一种汽车安全座椅制造技术

本实用新型专利技术属于汽车安全技术领域，公开了一种汽车安全座椅。该安全座椅包括推动单元、控制单元；所述推动单元包含设置在车底板上的滑槽，所述座椅的下底面设置有与所述滑槽配合的滑块，所述车底板上设置有将座椅向后推动的推动机构；所述控制单元包含单片机，用于测量本车车速的速度传感器，用于测量本车加速度的加速度传感器，用于检测、判断本车是否发生碰撞的碰撞传感器，用于报警的蜂鸣器，用于启动所述推动机构的继电器；所述速度传感器的输出端、加速度传感器的输出端和碰撞传感器的输出端分别对应电连接所述单片机的三个I/O输入端，所述继电器的控制端和蜂鸣器的输入端对应电连接所述单片机两个I/O输出端。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全座椅
本技术属于汽车安全
，特别涉及一种汽车安全座椅。
技术介绍
在汽车碰撞事故中，乘员与车内结构件之间发生的二次碰撞是造成伤害的主要原因。虽然车内一般具有安全带和安全气囊，但是在汽车发生严重碰撞时驾驶员跟前排乘员的腿前胸还是会受到严重伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车安全座椅，该安全座椅能够减少驾汽车发生正面撞击时对驶员和前排乘员的伤害。 为达到上述技术目的，本技术采用如下技术方案予以实现。 一种汽车安全座椅，其特征在于，包括推动单元、控制单元； 所述推动单元包含设置在车底板上的滑槽，所述座椅的下底面设置有与所述滑槽配合的滑块，所述车底板上设置有将座椅向后推动的推动机构； 所述控制单元包含单片机，用于测量本车车速的速度传感器，用于测量本车加速度的加速度传感器，用于检测、判断本车是否发生碰撞的碰撞传感器，用于报警的蜂鸣器，用于启动所述推动机构的继电器； 所述速度传感器的输出端、加速度传感器的输出端和碰撞传感器的输出端分别对应电连接所述单片机的三个I/O输入端，所述继电器的控制端和蜂鸣器的输入端对应电连接所述单片机两个I/O输出端。 本技术方案的特点和进一步改进在于: 所述推动机构采用气缸，安装在车底板上，位于所述座椅的下面，所述气缸的输出端与座椅固定；所述控制单元还包含用于控制所述气缸的电磁气阀，所述继电器的输出端电连接电磁气阀的控制端，所述电磁气阀的输出端连接气缸的输入端，所述电磁气阀的输入端连接有气罐。 所述推动机构采用电动推杆，所述继电器的输出端电连接所述电动推杆的控制端。 所述滑块设置为轮状，通过固定支架设置在座椅的下底面。 所述单片机的输出端还连接有防抱死制动系统。 所述速度传感器、加速度传感器和碰撞传感器与单片机之间电连接有模数转换模块。 本技术的汽车安全座椅，速度传感器用于测量本车车速并将车速信号传输给单片机，加速度传感器用于测量本车加速度并将加速度信号传输给单片机，碰撞传感器用于检测、判断本车是否发生碰撞并将碰撞信号传输给单片机；单片机接收到上述信号后进行判断，车速在60千米/小时-100千米/小时且加速度为-2.0g?-2.5g且碰撞传感器发送碰撞信号时，单片机启动推动单元将座椅向后推动；且同时启动蜂鸣器进行报警时，从而能够有效减少汽车发生正面撞击时对驾驶员和前排乘员的伤害。 【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明。 图1为本技术的一种汽车安全座椅的结构示意图； 图2为本技术的汽车安全座椅的控制单元的电气连接示意图； 图中:1、车底板；2、滑槽；3、座椅；4、滑块；5、固定支架；6、推动机构。 【具体实施方式】 参照图1，为本技术的一种汽车安全座椅的结构示意图；该安全座椅包括推动单元、控制单元。 推动单元包含设置在车底板I上的滑槽2，座椅3的下底面设置有与滑槽2配合的滑块4，车底板I上设置有将座椅向后推动的推动机构6。 控制单元包含单片机，用于测量本车车速的速度传感器，用于测量本车加速度的加速度传感器，用于检测、判断本车是否发生碰撞的碰撞传感器，用于报警的蜂鸣器，用于启动推动机构的继电器。 速度传感器的输出端、加速度传感器的输出端和碰撞传感器的输出端分别对应电连接单片机的三个I/O输入端，继电器的控制端和蜂鸣器的输入端对应电连接单片机两个I/O输出端。 其中，推动机构6采用气缸，安装在车底板I上，位于座椅3的下面，气缸的输出端与座椅3固定；控制单元还包含用于控制气缸的电磁气阀，继电器的输出端电连接电磁气阀的控制端，电磁气阀的输出端连接气缸的输入端，电磁气阀的输入端连接有气罐。 其中，推动机构也可采用电动推杆，继电器的输出端电连接电动推杆的控制端。 其中，滑块4设置为轮状，通过固定支架5设置在座椅3的下底面。 其中，单片机的输出端还连接有防抱死制动系统。 其中，速度传感器、加速度传感器和碰撞传感器与单片机之间电连接有模数转换丰旲块。 本技术的汽车安全座椅，速度传感器用于测量本车车速并将车速信号传输给单片机，加速度传感器用于测量本车加速度并将加速度信号传输给单片机，碰撞传感器用于检测、判断本车是否发生碰撞并将碰撞信号传输给单片机；单片机接收到上述信号后进行判断，车速在60千米/小时-100千米/小时且加速度为-2.0g?-2.5g且碰撞传感器发送碰撞信号时，单片机启动推动单元将座椅向后推动；且同时启动蜂鸣器进行报警时，从而能够有效减少汽车发生正面撞击时对驾驶员和前排乘员的伤害。 尽管以上结合附图对本技术的实施方案进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在说明书的启示下，在不脱离本技术权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本技术保护之列。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全座椅，其特征在于，包括推动单元、控制单元；所述推动单元包含设置在车底板上的滑槽，所述座椅的下底面设置有与所述滑槽配合的滑块，所述车底板上设置有将座椅向后推动的推动机构；所述控制单元包含单片机，用于测量本车车速的速度传感器，用于测量本车加速度的加速度传感器，用于检测、判断本车是否发生碰撞的碰撞传感器，用于报警的蜂鸣器，用于启动所述推动机构的继电器；所述速度传感器的输出端、加速度传感器的输出端和碰撞传感器的输出端分别对应电连接所述单片机的三个I/O输入端，所述继电器的控制端和蜂鸣器的输入端对应电连接所述单片机两个I/O输出端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全座椅，其特征在于，包括推动单元、控制单元； 所述推动单元包含设置在车底板上的滑槽，所述座椅的下底面设置有与所述滑槽配合的滑块，所述车底板上设置有将座椅向后推动的推动机构； 所述控制单元包含单片机，用于测量本车车速的速度传感器，用于测量本车加速度的加速度传感器，用于检测、判断本车是否发生碰撞的碰撞传感器，用于报警的蜂鸣器，用于启动所述推动机构的继电器； 所述速度传感器的输出端、加速度传感器的输出端和碰撞传感器的输出端分别对应电连接所述单片机的三个I/o输入端，所述继电器的控制端和蜂鸣器的输入端对应电连接所述单片机两个I/o输出端。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全座椅，其特征在于，所述推动机构采用气缸，安装在车底板上，位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋大超，李烨，权彤，宋浩，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61