本实用新型专利技术公开了安装汽车车窗升降器的固定卡扣，包括外壳体、密封垫与金属件，外壳体为U形结构，外壳体的两侧面均设置有槽孔，金属件包括U形结构的主体、中部弯折的侧体与交叉设置的端部体，侧体设置在主体的两侧，端部体设置在主体的上端开口处且交叉点位于主体内部，金属件卡在外壳体内，侧体由槽孔内伸出，外壳体的上端开口处由密封垫包裹，密封垫上设置有贯穿整个密封垫的槽口，槽口位于密封垫的上平面。由外壳体包裹着金属件，金属件用于连接钣金与装饰件，金属件强度高，不容易损坏。同时固定卡扣的外壳体可以由普通的塑料制成，降低成本。此外，外壳体的上端开口处由密封垫包裹，密封垫的设置将提高整体的防水与防异响的效果。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了安装汽车车窗升降器的固定卡扣，包括外壳体、密封垫与金属件，外壳体为U形结构，外壳体的两侧面均设置有槽孔，金属件包括U形结构的主体、中部弯折的侧体与交叉设置的端部体，侧体设置在主体的两侧，端部体设置在主体的上端开口处且交叉点位于主体内部，金属件卡在外壳体内，侧体由槽孔内伸出，外壳体的上端开口处由密封垫包裹，密封垫上设置有贯穿整个密封垫的槽口，槽口位于密封垫的上平面。由外壳体包裹着金属件，金属件用于连接钣金与装饰件，金属件强度高，不容易损坏。同时固定卡扣的外壳体可以由普通的塑料制成，降低成本。此外，外壳体的上端开口处由密封垫包裹，密封垫的设置将提高整体的防水与防异响的效果。【专利说明】安装汽车车窗升降器的固定卡扣
本技术涉及一种汽车安装零件，尤其是涉及一种安装汽车车窗升降器的固定卡扣。
技术介绍
现汽车车窗升降器的安装是通过固定卡扣，固定卡扣卡入钣金卡孔中，将汽车车窗升降器与钣金连接在一起。而现有的固定卡扣通常为塑料制成的I状结构，固定卡扣的两侧卡入钣金的卡孔中，汽车车窗升降器由上插入固定卡扣并固定在固定卡扣内，由此固定汽车车窗升降器与钣金。上述的固定卡扣存在如下问题:1、固定卡扣整体由塑料材质制成，其强度较差，容易发生断裂。若整个固定卡扣均由金属制成则成本较高。2、固定卡扣用于连接汽车的汽车车窗升降器与钣金。在汽车行驶过程中较为颠簸时，汽车车身的防异响效果较差。若在雨水天气，塑料材质的固定卡扣的防水效果也不够理想。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种安装汽车车窗升降器的固定卡扣，其具有强度高、防水、防异响效果较好的特点。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:安装汽车车窗升降器的固定卡扣，包括外壳体、密封垫与金属件，所述的外壳体为I形结构，所述的外壳体的两侧面均设置有槽孔，所述的金属件包括[形结构的主体、中部弯折的侧体与交叉设置的端部体，所述的侧体设置在主体的两侧，所述的端部体设置在主体的上端开口处且交叉点位于主体内部，所述的金属件卡在外壳体内，所述的侧体由槽孔内伸出，所述的外壳体的上端开口处由密封垫包裹，所述的密封垫上设置有贯穿整个密封垫的槽口，所述的槽口位于密封垫的上平面。 所述的侧体包括两个结构相同的左侧体与右侧体，所述的左侧体与右侧体倾斜固定在主体的左右两侧，所述的左侧体的一端与所述的主体连接，左侧体的另一端朝向主体弯折，所述的右侧体与左侧体对称设置在主体上。弯曲的左侧体与右侧体位于金属件上，用于与汽车钣金连接，卡入钣金卡孔中。 所述的端部体包括两个结构相同的左端部体与右端部体，所述的左端部体与右端部体设置在主体的上端开口处，所述的左端部体与右端部体倾斜固定在主体的左右两侧壁上，左端部体与右端部体的一端位于主体外侧，左端部体与右端部体的另一端在主体内部交叉接触。交叉接触的左端部体与右端部体位于金属件上，用于与汽车车窗升降器连接，汽车车窗升降器由上插入金属件内固定。 所述的外壳体为I形结构的空腔且外壳体的上端开口，所述的主体的结构与所述的外壳体的结构相适应，所述的主体的外侧壁紧贴于外壳体的内侧壁，所述的侧体通过槽孔伸出外壳体。外壳体与金属件相互配合，能够连接汽车车窗升降器与汽车钣金。 所述的密封垫为矩形结构，所述的密封垫的下端的长度与宽度小于密封垫上端的长度与宽度，所述的外壳体上端被包裹在密封垫内，所述的端部体的一端由密封垫的槽口穿出。密封垫的设置一方面起到一个加固的作用，另一方面能够使得固定卡扣的防水、防异响的效果较好。 所述的侧体的弯折处设置有凹陷口，所述的凹陷口上设置有横向条纹。凹陷口的设置保证了金属件与汽车钣金能够更好的连接。 