航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于发动机装置的技术领域，具体涉及一种航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置。该装置包括曲轴箱和曲轴,曲轴通过设置在曲轴箱内部的曲轴箱前端轴承和曲轴箱后端轴承与曲轴箱连接,曲轴箱前部设有螺旋桨安装座，该螺旋桨安装座内部设有锥形内孔；曲轴上设有与锥形内孔相匹配的锥形轴；曲轴穿过螺旋桨安装座，并延伸出指定距离；螺旋桨安装座后端面与曲轴箱前端轴承之间依次设有止退垫圈和多组止头螺钉；止退垫圈卡在曲轴上并与曲轴箱前端轴承相贴合；螺旋桨安装座侧壁上设有与止头螺钉相匹配的螺纹孔。该装置结构简单，便于安装维护，消除了发动机曲轴在曲轴箱内产生窜动的现象，提高轴承使用寿命，提升发动机整体质量。

【技术实现步骤摘要】
航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置
本专利技术属于发动机装置的
，具体涉及一种航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置。
技术介绍
内燃发动机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能变成机械能的机器。螺旋桨往往装在发动机前方，所以它产生推动飞行器运动的力也称拉力或推力。发动机工作时，螺旋桨转动时会带动产生向前或向后的力。也就是说发动机曲轴在曲轴箱内会产生前后窜动的现象。轴向窜动的力就作用在曲轴箱两个深沟球轴承上，久而久之，如果轴承受到径向载荷的同时还需持续受轴向载荷的话，将会降低深沟球轴承的使用寿命。对于深沟球轴承，设计初衷就是主要为了承受径向负荷，只能承受一定量的轴向负荷。因此长期在曲轴箱内承受轴向力的深沟球轴承，超过了受力范围，将会降低轴承的正常使用寿命最终导致损坏。特别是当发动机轴承损坏时又找不到原因，将会增加使用者的维修成本，而且有些使用者还没有能力自己更换轴承，还要通过经销商返到生产厂家进行维修，周期长、费用高，增加了成本，因此解决这一技术难题是刻不容缓的事情。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足,提供了一种航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置，其有效解决了发动机曲轴在曲轴箱内产生窜动的问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置包括曲轴箱和曲轴,所述的曲轴通过设置在曲轴箱内部的曲轴箱前端轴承和曲轴箱后端轴承与曲轴箱连接,其特征在于：所述曲轴箱前部设有螺旋桨安装座，该螺旋桨安装座内部设有锥形内孔；所述的曲轴上设有与所述锥形内孔相匹配的锥形轴；所述曲轴穿过螺旋桨安装座，并延伸出指定距离；所述螺旋桨安装座后端面与所述曲轴箱前端轴承之间依次设有止退垫圈和多组止头螺钉；所述止退垫圈卡在曲轴上并与曲轴箱前端轴承相贴合；所述螺旋桨安装座侧壁上设有与所述止头螺钉相匹配的螺纹孔。较优的，所述的止头螺钉3至少两组，沿所述螺旋桨安装座2轴心均布。较优的，所述螺旋桨安装座的锥形内孔锥度为10°～15°较优的，所述的螺旋桨安装座外轮廓截面为圆型或正多边形。较优的，所述的曲轴箱前端轴承和曲轴箱后端轴承为单列深沟球轴承。本专利技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷,具有以下有益效果：本专利技术提供的航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置，解决发动机曲轴在曲轴箱内产生窜动的现象，将螺旋桨安装座在装配后使之与曲轴箱联接为一整体，彻底消除轴向间隙来提高轴承使用寿命。从而提高发动机的使用寿命，提升发动机整体质量。此外该装置还具有设计结构简单、便于安装维护、零部故障率低、制造成本低、维护保养成本低等特点。附图说明图1为航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置的结构示意图；图中：1-桨轴螺丝，2-螺旋桨安装轴，3-止头螺钉，4-止退垫圈，5-曲轴箱前端轴承，6-曲轴箱前端轴承，7-曲轴，8-曲轴箱。