具有减震层的汽车座椅制造技术

本发明专利技术包括具有至少一个温度调节部件的汽车座椅。该温度调节部件包括减震垫、贴面、位于贴面下的衬垫及减震层。该减震层包括一个或多个装有填充材料的袋子，优选为液体填充材料，从而将乘客向下的压力分散到座椅的较大区域上。这种向下的压力分散减小或消除了座椅上的压力点。座椅还可包括鼓风机组件，通过将空气吹入座椅中或将座椅中的空气吸出而促进座椅的加热、制冷或通风功能。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及具有加热、制冷、通风功能的座椅，特别涉及包括增加座椅舒适性的减震层的汽车座椅。
技术介绍
多年以来，汽车行业一直致力于设计出提高乘客舒适性的汽车座椅。提高座椅舒适性的各种不同改进公开在美国专利6893086、6872882、6869139、6857697、6828528、6676207、6619736、6439658、6164719、6064037、5921314、6064037、5921314、5403065、6048024和6003950中，它们特别在此结合作为参考。另外，提高座椅舒适性的其它改进公开在2001年1月5日递交的名称为“通风座椅”的美国专利公开2002/0096931、2003年10月7日公布的名称为“便携通气座椅”的美国专利6629724、2003年10月8日申请的名称为“汽车座椅舒适系统”的美国专利公开2004/0070236、2004年4月12日申请的名称为“通气座椅”的美国专利公开2005/0067862以及2004年4月12日申请的名称为“一种座椅通气的方法”的美国专利公开2005/0066505中，它们每一篇出于各种目的在此结合作为参考。为了继续这种改进，本专利技术提供了一种改进的用于座椅的衬垫和系统，其更适用于安装在汽车座椅内或作为座椅的一部分，参与对座椅上的乘客提供舒适度控制。
技术实现思路
本专利技术包括一个具有至少一个温度调节部件的汽车座椅。该温度调节部件包括减震垫、贴面、位于贴面下的衬垫及减震层。该减震层包括一个或多个装有填充材料的袋子，优选为液体填充材料，从而将乘客向下的压力分散到座椅的较大区域上。这种向下的压力分散减小或消除了座椅中的压力点。座椅还可包括鼓风机组件，通过将空气吹入座椅或将空气吸出座椅而促进座椅的加热、制冷或通风功能。附图的简要说明在附图中图1显示了用在减震层中的袋子的一个实施例的透视图，该袋子具有通孔；图2显示了具有位于衬垫的乘客一侧上的减震层的通气衬垫的一个实施例的顶视图；图3显示了具有位于基础层上的减震层的非通气衬垫的透视图；图4显示了用铆钉附接在非通气衬垫内的袋子的横截面；图5显示了用双面胶带附接在非通气衬垫内的袋子的横截面；图6显示了通过焊接于聚氨酯层附接在非通气衬垫内的袋子的横截面；图7显示了用粘结剂附接在非通气衬垫内的袋子的横截面；图8显示了用缝合法附接在非通气衬垫内的袋子的横截面；图9显示的是一个利用加热元件缝合法附接的袋子的顶视图。详细说明汽车座椅可包括至少一个温度调节部件，例如座位部件、靠背部件、软垫、扶手、头枕或类似物。在一个实施例中，温度调节部件是一个不用机构将空气吹入、引出或穿过组件的非通气部件。每个非通气部件可以给乘客提供加热、制冷或两者兼有。例如，加热元件可以给乘客提供热量。在另一个实施例中，温度调节部件是一个使用机构将空气吹入、引出或穿过该部件的通气部件，例如，可以是车辆上HVAC系统上的鼓风机或座椅里的鼓风机。每个通气部件可以给乘客提供加热、制冷或两者兼有。例如，鼓风机可以将冷空气从热电装置吹向乘客。每个温度调节部件包括减震垫和覆盖该部件的贴面，以及衬垫。该衬垫可以是一个非通气衬垫或通气衬垫。本专利技术涉及结合在座椅中、优选附接于衬垫或结合在衬垫中的减震层。如图1中所见到的，减震层包括至少一个由两层或多层12、14材料构成的袋子10或口袋，用于容纳填充材料(未示出)，密封件16用于防止填充材料的泄漏。袋子的材料选择为防泄漏(对于填充材料)，并具有足够的耐受能力，以承受乘客反复的进出座位。所示密封件是具有伸出密封件之外的材料凸缘18的周边密封件，便于将袋子附接到衬垫或座位的其它部件上。在另一可选实施例中，单独的一层材料自密封以形成袋子。