一种汽车橡胶防撞缓冲块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车橡胶防撞缓冲块，属于汽车零部件领域，其包括固定支架，所述固定支架上设置有可调节的缓冲组件，所述缓冲组件设有卡槽；所述固定支架上设有盖板，所述盖板正对所述固定支架的一侧设有卡扣，所述卡扣与所述卡槽卡接。本实用新型专利技术提供一种汽车橡胶防撞缓冲块，通过固定支架这个部件可更好的缓解汽车部件之间碰撞的冲击，同时调节方便，可以满足更高的客户需求。可以满足更高的客户需求。可以满足更高的客户需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车橡胶防撞缓冲块


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种汽车橡胶防撞缓冲块。

技术介绍

[0002]现在，汽车已经成为人们日常生活的必需品，顾客在使用汽车时也越来越注重汽车的细节设计和使用体验，而优秀的使用体验和贴心的细节设计有助于提高品牌汽车的市场竞争力。
[0003]现在的汽车由于各种原因不可避免的会发生各种开合碰撞，比如车门的开启关闭，而通过汽车橡胶防撞缓冲块的缓冲来减缓这种碰撞的力度是有效提高汽车使用体验的方法。但现有的汽车橡胶防撞缓冲部件其结构太过简易无法满足客户需求。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出了一种汽车橡胶防撞缓冲块，通过固定支架这个部件可更好的缓解汽车部件之间碰撞的冲击，同时调节方便，可以满足更高的客户需求。
[0005]本技术所采取的技术方案是：提供一种汽车橡胶防撞缓冲块，包括固定支架，所述固定支架上设置有可调节的缓冲组件，所述缓冲组件设有卡槽；所述固定支架上设有盖板，所述盖板正对所述固定支架的一侧设有卡扣，所述卡扣与所述卡槽卡接。
[0006]采用以上结构后，固定支架和盖板的组合结构可以保证缓冲效果的稳定，同时调节方式简便易操作。
[0007]根据本技术的一个实施例，所述缓冲组件包括固定螺杆和缓冲头，所述缓冲头套置在所述固定螺杆上；可以避免产生汽车部件直接碰撞产生的金属碰撞声，固定螺杆上设多道环状凸起以加强缓冲头的固定，增强缓冲效果。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述固定支架上设有螺孔，所述固定螺杆杆身设有与所述螺孔适配的螺纹；螺纹长度决定了缓冲组件的调节范围，螺孔的内螺纹和螺杆杆身上的螺纹结构强度决定了汽车橡胶防撞缓冲块的使用寿命。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述固定支架呈弯曲状，所述盖板设于所述固定支架弯曲延伸的一侧，所述盖板与所述固定支架卡接；增加了汽车橡胶防撞缓冲块的使用范围，适应更多使用场景。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述固定支架弯曲收缩的一侧设有通孔，所述通孔设有竖向加强筋；节省材料成本的同时加强了固定支架承受冲击力的性能且增强了固定支架的变形性能。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述固定支架底部具有凹槽，所述凹槽环绕所述固定支架底部；凹槽的结构是用于固定密封圈，通过环绕底部一圈的设计隔绝外部液体渗透。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述固定支架底部设有密封圈，所述密封圈设于
所述凹槽内；密封圈一部分固定在凹槽内，一部分与汽车部件紧密接触，形成隔绝带。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述固定支架底部具有固定孔，所述固定孔内设有固定组件；固定组件从固定支架内部向下固定，固定组件需要掀开盖板才能完成固定，保证了固定效果。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述固定组件包括固定螺栓和金属衬套，所述金属衬套内设置有橡胶衬套；通过柔性的橡胶衬套使固定螺栓在固定时形成紧密贴合效果，防止液体通过固定支架上的固定孔渗透进固定螺孔，而金属衬套则是起到防止固定支架底部材质被固定螺栓破环的作用。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述固定支架底部具有预装定位凸起，所述预装定位凸起由所述固定支架底面向下延伸形成；提高了固定前汽车橡胶防撞缓冲块的安装位置的精确的同时避免汽车橡胶防撞缓冲块固定时发生位移偏差。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中的汽车橡胶防撞缓冲块的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例中的固定支架多角度结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例中的盖板内侧结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例中的缓冲组件结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例中的固定组件结构示意图。
