本发明专利技术主要是将冰淇淋、农、畜、水产品以冷藏冷冻状态进行保管或是运输的适用于冷藏冷冻车的车辆用冷冻机系统。是通过柴油发动机驱动压缩机工作的独立式机组，即在现有的车厢上冷藏机组(Refrigerator Unit)将柴油发动机，压缩机、冷凝器芯体、冷凝器风扇、油分离器、输液器、空气干燥器、液分离器各部分组合安装，构成大重量大体积的冷藏机组。因为重量及体积大也导致前轮胎的磨损，车厢长度减少等一些问题的发生，然而把独立式冷冻机组的压缩机(Compressor)部分(Part)、冷凝器(Condenser)部分(Part)、蒸发器(Evaporator)部分(Part)分别安装在车厢的上部、下部和内部，解决了现有独立机组的不足，车辆用冷冻系统还有蓄冷式空调(Air Conditioner)部分(Part)，即形成压缩机不工作也可以通过低温潜热P.C.M(Phase Change Material)相变材料（液体变为固体）从而储存低温的混合型独立式车辆用冷冻机系统。
【技术实现步骤摘要】
混合型独立式车辆用冷冻机系统
本专利技术为独立式车辆用冷冻机系统，主要由压缩机(Compressor)部分(Part)、冷凝器(Condenser)部分(Part)、蒸发器(Evaporator)部分(Part)、蓄冷式空调(AirConditioner)部分(Part)构成，分别分散安装在车厢驾驶室的上部，车厢的下部，车厢的内部，以此解决现有独立式车辆用冷冻机系统重量及体积大的缺点问题，在车辆行驶中或停车时，车辆不启动或压缩机不工作也能让驾驶室内部冷气设备成为可能，从而使节省油耗成为可能的混合型独立式车辆用冷冻机系统。
技术介绍
一般使用的冷冻车辆是在运输冷冻/冷藏食品的时候使用，在隔热处理的车辆装载部上具备冷冻装置并用于食品的运输或保管食品。与一般的冷冻循环相同，冷冻车辆中包含压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器及冷媒管路。车辆用冷冻机按动力分为，在车辆的发动机室上有利用具有电磁离合器的压缩机的皮带及皮带轮驱动工作的非独立式制冷机组和不以汽车引擎驱动压缩机而以柴油发动机等其他装置利用皮带驱动压缩机工作的独立式制冷机组。而且，通常为了汽车驾驶室的冷气，驾驶室空调驱动用的压缩机是安装在发动机室，而是与非独立式车辆用及独立式车辆用冷冻机上使用的压缩机不同。如上涉及到的专利文献有KR20-0365301,KR10-1147393。然而，最常使用的非独立式车辆用冷冻机是具有难以圆滑地应对压缩机转速变动的问题，而且受发动机室空间的制约，存在制冷能力不足的问题。独立式车辆用冷冻机具有能够保持压缩机转速、能够增加容量的优点，但是由于构成冷冻机组(Unit)的所有配件是安装在驾驶室上方厢体上端上、以柴油发动机、压缩机、冷凝器机组部分(Part)和蒸发器机组部分(Part)两个部分所构成并连接和安装，超过600kg的负重被固定在车辆前段驾驶室上方，从而发生车辆前轮集中磨损等缺点，而且由于冷冻机机组体积变大，为车辆修理倾翻(CabinTilting)驾驶室时受到干涉，随之为了排除干涉，不得不减少车厢及车身长度，再加上柴油发动机在驾驶室上端部，驱动运行中存在严重的噪音污染缺点。并且，在使用非独立式及独立式车辆用冷冻机的情况下，为了冷冻机稳定的制冷效率及驾驶室冷气而另使用空调驱动用压缩机，从而导致油耗增加的缺点。驻车及停车时，如果车辆关闭启动，空调驱动用压缩机就不能工作，只能空转，存在这样的缺点。因此本专利技术是，冷冻机组(Unit)的构成由现有两个部分(Part)分割构成为三个部分(Part)，将负重及体积分散布局，以解决上述问题，在驻车及停车时车辆不启动也可以使驾驶室空调成为可能，提供这种结构。
技术实现思路
如上所述，本专利技术的目的是，冷藏冷冻卡车用独立式冷冻机组(Unit)安装在车辆时，占据很大重量的柴油发动机和压缩机，液分离器，油分离器构成的压缩机(Compressor)机组部分(Part)安装在车厢下部，以此重心下移，从而提高了安全性；而且将柴油发动机和压缩机运行时传播到驾驶室内部的噪音最小化。冷凝器和冷凝器风扇、贮液器，贮液干燥器构成的冷凝器(Condenser)机组部分(Part)安装在车厢和驾驶室上方，蒸发器(Evaporator)机组部分(Part)安装在厢体内部上方，通过高压管路和低压管路的连接，驱动冷冻系统工作，分散了固定的负重。