车辆的可提升座椅制造技术

根据本发明专利技术实施例的车辆可提升座椅，包括：基架；布置在基架上的椅垫支架，椅垫连接在该椅垫支架上；座椅靠背支架，其连接在椅垫支架上从而可向前折叠，座椅靠背连接在其上；以及提升元件，其一端连接在基架上，另一端连接在椅垫支架上，用于向上从未提升位置提升椅垫支架到提升位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆的可提升座椅，更具体地涉及一种车辆的可提升 座椅，其中多功能车的第二排座椅的中间座椅可在被折叠状态时提升。
技术介绍
通常，多功能车第二排座椅的座椅靠背可朝座垫折叠，并且可沿 车辆的纵向滑动。这种座椅通常为被称为折叠驱动座椅机构。由于折 叠驱动座椅应用于多功能车上，所以在座椅上没有乘客时通过折叠座 椅靠背可获得较大的货舱。另外，在其中一些座椅上没有乘客时，没有乘客的座椅可被折叠。 然而，由于传统折叠驱动座椅的折叠座椅高度与乘客的就座位置相关， 所以具有下述缺点，即折叠座椅上的空间不能应用于其他用途，而只 能将物品放在折叠座椅上。因此，需要一种能有效地利用折叠座椅后获得的空间从而为乘客 提供方便的座椅机构。在
技术介绍
部分公开的上述信息只是为了增加对专利技术背景的理 解，其包括不构成本领域技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术力图提出一种车辆可提升座椅，其具有在折叠状态可提升 从而充当工作台的优点。本专利技术力图提出一种车辆可提升座椅，其能使中间座椅在折叠后 提升，从而为乘客提供便利空间。本专利技术的一个实施例提出一种车辆的可提升座椅，其包括基架； 布置在基架上的椅垫支架，椅垫连接在该椅垫支架上；座椅靠背支架， 其连接在椅垫支架上从而可向前折叠，座椅靠背连接在其上；以及提 升元件，其一端连接在基架上，另一端连接在椅垫支架上，用于向上 从未提升位置提升椅垫支架到提升位置。该基架可滑动地安装在位于车辆内部底表面的座椅滑轨上，通过 操纵用于在座椅滑轨上锁定和解除锁定基架的座椅驱动机构，基架可 在支撑椅垫支架的状态下向前和向后移动。提升元件的一端形成可转动连接在基架上的下铰链，提升元件的 另一端形成连接在椅垫支架的上铰链，这样通过使提升元件相对于下 铰链旋转从而开始沿垂直方向升高，与上铰链相连的椅垫支架从未提 升位置升高到提升位置。该提升元件可包括至少两个提升元件。在本专利技术的另一个实施例中，车辆的可提升座椅还可包括提升元 件锁定机构，用于将提升元件固定在未提升位置和提升位置。该提升元件锁定机构可包括调节位置锁定气压弹簧，该气压弹簧 包括填充了高压气体的缸部和从缸部拉出或插入缸部的杆部，该调节 位置锁定气压弹簧能锁定从缸部拉出的杆部的位置。该调节位置锁定 气压弹簧可布置在提升元件的下方，其第一端枢轴连接在位于其前侧 的提升元件后端的连接部，其第二端枢轴连接在位于其后侧的提升元 件后端的连接部。该调节位置锁定气压弹簧还可这样安装，即其在提 升元件沿水平方向折叠时从缸部拉出的杆部的长度与在提升元件相对 于下铰链转动从而沿垂直方向升高时从缸部拉出的杆部的长度彼此不 同。该提升元件锁定机构可包括包括缸部和从缸部拉出或插入缸部 的气缸，该气缸布置在提升元件的下方，其第一端枢轴连接在位于其 前侧的提升元件后端的连接部，其第二端枢轴连接在位于其后侧的提 升元件后端的连接部，并且这样安装气缸，使得其在提升元件沿水平 方向折叠时从缸部拉出的杆部的长度与在提升元件相对于下铰链转动 从而沿垂直方向升高时从缸部拉出的杆部的长度彼此不同；气压供应 元件，用于供应气压到缸部从而调节杆部从缸部拉出的长度；以及操 纵部，其控制气压供应元件以调节杆部从缸部拉出的长度，从而在提 升位置和未提升位置之间移动座椅。在本专利技术的另一个实施例中，车辆的可提升座椅还可包括座椅靠 背后板，其安装在座椅靠背支架的后侧以限定容纳空间，以及安装在 位于座椅靠背支架和座椅靠背后板之间的容纳空间中的工作台，该工作台可在座椅靠背支架朝椅垫支架折叠然后升高的状态下朝侧部座椅 拉出。工作台下端的侧部可铰链连接在座椅靠背支架上，这样工作台 可朝侧部座椅拉出。可在工作台上成形出用于固定杯子的固定架，其大小可以固定一 个杯子，可固定杯子的杯子固定架可设置在座椅靠背后板上。简要的附图说明图1是表示多功能车的座椅布置的附图。图2是根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅在未提升位置的侧视图。图3是根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅在提升位置的侧视图。图4是根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅在未折叠状态的透 视图。