[0021]图中标号说明：
[0022]1、固定支架；2、缓冲组件；3、固定组件；4、盖板；5、密封圈；
[0023]11、螺孔；12、通孔；13、加强筋；14、凹槽；15、预装定位凸起；16、固定孔；
[0024]21、缓冲头；22、固定螺杆；23、卡槽；
[0025]31、固定螺栓；32、金属衬套；33、橡胶衬套；
[0026]41、卡扣。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]如图1
‑
5所示，本实施例提供了一种汽车橡胶防撞缓冲块，包括固定支架1，所述固定支架1上设置有可调节的缓冲组件2，所述缓冲组件2设有卡槽23；所述固定支架1上设有盖板4，所述盖板4正对所述固定支架1的一侧设有卡扣41，所述卡扣41与所述卡槽23卡接。
[0029]进一步的，传统的汽车橡胶防撞缓冲块其结构就是固定螺杆22加上缓冲头21，非常的简易，效果有限且使用寿命无法保证。现在通过增加固定支架1以增加整体的缓冲性能，同时通过盖板4上的卡扣41结构对固定螺杆22进行固定使其无法旋转从而保证缓冲效果的稳定。而缓冲组件2的调节也只需要掀开盖板4旋转固定螺杆22就能完成，可以满足更广泛的使用场景需求。
[0030]具体的，所述缓冲组件2包括固定螺杆22和缓冲头21，所述缓冲头21套置在所述固
定螺杆22上。
[0031]进一步的，缓冲组件2起到直接缓冲作用，通过橡胶材质的缓冲头21减缓碰撞的冲击，同时避免了汽车部件直接碰撞产生的金属碰撞声。固定螺杆22上设有多道环状凸起，使缓冲头21固定更加牢固的同时增加缓冲效果。
[0032]具体的，所述固定支架1上设有螺孔11，所述固定螺杆22杆身设有与所述螺孔11适配的螺纹。
[0033]进一步的，固定螺杆22杆身上螺纹的长度决定了缓冲组件2的调节范围，螺孔11和螺纹必须紧密贴合且强度要求较高，其结构强度决定了汽车橡胶防撞缓冲块的使用寿命。
[0034]具体的，所述固定支架1呈弯曲状，所述盖板4设于所述固定支架1弯曲延伸的一侧，所述盖板4与所述固定支架1卡接。
[0035]进一步的，汽车橡胶防撞缓冲块在使用中其固定点与缓冲方向并不一致，需要缓冲头21进行一定角度的转动，通过设计具有一定弯曲角度的固定支架1来使缓冲头21改变方向，既可以保证缓冲强度也不会改变固定结构，使汽车橡胶防撞缓冲块具有更广泛的使用场景。而将盖板4设于固定支架1弯曲延伸的一侧更方便盖板4的使用。
[0036]具体的，所述固定支架1弯曲收缩的一侧设有通孔12，所述通孔12设有竖向加强筋13。
[0037]进一步的，固定支架1弯曲收缩的一侧设计为通孔12结构有助于材料的节省同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车橡胶防撞缓冲块，其特征在于：包括固定支架（1），所述固定支架（1）上设置有可调节的缓冲组件（2），所述缓冲组件（2）设有卡槽（23）；所述固定支架（1）上设有盖板（4），所述盖板（4）正对所述固定支架（1）的一侧设有卡扣（41），所述卡扣（41）与所述卡槽（23）卡接。2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶防撞缓冲块，其特征在于：所述缓冲组件（2）包括固定螺杆（22）和缓冲头（21），所述缓冲头（21）套置在所述固定螺杆（22）上。3.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶防撞缓冲块，其特征在于：所述固定支架（1）上设有螺孔（11），所述固定螺杆（22）杆身设有与所述螺孔（11）适配的螺纹。4.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶防撞缓冲块，其特征在于：所述固定支架（1）呈弯曲状，所述盖板（4）设于所述固定支架（1）弯曲延伸的一侧，所述盖板（4）与所述固定支架（1）卡接。5.根据权利要求4所述的一种汽车橡胶防撞缓冲块，其特征在于：所述固定支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶秀祥，陈伟康，
申请(专利权)人：宁波兰迪汽配工业有限公司，
类型：新型
国别省市：