。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金锡焕，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]