而且使车厢驾驶室上部安装的机组部分体积明显的减少；在车辆修理时，不受驾驶室倾斜而产生的干涉，从而便于安装，保证了车厢长度最大化；在厢体内部蒸发器机组下方安装了蓄冷式空调(AirConditioner)部分(Part)，在车辆驾驶中独立式冷冻机系统驱动时，从冷凝器部分机组循环到蒸发器(Evaporator)部分机组的冷媒利用分支管进入蓄冷式空调(AirConditioner)机组(Part)中充填有低温潜热PCM(PhaseChangeMaterial)的蓄冷板内部的冷媒循环热交换管里进行循环，在PCM(PhaseChangeMaterial)中储存低温热能；使用储存的低温热能，在车辆驾驶或停车时，提供驾驶室内部冷气，而不需要另提供驾驶室冷气的压缩机，从而节省油耗，是非常有用的专利技术。本专利技术的有益效果：按照上述本专利技术的构成，混合型独立式车辆用冷冻机系统是由压缩机(Compressor)部分(Part)机组(Unit)、冷凝器(Condenser)部分(Part)机组(Unit)、蒸发器(Evaporator)部分(Part)机组(Unit)、蓄冷式空调(AirConditioner)部分(Part)机组(Unit)构成并分散安装在厢体下方、厢体及驾驶室上方、厢体的内部，从而将负重进行分散、提高了运行的稳定性，并将最大程度降低了传达到驾驶室内部的噪音，从而提供了舒适的驾驶环境，并将厢体及驾驶室上方安装的各部分(Part)的体积减小，从而在车辆修理时，不受驾驶室倾翻而产生的干涉，从而具有便于安装、也不必为安装独立式冷冻机减少厢体长度的效果。还有，本专利技术构成中，使用储藏在蓄冷式空调(AirConditioner)部分(Part)机组的低温热能，在车辆驾驶中或停车时，能够给驾驶室内部提供冷气，因此不需要使用另外的驾驶室制冷用压缩机，从而减少油耗，是为驾驶员休息时，供冷不断，又不发生怠速时产生的二氧化碳CO2的非常有效的专利技术。附图说明图1是构成传统独立式车辆用冷冻机系统机组的安装位置的简略侧面图。图2是根据本专利技术的混合型独立式车辆用冷冻机系统构成机组的安装位置的简略侧面图。图3是根据本专利技术的混合型独立式车辆用冷冻机系统构成要素简略构成图。图4是根据本专利技术的混合型独立式车辆用冷冻机系统冷媒流动方向简略冷媒流程图。<关于图纸主要部分符号的说明>1.压缩机部分(Part)机组(Unit)2.冷凝器部分(Part)机组(Unit)3.蒸发器部分(Part)机组(Unit)4.蓄冷式空调部分(Part)机组(Unit)5.柴油发动机6.散热器(radiator)7.冷却液补充箱(Tank)8.交流电机(ACMotor)9.压缩机(Compressor)10.油分离器(Oilseparator)11.贮液器(Liquidreceiver)12.液分离器(Accumulator)13.高压冷媒管路14.低压冷媒管路15.冷凝器芯体(Condensercoil)16.冷凝器电机风扇(CondenserMotorFan)17.贮液干燥器(receiverdrier)18.观察镜(Sightglass)19.电磁阀(Solenoidvalve)20.蒸发器盘管(Evaporatorcoil)21.蒸发器电机风扇(Evaporatormotorfan)22.第1冷媒分支管23.第1膨胀阀24.冷媒分配器25.除霜线路26.第2冷媒分支管27.第2膨胀阀(Expansionvalve)28.蓄冷板(Cold-storagepanel)29.低温潜热PCM30.冷媒循环热交换管31.防冻液(Brine)循环热交换管32.循环泵33.防冻液(Brine)热交换盘管34.排风扇(Blower)35.热交换器(Heatexchanger)具体实施方式以下，关于本专利技术的一个优选实施的例子，在附图的基础上详细说明如下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【申请项1】柴油发动机（5）、散热器(radiator)(6)、冷却液补充箱（7）、交流电机（8）、压缩机（9）、油分离器（10）、液分离器（12）、热交换器（35）及高压冷媒管路（13）、低压冷媒管路（14）所构成的压缩机(Compressor) 部分(Part)机组(Unit)（1）；冷凝器芯体(Condenser Coil)（15），冷凝器电机风扇(Motor fan)（16），贮液器（11）贮液干燥器(receiver dry)(17)，观察镜(Sight glass)（18），电磁阀(Solenoid）（19），第1冷媒分支管（22），高压冷媒管路（13）线(Line)所构成的冷凝器(Condenser) 部分(Part)机组(Unit) (2)；以蒸发器盘管（20）、蒸发器电机风扇(Motor