【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及中低速磁浮交通低置线路结构
,具体地指一种中低速磁浮铁路低置线路连续拱形承轨梁结构及施工方法。
技术介绍
中低速磁悬浮轨道交通属于一种新型交通方式,目前国内外的研究成果较少,全世界开通运营的线路更是少数。目前只有2005年3月日本建设开通的中低速磁悬浮铁路商业运行线-东部丘陵线和2014年6月韩国开通的中低速磁悬浮铁路商务运行线。而中国的中低速磁悬浮交通目前只有国防科技大学试验线、青城山试验线、唐山实验线,尚无投入运营的正式线路。中低速磁悬交通土建部分主要包含桥梁、低置线路、车站及车辆段,中低速磁悬浮列车的运行包括悬浮、导向、制动都需要在承轨梁上完成的;低置线路轨道下结构由承轨梁与梁下路基组成,支承轨道的承轨梁设置在由土工结构物构成的路基之上。磁悬浮列车对线路结构变形要求很高,因为结构很小的变形就可能影响乘车的舒适性甚至威胁行车安全,所以承轨梁的设计十分重要。目前对于承轨梁的研究主要集中在桥梁的轨道梁方面,目前已有了较多的研究成果,也有一些工程实际应用。如中铁二十三局的“磁悬浮轨道梁”(专利号:200620036567)、中铁第三勘察设计院“中低速磁浮轨道梁”(专利号:200710057177)、中铁第二勘察设计院“中低速磁浮直线轨道梁”(专利号:201220229068)、中铁第三勘察设计院“中低速磁浮桥梁结构设计与试验研究”(文章编号:1672-6073(2 ...
【技术保护点】
一种中低速磁浮铁路低置线路连续拱形承轨梁结构,它包括钢筋混凝土底板(1)、轨排(9)、沿轨道线路方向布置的多排轨道承轨台(8),每排轨道承轨台(8)包括左右两个轨道承轨台(8),每排轨道承轨台(8)中的左右两个轨道承轨台(8)之间为应答器安装位(7),其特征在于:它还包括钢筋混凝土顶板(3)、设置在钢筋混凝土顶板(3)两侧的导流轨支架(6)、沿轨道线路方向等间距布置在钢筋混凝土底板(1)上的多个钢筋混凝土拱柱(2),其中,所述钢筋混凝土顶板(3)的底部与每个钢筋混凝土拱柱(2)的顶部固定连接,所述轨排(9)通过轨道承轨台(8)设置在钢筋混凝土顶板(3)的顶部,所述每个钢筋混凝土拱柱(2)中具有横向拱(4),相邻两个钢筋混凝土拱柱(2)之间形成纵向拱(5)。
【技术特征摘要】
1.一种中低速磁浮铁路低置线路连续拱形承轨梁结构,它包括
钢筋混凝土底板(1)、轨排(9)、沿轨道线路方向布置的多排轨道
承轨台(8),每排轨道承轨台(8)包括左右两个轨道承轨台(8),
每排轨道承轨台(8)中的左右两个轨道承轨台(8)之间为应答器
安装位(7),其特征在于:它还包括钢筋混凝土顶板(3)、设置在
钢筋混凝土顶板(3)两侧的导流轨支架(6)、沿轨道线路方向等间
距布置在钢筋混凝土底板(1)上的多个钢筋混凝土拱柱(2),其中,
所述钢筋混凝土顶板(3)的底部与每个钢筋混凝土拱柱(2)的顶
部固定连接,所述轨排(9)通过轨道承轨台(8)设置在钢筋混凝
土顶板(3)的顶部,所述每个钢筋混凝土拱柱(2)中具有横向拱
(4),相邻两个钢筋混凝土拱柱(2)之间形成纵向拱(5)。
2.根据权利要求1所述的中低速磁浮铁路低置线路连续拱形承
轨梁结构,其特征在于:所述多排轨道承轨台(8)中的相邻两排轨
道承轨台(8)为等间距布置。
3.根据权利要求1所述的中低速磁浮铁路低置线路连续拱形承
轨梁结构,其特征在于:所述钢筋混凝土底板(1)的横截面为矩形。
4.根据权利要求1所述的中低速磁浮铁路低置线路连续拱形承
轨梁结构,其特征在于:所述相邻两个钢筋混凝土拱柱(2)之间的
距离等于轨排(9)上沿轨道线路方向相邻两个轨枕距离的两倍,所
述每个钢筋混凝土拱柱(2)上方的钢筋混凝土顶板(3)两侧均设
置导流轨支架(6)。
5.根据权利要求1所述的中低速磁浮铁路低置线路连续拱形承
轨梁结构,其特征在于:所述钢筋混凝土底板(1)、钢筋混凝土顶
板(3)和所有钢筋混凝土拱柱(2)组成整体钢筋混凝土结构。
6.根据权利要求5所述的中低速磁浮铁路低置线路连续拱形承
轨梁结构,其特征在于:所述钢筋...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭建湖,李小和,谢瑞丰,王勇刚,黄国良,杨辉建,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。