用于中低速磁浮轨道轨排的精调工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于中低速磁浮轨道轨排的精调工装，包括中心设置有定位孔的基准板，和设置在该基准板上用于安装测量棱镜的工装基座，基准板两端端部分别设置有基准面卡接头，工装基座包括本体，其与基准板表面贴合接触的端面开设有盲孔，盲孔中同轴设置有活动柱，活动柱内部设置有定位销，其突出于开口端并用以插入基准板的定位孔中；本体上远离盲孔开设端的另一端端面设置有棱镜座，其上设置有用于观察的棱镜；活动柱顶部与盲孔底面之间设置有相匹配的滑轨，通过该滑轨所述活动柱可在盲孔内沿滑轨方向进行移动。本实用新型专利技术解决了目前的精调工装因为尺寸和定位导致的对轨排安装精度调整的影响，可以大大提高轨排精度，同时加工与携带方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于中低速磁浮轨道结构
，具体涉及一种用于中低速磁浮轨道轨排的精调工装，适用于对中低速磁浮轨排的组装精度控制和铺架精调。
技术介绍
中低速磁浮轨道交通采用常导电磁铁吸力型悬浮和导向技术，通过车辆悬浮架上的U型电磁铁与F型钢轨之间的电磁吸引力，实现车辆的悬浮和导向。目前中低速磁浮轨道结构主要采用钢轨枕型式，轨道自上而下主要包括感应板、F型钢轨(也称F轨)、伸缩节、连接件及紧固件、钢轨枕、扣件系统、承轨台等部分组成，以轨排为单元整体铺装。F型钢轨、钢轨枕和感应板在工厂或现场组装基地组装成轨排，轨排通过F轨连接接头连接。因为中低速磁浮对轨道安装精度的极高要求，轨排铺装后必须对其安装精度进行调节，使其能够适应和满足中低速磁浮精度和安全要求。对轨道安装精度的调节一般包括粗调和精调，其中传统轨排精调工法使用高效率的粗调测量系统进行轨排框架粗调，然后用检测小车测量工艺进行精调和复测，提高了施工过程中轨道调整速度和控制精度。轨排粗调采用全站仪，测量手簿及轨距尺等工具，依据测量轨排中线、轨距及高程的偏差值，调整轨排横、竖向支撑螺杆使轨排轨向、轨距、高低等满足精调要求。如图1所示，CN20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于中低速磁浮轨道轨排的精调工装，包括中心设置有定位孔(8)的基准板，设置在该基准板上用于安装测量棱镜(2)的工装基座(4)，通过所述棱镜(2)与外部仪器设备的配合，实现轨排F轨(6)位置的检测以用于精调，其中，所述基准板用于设置在轨道上两相对的F轨(6)之间并位于轨枕之上，该基准板两端端部分别设置有基准面卡接头(12)，其用于与作为测量基准面的F轨内侧面抵接以精确定位基准板；所述工装基座(4)包括本体，所述本体与基准板表面贴合接触的端面开设有盲孔，所述盲孔中同轴设置有活动柱(11)，其用于同轴套装在所述盲孔中，活动柱(11)内部设置有定位销(9)，其突出于开口端并用以插入基准板的定位孔(...

【技术特征摘要】
1.一种用于中低速磁浮轨道轨排的精调工装，包括中心设置有定位孔(8)的基准板，设置在该基准板上用于安装测量棱镜(2)的工装基座(4)，通过所述棱镜(2)与外部仪器设备的配合，实现轨排F轨(6)位置的检测以用于精调，其中，所述基准板用于设置在轨道上两相对的F轨(6)之间并位于轨枕之上，该基准板两端端部分别设置有基准面卡接头(12)，其用于与作为测量基准面的F轨内侧面抵接以精确定位基准板；所述工装基座(4)包括本体，所述本体与基准板表面贴合接触的端面开设有盲孔，所述盲孔中同轴设置有活动柱(11)，其用于同轴套装在所述盲孔中，活动柱(11)内部设置有定位销(9)，其突出于开口端并用以插入基准板的定位孔(8)中，以进行工装基座(4)的定位；所述本体上远离盲孔开设端的另一端端面设置有棱镜座(3)，其上设置有用于观察的棱镜(2)；所述活动柱(11)顶部与所述盲孔底面之间设置有相匹配的滑轨(1)，通过该滑轨(1)所述活动柱(11)可在盲孔内沿滑轨(1)方向进行移动。2.根据权利要求1所述的用于中低速磁浮轨道轨排的精...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄会彬，孙立，王森荣，李伟强，全顺喜，韦合导，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42