图5是根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅在折叠状态的透视图。图6是根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅在提升位置的透视图。图7是根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅在未提升位置的透 视图。图8是表示根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅在提升位置的 提升元件的附图。图9是说明根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅的提升元件锁 定机构的另一个实例的附图。图10是表示根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅的座椅靠背组 件的附图。图11是根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅的座椅靠背组件的 顶视图。图12是表示根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅的座椅靠背组 件的工作台安装状态的附图。图13是表示根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅的座椅靠背组件的工作台安置状态的附图。图M是根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅在提升位置的前视图。具体实施例方式下面结合附图详细说明本专利技术的实施例。图1是表示多功能车的座椅布置的附图。其中图1所示的多功能车座椅布置的中间座椅la是根据本专利技术实施例的可提升座椅，可应用 于各种用途的便利空间可设置在乘客座椅lb和lc上，或者另一排座 椅上。图2和图3是表示根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅在未提 升位置2和提升位置3的附图。参见附图，根据本专利技术实施例的车辆 可提升座椅通过提升元件300可在未提升位置2和提升位置3之间移 动。如果座椅1在座椅靠背7朝椅垫6完全折叠的状态下提升到提升 位置3，则座椅靠背7的后表面位于适当高度上，即坐在旁边座椅上的 乘客可放置其手臂，并且座椅靠背7的后表面可构成一工作台，笔记 本电脑、膝上型电脑等等可放置在其上。在图4到图6中详细示出了根据本专利技术实施例的车辆可提升座椅 的结构。根据本专利技术实施例的车辆的可提升座椅1包括椅垫组件100、 座椅靠背组件200和提升元件300。椅垫组件100包括基架110和椅垫支架120,椅垫连接在该椅垫支 架上。基架110包括一对彼此平行布置的基架侧元件112和沿垂直于基 架侧元件112方向布置的基架后元件114，并且基架后元件的两端分别 连接在基架侧元件112的后端上。基架侧元件112通过连接在其上的 基架后元件114保持固定间隔地支撑着，从而保持基架110的形状并 且支撑布置在其上的椅垫支架120。基架110布置在座椅滑轨10上，其中锁定槽12沿着座椅滑轨的 细长方向连续成形，从而基架可沿着座椅滑轨10滑动。因此，基架110 可与支撑在基架110上的椅垫支架120 —起在车辆纵向上沿着座椅滑轨10滑动，从而可调节座椅1在纵向上的位置。滑动杆14布置在基架110的前方。滑动杆14是座椅驱动机构13 的操作杆，用于在座椅滑过10上预定位置锁定或解除锁定基架110。 滑动杆14的端部朝基架侧元件112延伸，以与连接在基架侧元件112 上的锁定杆(未示出)相连，该锁定杆布置在基架侧元件112和座椅 滑轨10之间，以用于将基架110固定在座椅滑轨10的预定位置上。 因此，如果向上拉动滑动杆14，则解除基架110和座椅滑轨10之间的 锁定，这样基架110可在车辆纵向上沿着座椅滑轨10自由滑动。在这 种状态下，如果在调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的可提升座椅，包括：　　　　基架；　　　　布置在基架上的椅垫支架，椅垫连接在该椅垫支架上；　　　　座椅靠背支架，其连接在椅垫支架上从而可向前折叠，座椅靠背连接在其上；以及　　　　提升元件，其一端连接在基架上，另一端连接在椅垫支架上，用于向上从未提升位置提升椅垫支架到提升位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A劳克斯，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，现代自动车欧洲技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]