在密封件内部，口袋可以包括一个或多个阻挡件20，阻挡件是袋子的两层彼此附接所在的点、线或面。对于通气组件，如图1所示，阻挡件也可以是袋子上的通孔22，使得空气可以从袋子的一端流向另一端。袋子中的填充材料以一种减小或消除乘客作用在座位上的局部压力点的方式帮助分散座椅上的乘客所带来的垂直压力。当乘客坐在座位上时，乘客的身体受限并与座位接触，其大部分重量施加到一个很小的区域内。例如乘客的臀部和骨盆在就座位置支撑乘客的大部分重量，产生压力点。一段时间后，压力点会使乘客感觉不舒服。使用减震层有助于减小或消除压力点带来的不适，使乘客可以长时间乘坐，并减少长时间乘坐所带来的疲劳感。例如，减震层可将乘客的垂直压力以水平的方式分散。填充材料非常重要的特性是在整个材料中分散乘客施加的压力。减震层的填充材料可以是任何物理状态下的材料，不论是液态、胶状、固态或其它状态及其组合。合适的填充材料包括纯水以及水的组合物，后者带有例如表面活性剂或传热流体的防冻剂。例如，防冻剂可包括非离子表面活性剂，如多元醇(例如乙二醇或聚乙二醇)，分子量大于350的更为合适。合适的乙二醇或聚乙二醇还包括了聚乙烯乙二醇。填充材料优选地在一个较大的温度变化范围内，例如从-40℃至高于100℃之间仍保持为液态，虽然这并不是必需的。水和凝固点抑制成分的组合具有的合适的粘度范围是大约0.01cP至大约2.00cP，大约0.50cP至大约1.50cP的范围更为合适，而大约0.90cP至1.10cP的范围最合适。另外，填充材料的粘度值与温度相关。优选的填充材料是蒙古Eden草原的Liquicell技术公司的Liquicell产品。在一个实施例中，填充材料被放在一个相对平的袋子里(例如一个周边密封的袋子)。其包括的阻挡件用于限制填充材料在袋子中的移动，而有助于减小袋子中远离乘客产生的压力点的压力聚积。阻挡件可以是一种位于袋子内的网状材料，用于至少部分地限制填充材料在网状材料所在的袋子中的流动。可选地，阻挡件包括一个或多个密封点、线或面，袋子的层在此密封在一起以阻碍填充材料的流动。袋子可包括一个或多个通孔使得空气可以从中穿过。通孔通常对准通气衬垫的余部上的通气孔。因为通气孔周边被密封防泄，所以也可起到阻挡件的作用。典型的，衬垫除了减震层至少还包括另一个层，优选为多(例如三)层。各个层还可以是单层或多层(例如压层)。多个层不需要彼此粘附在一起，但优选这样做。更优选地，非通气衬垫包括一个基础层、一个温度调节装置和一个减震层。更优选地，通气衬垫包括至少在其边缘被此粘附在一起的层，由此形成了一个周边密封的袋子，虽然这并不是必需的，周边开口的通气衬垫也是合适的。衬垫层通常共同伸展，尽管有部分层与其它层或衬垫非共同伸展，这种层也是适合的。衬垫和构成衬垫的层具有一个座位部分，并且可选的在通气衬垫中有一个延伸部分。座位部分通常是衬垫上给乘客使用的座位的区域提供温度调节(例如，加热、制冷、通风，或兼而有之)的一部分，不管衬垫是位于座位组件中、扶手组件中、软垫中还是其它部位。延伸部分使得包括衬垫的通风系统的鼓风机组件得以远离座位部分。这使得这些组件可以方便地固定而不影响座椅的舒适性。例如，延伸部分使得流体推动器和/或热电装置可被固定在减震垫下面而不被乘客注意到。尽管通常情况下，延伸部分位于座椅的后边缘处，但它也可以位于座椅的任一侧、座椅前方或一角或干脆不用。多个延伸部分也可被用在衬垫上。为了节省材料，优选的减震垫不包括延伸部分，而是覆盖了一个由乘客乘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种温度调节座椅，包括：具有至少一个温度调节部件的座椅，所述温度调节部件具有减震垫和贴面；位于每个所述温度调节部件的贴面下方的衬垫，该衬垫包括位于所述减震垫和所述贴面之间的减震层；和温度调节装置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：加夫列拉阿尔马希，埃韦利娜格里戈雷，尼克布列，埃德马洛维茨，戈兰巴吉克，马林科拉赞杰，肖恩豪伊克，
申请(专利权)人：WET汽车系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]