所述的外壳体由塑料制成。塑料制成的外壳体成本较低。 所述的密封垫由橡胶制成。橡胶制成的密封垫具有防水、防异响的效果。 与现有技术相比，本技术的优点在于由外壳体包裹着金属件，金属件用于连接钣金与装饰件，金属件强度较高，不容易被损坏。同时固定卡扣的外壳体可以由普通的塑料制成，降低制作成本。此外，外壳体的上端开口处由密封垫包裹，密封垫的设置将提高本技术整体的防水与防异响的效果。密封垫上设置有贯穿整个密封垫的槽口，装饰件由槽口伸入金属件内与金属件连接，不影响密封垫的安装。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的正视图； 图2为本技术的侧视图； 图3为本技术的俯视图； 图4为图3中—截面的剖视图； 图5为金属件的侧视图； 图6为安装有金属件的外壳体的侧视图； 图7为安装有金属件的外壳体的俯视图。 【具体实施方式】 以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。 如图1至图7所示:安装汽车车窗升降器的固定卡扣，包括外壳体1、密封垫2与金属件3，外壳体1为V形结构，外壳体1的两侧面均设置有槽孔11，金属件3包括V形结构的主体31、中部弯折的侧体32与交叉设置的端部体33，侧体32设置在主体31的两侧，端部体33设置在主体31的上端开口处且交叉点位于主体31内部，金属件3卡在外壳体1内，侧体32由槽孔11内伸出，外壳体1的上端开口处由密封垫2包裹，密封垫2上设置有贯穿整个密封垫2的槽口 21，槽口 21位于密封垫2的上平面。 侧体32包括两个结构相同的左侧体321与右侧体322，左侧体321与右侧体322倾斜固定在主体31的左右两侧，左侧体321的一端与主体31连接，左侧体321的另一端朝向主体31弯折，右侧体322与左侧体321对称设置在主体31上。端部体33包括两个结构相同的左端部体331与右端部体332，左端部体331与右端部体332设置在主体31的上端开口处，左端部体331与右端部体332倾斜固定在主体31的左右两侧壁上，左端部体331与右端部体332的一端位于主体31外侧，左端部体331与右端部体332的另一端在主体31内部交叉接触。 外壳体1为V形结构的空腔且外壳体1的上端开口，主体31的结构与外壳体1的结构相适应，主体31的外侧壁紧贴于外壳体1的内侧壁，侧体32通过槽孔11伸出外壳体1。密封垫2为矩形结构，密封垫2的下端的长度与宽度小于密封垫2上端的长度与宽度，外壳体1上端被包裹在密封垫2内，端部体33的一端由密封垫2的槽口 21穿出。侧体32的弯折处设置有凹陷口 323，凹陷口 323上设置有横向条纹。外壳体1由塑料制成。密封垫2由橡胶制成。【权利要求】1.安装汽车车窗升降器的固定卡扣，其特征在于包括外壳体、密封垫与金属件，所述的外壳体为U形结构，所述的外壳体的两侧面均设置有槽孔，所述的金属件包括U形结构的主体、中部弯折的侧体与交叉设置的端部体，所述的侧体设置在主体的两侧，所述的端部体设置在主体的上端开口处且交叉点位于主体内部，所述的金属件卡在外壳体内，所述的侧体由槽孔内伸出，所述的外壳体的上端开口处由密封垫包裹，所述的密封垫上设置有贯穿整个密封垫的槽口，所述的槽口位于密封垫的上平面。2.根据权利要求1所述的安装汽车车窗升降器的固定卡扣，其特征在于所述的侧体包括两个结构相同的左侧体与右侧体，所述的左侧体与右侧体倾斜固定在主体的左右两侧，所述的左侧体的一端与所述的主体连接，左侧体的另一端朝向主体弯折本文档来自技高网...
【技术保护点】
安装汽车车窗升降器的固定卡扣，其特征在于包括外壳体、密封垫与金属件，所述的外壳体为U形结构，所述的外壳体的两侧面均设置有槽孔，所述的金属件包括U形结构的主体、中部弯折的侧体与交叉设置的端部体，所述的侧体设置在主体的两侧，所述的端部体设置在主体的上端开口处且交叉点位于主体内部，所述的金属件卡在外壳体内，所述的侧体由槽孔内伸出，所述的外壳体的上端开口处由密封垫包裹，所述的密封垫上设置有贯穿整个密封垫的槽口，所述的槽口位于密封垫的上平面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：葛日体，陈伟康，
申请(专利权)人：宁波兰迪汽配工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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