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示的一种航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置，包括曲轴箱8和曲轴7,曲轴7通过设置在曲轴箱8内部的曲轴箱前端轴承5和曲轴箱后端轴承6与曲轴箱8连接,曲轴箱8前部设有螺旋桨安装座2，该螺旋桨安装座2内部设有锥形内孔；曲轴7上设有与锥形内孔相匹配的锥形轴；曲轴7穿过螺旋桨安装座2，并延伸出指定距离；该距离应满足曲轴7前端安装螺旋桨的需要；止退垫圈4卡在曲轴7上并与曲轴箱前端轴承5的前端面相贴合；螺旋桨安装座2侧壁上设有与止头螺钉3相匹配的两组螺纹孔；螺旋桨安装座2后端面与所述曲轴箱前端轴承5之间还设有两组均布在螺旋桨安装座2轴心的止头螺钉3。螺旋桨安装座2的锥形内孔锥度为10°～15°，螺旋桨安装座2外轮廓截面为圆形或正多边形。曲轴箱前端轴承5和曲轴箱后端轴承6为单列深沟球轴承。本专利技术的原理是：将螺旋桨安装座2通过锥孔与曲轴7的前端的锥轴配合联接装配后，使之与曲轴箱8联接为一整体，解决发动机曲轴在曲轴箱内产生窜动的现象；再通过止头螺钉3和止退垫圈4上顶住靠紧曲轴箱前端轴承5，彻底消除曲轴箱8与曲轴7有轴向间隙，避免产生轴向负荷，提高轴承使用寿命。从而提高发动机的使用寿命，提升发动机整体质量。本专利技术的工作过程是：螺旋桨通过桨轴螺丝1装在曲轴7前方，发动机工作时，螺旋桨转动时会带动曲轴7在曲轴箱内会产生前后窜动的现象，既施加轴向负荷在曲轴箱8内的两个深沟球轴承上。通过在曲轴箱8前部设有内孔为锥形孔的螺旋桨安装座2，该螺旋桨安装座2的锥孔与曲轴7前端的锥形轴配合联接，就使端面不能承靠，即螺旋桨安装座2后端面不可能与曲轴箱前端轴承5端面接触，这样就会形成曲轴箱8与曲轴7有轴向间隙。通过在螺旋桨安装座2后端面与曲轴箱前端轴承5之间安装止退垫圈4，螺旋桨安装座2与曲轴7安装完毕后，再用止头螺钉3旋入螺旋桨安装座2上设有的多个螺纹孔，顶在止退垫圈4上，止退垫圈4上就会压紧曲轴箱前端轴承5，从而实现螺旋桨安装座2在装配后与曲轴箱8联接为一整体，彻底消除轴向间隙，避免产生轴向负荷，提高轴承使用寿命，从而提高发动机的使用寿命，提升发动机整体质量。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置，包括曲轴箱(8)和曲轴(7),所述的曲轴(7)通过设置在曲轴箱(8)内部的曲轴箱前端轴承(5)和曲轴箱后端轴承(6)与曲轴箱(8)连接,其特征在于：所述曲轴箱(8)前部设有螺旋桨安装座(2)，该螺旋桨安装座(2)内部设有锥形内孔；所述的曲轴(7)上设有与所述锥形内孔相匹配的锥形轴；所述曲轴(7)穿过螺旋桨安装座(2)，并延伸出指定距离；所述螺旋桨安装座(2)后端面与所述曲轴箱前端轴承(5)之间依次设有止退垫圈(4)和多组止头螺钉(3)；所述止退垫圈(4)卡在曲轴(7)上并与曲轴箱前端轴承(5)相贴合；所述螺旋桨安装座(2)侧壁上设有与所述止头螺钉(3)相匹配的螺纹孔。

【技术特征摘要】
1.一种航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置，包括曲轴箱(8)和曲轴(7)，所述的曲轴(7)通过设置在曲轴箱(8)内部的曲轴箱前端轴承(5)和曲轴箱后端轴承(6)与曲轴箱(8)连接，所述曲轴箱(8)前部设有螺旋桨安装座(2)，所述曲轴(7)穿过螺旋桨安装座(2)，并延伸出指定距离；其特征在于：该螺旋桨安装座(2)内部设有锥形内孔；所述的曲轴(7)上设有与所述锥形内孔相匹配的锥形轴；所述螺旋桨安装座(2)后端面与所述曲轴箱前端轴承(5)之间依次设有止退垫圈(4)和多组止头螺钉(3)；所述止退垫圈(4)卡在曲轴(7)上并与曲轴箱前端轴承(5)相贴合；所述螺旋桨安装座(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：董林，
申请(专利权)人：弥勒浩翔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53