fan)（21）、第1冷媒分支管（26）、第1膨胀阀（23）、冷媒分配器(Distributor)（24）、低压冷媒管路（14）线（line）、除霜线(Line)(25)所构成的蒸发器(Evaporator) 部分(Part)机组(Unit)（3）；以第2膨胀阀（27）、蓄冷板（28），低温潜热P.C.M(Phase Change Material)（29）、冷媒循环热交换管（30），防冻液(Brine)循环热交换管（31）、循环泵（32）、防冻液热交换盘管(Brine heat exchange coil)(33)、排风扇(34)所构成的蓄冷式空调(Air Conditioner) 部分(Part)机组(Unit)(4);将压缩机(Compressor) 部分(Part)机组(Unit)（1）、冷凝器(Condenser) 部分(Part)机组(Unit)（2）、蒸发器(Evaporator) 部分(Part)机组(Unit)（3）用高压冷媒管路（13）、低压冷媒管路（14）或高压冷媒软管(Hose)、低压冷媒软管(Hose)连接，以便形成压缩→冷凝→膨胀→蒸发的冷冻循环；蒸发器(Evaporator)部分(Part) 机组(Unit)（3）与蓄冷式空调(Air Conditioner)部分(Part) 机组(Unit)（4）相连接的低压冷媒管路（14）线（line）；与蓄冷式空调(Air Conditioner)部分(Part) 机组(Unit)储藏蓄冷板（28）内部低温热能的低温潜能P.C.M(Phase Change Material)(29)通过热交换，为了驾驶室供冷，使被冷却的防冻液(Brine)能够向防冻液热交换盘管(Brine heat exchange coil)(33)中循环所连接的防冻液(Brine)软管(Hose)；混合型独立式车辆用冷冻机系统由上述技术构成，并以此为特征。...
【技术特征摘要】
2013.11.21 KR 10-2013-01421091.混合型独立式车辆用冷冻机系统，其特征在于，所述系统包含压缩机部分机组(1)、冷凝器部分机组(2)、蒸发器部分机组(3)、蓄冷式空调部分机组(4)和防冻液软管，其中，所述压缩机部分机组(1)包含柴油发动机(5)、散热器(6)、冷却液补充箱(7)、交流电机(8)、压缩机(9)、油分离器(10)、液分离器(12)、热交换器(35)及高压冷媒管路(13)、低压冷媒管路(14)；所述冷凝器部分机组(2)包含冷凝器芯体(15)、冷凝器电机风扇(16)、贮液器(11)、贮液干燥器(17)、观察镜(18)、电磁阀(19)、第1冷媒分支管(22)、高压冷媒管路(13)线；所述蒸发器部分机组(3)包含蒸发器盘管(20)、蒸发器电机风扇(21)、第2冷媒分支管(26)、第1膨胀阀(23)、冷媒分配器(24)、低压冷媒管路(14)线、除霜线路(25)；所述蓄冷式空调部分机组(4)包含第2膨胀阀(27)、蓄冷板(28)、低温潜热PCM(29)、冷媒循环热交换管(30)、防冻液循环热交换管(31)、循环泵(32)、防冻液热交换盘管(33)、排风扇(34)；所述压缩机部分机组(1)、冷凝器部分机组(2)、蒸发器部分机组(3)通过高压冷媒管路(13)、低压冷媒管路(14)连接，形成压缩→冷凝→膨胀→蒸发的冷冻循环；所述防冻液软管连接设置在防冻液循环热交换管(31)和防冻液热交换盘管(33)之间，由蒸发器部分机组(3)与蓄冷式空调部分机组(4)相连接的所述低压冷媒管路(14)线与蓄冷式空调部分机组(4)的蓄冷板(28)内部储藏低温热能的低温潜热PCM(29)进行热交换，用以实现驾驶室供冷，防冻液循环热交换管(31)中被冷却的防冻液通过防冻液软管向防冻液热交换盘管(33)中循环。2.根据权利要求1所述的混合型独立式车辆用冷冻机系统，其特征在于，压缩机部分机组(1)是在冷藏冷冻卡车车厢的下部；冷凝器部分机组(2)是在冷藏冷冻卡车车厢驾驶室的上部；蒸发器部分机组(3)是在冷藏冷冻卡车车厢内部前上方；蓄冷式空调部分机组(4)的构成要素中第2膨胀阀(27)、蓄冷板(28)、低温潜热PCM(29)、冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：朴成峻，朴惠源，
申请(专利权)人：爱斯制冷科技江阴有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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